本書(shū)共分七章，內(nèi)容包括一般作業(yè)人員、特種作業(yè)人員，通用設(shè)備操作人員、特種設(shè)備操作人員，路基工程作業(yè)人員、橋梁工程作業(yè)人員、隧道工程作業(yè)人員、軌道工程作業(yè)人員、房建工程作業(yè)人員、“四電”工程作業(yè)人員、爆破工程作業(yè)人員、營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)人員等共7個(gè)專業(yè)、77個(gè)常見(jiàn)工種崗位主要危險(xiǎn)因素、對(duì)應(yīng)制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，讓管理人員知道“管

本書(shū)主要對(duì)高速鐵路混疑土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工的都能化裝備和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，共分為9章，本書(shū)首先概述了高速鐵路混凝士簡(jiǎn)支箱深預(yù)制施工裝備及技術(shù)，包括其研究歷程和示范工程，然后對(duì)智能控制中心、智能化鋼筋加工流水生產(chǎn)線、箱梁混凝土無(wú)人化遠(yuǎn)程控制拌合站、智能化箱梁預(yù)制生產(chǎn)線，箱梁存放區(qū)智能化施工技術(shù)等內(nèi)容展開(kāi)探討，最后總結(jié)該技術(shù)

本書(shū)結(jié)合城市軌道交通車站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和職業(yè)崗位要求，系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通車站的主要設(shè)備，旨在讓學(xué)生熟悉各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)、功能、操作規(guī)范和常見(jiàn)故障處理方法等，從而提高職業(yè)技能。全書(shū)除緒論外共分七個(gè)項(xiàng)目，主要內(nèi)容包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，電梯與自動(dòng)扶梯，站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)，乘客信息、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和廣播系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)與消防系統(tǒng)，低壓

本書(shū)內(nèi)容包括：總統(tǒng)號(hào)列車；安達(dá)盧西亞號(hào)列車；東方快車；威尼斯辛普倫東方快車；萊茵黃金號(hào)列車；金鷹號(hào)多斑河快車；蘇格蘭皇家列車；英國(guó)王室專列；英國(guó)鉑爾曼號(hào)列車；愛(ài)爾蘭希伯尼安列車；藍(lán)色列車；蔚藍(lán)海岸鉑爾曼號(hào)列車等。

本書(shū)結(jié)合巖土工程和鐵道工程相關(guān)的工程實(shí)例，介紹高速鐵路無(wú)砟和有砟軌道結(jié)構(gòu)體系中土質(zhì)結(jié)構(gòu)(粗粒土路基、細(xì)粒土路基和天然地基等)的受力情況、載荷特點(diǎn)，動(dòng)載荷作用下路基的彈性變形、累積變形及動(dòng)力響應(yīng)，介紹地震情況下路基及附屬結(jié)構(gòu)物的響應(yīng)計(jì)算方法及抗震設(shè)計(jì)，闡述路基水、熱、力狀態(tài)的季節(jié)性變化和相應(yīng)的預(yù)測(cè)理論及計(jì)算方法等。

本書(shū)以軌道車輛大視野，對(duì)當(dāng)前干線鐵路和城市軌道交通車輛空調(diào)主流技術(shù)進(jìn)行了研究總結(jié)。試圖說(shuō)明軌道交通車輛空調(diào)原理、結(jié)構(gòu)。

為加強(qiáng)市域鐵路工程施工質(zhì)量管理，規(guī)范市域鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收，保證工程質(zhì)量與安全可靠，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下，采用交流電力牽引的標(biāo)準(zhǔn)軌距市域鐵路工程的施工質(zhì)量驗(yàn)收，改建和擴(kuò)建的市域鐵路工程在技術(shù)條件相同時(shí)也可適用。

本書(shū)圍繞山地城市的城市形態(tài)和地質(zhì)環(huán)境，主要論述了山地城市軌道交通建造施工工法與工程應(yīng)用，介紹了超大斷面暗挖軌道交通車站施工工法、中間巖柱施工工法、隧道高大核心土拆除工法、拱蓋施工工法、懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工方法、疊置隧道施工與支護(hù)方法、淺埋暗挖隧道洞內(nèi)基礎(chǔ)樁施工技術(shù)、深回填區(qū)淺埋暗挖隧道施工技術(shù)、雙線盾構(gòu)隧道出渣方法，為山地

本書(shū)在對(duì)高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀和客觀態(tài)勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，從“動(dòng)態(tài)跟蹤、態(tài)勢(shì)評(píng)估、預(yù)警管理”理念出發(fā)，探尋自然災(zāi)害導(dǎo)致高速鐵路交通事故的發(fā)生機(jī)理，建立高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，給出自然災(zāi)害下高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的管理措施和方法。而高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)包含了高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的橫風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)、雨量預(yù)警系統(tǒng)、溫

鐵路機(jī)輛設(shè)備工程是解讀鐵路工程設(shè)計(jì)很好的視角，其工程設(shè)計(jì)體現(xiàn)了功能重要、系統(tǒng)完備、技術(shù)凸顯、社會(huì)性強(qiáng)等特點(diǎn)�！惰F路機(jī)輛設(shè)備工程設(shè)計(jì)技術(shù)》建立了機(jī)輛設(shè)備工程設(shè)計(jì)技術(shù)理論框架，從功能、能力、效率（效益）、影響四個(gè)維度構(gòu)建價(jià)值體系，以房建、線路、設(shè)備及構(gòu)筑物為框架，工藝流程為主線構(gòu)建技術(shù)體系；對(duì)于工程客體機(jī)輛，分析了機(jī)輛構(gòu)造