本書介紹了武穴長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)與施工。全書分為五篇：第1篇為總論，介紹了斜拉橋的發(fā)展和武穴長(zhǎng)江公路大橋的項(xiàng)目概況；第2篇為設(shè)計(jì)篇，介紹了主橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；第3篇為施工篇，介紹了大橋的施工總體部署、施工方案和構(gòu)件施工方法；第4篇為施工測(cè)量與控制篇，介紹了主橋控制網(wǎng)、施工測(cè)量、施工監(jiān)控等內(nèi)容；第5篇為總結(jié)篇，介紹了雙壁鋼圍

本書針對(duì)腐蝕疲勞導(dǎo)致的材料復(fù)合損傷機(jī)理，對(duì)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)混凝土橋梁的壽命這一問題，開展了系統(tǒng)試驗(yàn)和理論研究。通過開展不同環(huán)境和不同應(yīng)力比下的鋼筋疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)，揭示材料疲勞斷裂失效機(jī)理；通過研究腐蝕水平和應(yīng)力幅值對(duì)混凝土梁抗彎剛度、疲勞壽命和失效模式的影響，建立老化混凝土梁疲勞抗彎剛度計(jì)算模型；提出坑蝕和疲勞耦合作用建模方

本書通過模型試驗(yàn)、理論分析、統(tǒng)計(jì)分析的方法，研究鋼-UHPC組合梁關(guān)鍵連接構(gòu)造、設(shè)計(jì)方法和施工工藝，以期解決鋼橋面鋪裝易損問題，促進(jìn)組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展和應(yīng)用。

本書從城市橋梁、城市橋梁設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)思想與設(shè)計(jì)理念三個(gè)層次探索來研究城市橋梁概念設(shè)計(jì)，提出城市橋梁設(shè)計(jì)的基本設(shè)計(jì)理念以及導(dǎo)向性的設(shè)計(jì)思想。在論述城市橋梁概念設(shè)計(jì)中，先綜合運(yùn)用設(shè)計(jì)理念形成正確合理的設(shè)計(jì)思想，再在設(shè)計(jì)思想的指導(dǎo)下，發(fā)揮設(shè)計(jì)能力逐步滿足設(shè)計(jì)的外在條件和內(nèi)在條件。全書貫穿著以新的理念創(chuàng)造城市橋梁價(jià)值的設(shè)計(jì)思想。

本書共六篇，第一篇介紹了橋梁工程的基本知識(shí)和發(fā)展動(dòng)態(tài)，以及規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法和程序；第二篇重點(diǎn)介紹了配筋混凝土梁(板)橋的構(gòu)造特點(diǎn)、設(shè)計(jì)計(jì)算方法、施工方法和要點(diǎn)；第三篇主要介紹了拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)和上承式拱橋的計(jì)算，并介紹了中、下承式拱橋的構(gòu)造、施工方法和要點(diǎn)；第四篇介紹了纜索承重橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工方法；第五篇介紹了橋梁墩臺(tái)

本書共分為10章,具體為緒論、工程概況及特點(diǎn)、轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)、工程科研、工程施工、營(yíng)業(yè)線施工安全保障措施、線形監(jiān)控、健康監(jiān)測(cè)、信息化和總結(jié)與展望,全面詳細(xì)地介紹了襄陽(yáng)市環(huán)線(內(nèi)環(huán))提速改造工程施工中關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)及整個(gè)施工過程,以及該過程中的關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)及可能遇到的問題,以及解決問題的方案和建議。

鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)是成樁時(shí)在樁底或樁側(cè)預(yù)置壓漿管路和壓漿裝置，待樁身達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過壓漿管路，利用高壓壓漿泵壓注以水泥為主劑的漿液，根據(jù)漿液性狀、土層特性和壓漿參數(shù)等不同，壓力漿液對(duì)樁端沉渣、樁側(cè)泥皮及樁周土體起到滲透、填充、置換、劈裂、壓密及固結(jié)等不同作用，對(duì)孔底沉渣和樁側(cè)泥皮進(jìn)行固化，從而消除傳統(tǒng)灌注樁施工工

本書結(jié)合深中通道伶仃洋大橋主纜的承載特征和海洋環(huán)境下的服役特點(diǎn),介紹了主纜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、腐蝕類型、影響因素,結(jié)合新型鍍層主纜鋼絲腐蝕疲勞試驗(yàn)研究成果,研究分析了應(yīng)力腐蝕性能和腐蝕疲勞性能,針對(duì)主纜所采用的防腐新材料和新技術(shù),介紹了耐久性為普通熱鍍鋅鋼絲3倍以上的新型鋅基多元合金2060MPa超高強(qiáng)度主纜鋼絲、新型多元合金超

本書以廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目重大跨海通道全壽命周期安全保障關(guān)鍵技術(shù)為依托,首先介紹了正交異性鋼橋面板疲勞問題研究基礎(chǔ)理論與分析方法,結(jié)合疲勞模型試驗(yàn)研究了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)和合理設(shè)計(jì)參數(shù);然后基于深中通道車輛特征進(jìn)行了疲勞壽命可靠度評(píng)估論證,重點(diǎn)介紹了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板關(guān)鍵制造技術(shù)(特別是U肋與

大跨度橋梁是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，往往處于跨江�；蚩缟絽^(qū)的咽喉位置，確保其在服役期的安全耐久水平至關(guān)重要。然而，在風(fēng)荷載和環(huán)境因素的長(zhǎng)期共同作用下，作為主要受力傳力單元的吊桿結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)疲勞損傷甚至破壞，吊桿結(jié)構(gòu)的疲勞問題呈現(xiàn)長(zhǎng)歷時(shí)和時(shí)變性的典型特征，而傳統(tǒng)基于理論分析和模型試驗(yàn)的研究手段無法有效揭示吊桿結(jié)構(gòu)的疲勞