本書分為上下2篇，上篇介紹管理學的基本原理，分管理學基礎認知、分析、計劃、組織、控制等章節(jié)，下篇為鐵路企業(yè)班組管理，分企業(yè)、現(xiàn)代企業(yè)制度、我國鐵路管理體制、鐵路班組管理、班組文化、班組人際協(xié)調(diào)等內(nèi)容。

本書精選了國內(nèi)宏大的”八橫八縱”鐵路網(wǎng)中具有重要歷史意義的20余條鐵路線路,如中國第一條營運性鐵路吳淞鐵路;第一條中國人自行設計、建造的鐵路京張鐵路;世界第一條高寒高鐵哈大高鐵……通過這些線路,深入講解中國鐵路如何從”跟跑者”變?yōu)椤鳖I(lǐng)跑者”。幾代鐵路人逢山開路,遇水架橋,靠著不斷鉆研和創(chuàng)新,克服了高寒、風沙、高溫等世界

本書內(nèi)容基于國家社會科學基金重大項目《中國高鐵經(jīng)濟理論解析框架及演化路徑研究》的研究成果和作者長期相關(guān)研究的成果。其主要內(nèi)容是：首先，歸納與論述了高速鐵路社會效益相關(guān)的定量研究方法；其次，探究了高速鐵路對政治、技術(shù)、社會等方面效益的影響；第三，探究了國家政策對高速鐵路帶來的社會效益影響。本書的特色，是在北京交通大學經(jīng)濟

本書以在中國福州承辦的第44屆世界遺產(chǎn)大會為主要內(nèi)容，以圖說形式介紹全新世界遺產(chǎn)和著名世界遺產(chǎn)鐵路。世界遺產(chǎn)大家庭中的每一處遺產(chǎn)，就是一處文明的足跡。當人們置身于文化或自然遺產(chǎn)的氛圍中，將會被它們厚重的底蘊和深邃的意境深深吸引。作者采用紀實手法，向讀者展現(xiàn)了豐富的世界遺產(chǎn)和著名世界遺產(chǎn)鐵路資訊，有的故事還揭開了一些塵封

本書為鐵道機車運用與維護專業(yè)學習工作頁系列教材之一。全書根據(jù)鐵路機務崗位實際工作過程，以一次乘務作業(yè)標準為主線，將相關(guān)職業(yè)技能學習劃入14個學習情境，即出勤作業(yè)、接車及庫內(nèi)作業(yè)、出段及掛車作業(yè)、電力機車發(fā)車作業(yè)、列車操縱示意圖及運行安全事項、特殊條件下列車操縱、列車進出站行車憑證操作、電力機車制動機操縱及停車、調(diào)車作業(yè)

面向空中乘務和高鐵乘務專業(yè)，分民航客艙廣播和高鐵列車廣播兩大部分，每部分以崗位要求為導向，以職業(yè)崗位能力、崗位素養(yǎng)提高為目標，根據(jù)實際工作過程分為民航常規(guī)廣播、特殊情況廣播、緊急情況廣播及專機包機節(jié)假日廣播；高鐵列車發(fā)車廣播、列車中途廣播、列車到站前后廣播等，共15個單元。每單元學習中首先進行英語語音技能訓練和準備，選

高速鐵路是人類交通史上一次偉大的技術(shù)變革。我國高鐵起步晚、發(fā)展快,京津城際高鐵通車運營標志著中國正式進入高鐵時代,高鐵正成為我國主要的交通方式之一,并逐漸成為推進區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化發(fā)展的重要因素,高速鐵路的時空壓縮效應、空間集聚效應、網(wǎng)絡關(guān)聯(lián)效應、空間結(jié)構(gòu)效應和區(qū)域一體化效應對不同尺度的空間發(fā)展產(chǎn)生顯著影響。在系統(tǒng)介紹世

黨的十九大報告中強調(diào)指出：要不斷提高黨的建設質(zhì)量，要加強基層黨組織建設，著力解決一些基層黨組織弱化、虛化、邊緣化問題。中鐵七局黨委緊密結(jié)合建筑施工企業(yè)實際，緊緊扭住黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營融合深度不夠的兩張皮問題，進行了積極探索和實踐，初步形成了六條經(jīng)度線與五條緯度線相互交織、有機統(tǒng)一的經(jīng)緯黨建工作體系，不斷發(fā)動紅色引擎，助

1881年，清政府建造了中國歷史上條官辦鐵路唐胥鐵路；1937年，我國自行設計、建造的座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成；1952年，新中國條干線鐵路成渝鐵路通車；如今，高鐵的觸角已遍布華夏九州。一百多年來的中國鐵路上演了一幕幕不斷發(fā)展的故事，看著漫畫跟我們一起穿越百年，從另一個角度了解中國鐵路百年發(fā)展史。

本書為中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部組織編寫的鐵路宣傳思想文化建設成果集,收錄在本書中的文章都是由十八個鐵路局集團公司以及設計集團公司的黨委宣傳部門撰寫,內(nèi)容包含以下幾部分:黨史學習教育、理論武裝、職工思想教育、文化建設、新聞宣傳、網(wǎng)絡輿論引導、媒體融合發(fā)展、增強四力、重點調(diào)研課題匯編。這些文章是鐵路單位在思想文化