本書主要依據(jù)近年來對鐵路、特別是高等級鐵路建設中遇到的一些典型巖石邊坡工程問題的實踐和相應的研究成果寫成。在系統(tǒng)論述鐵路巖石邊坡的地質基礎、力學行為、分析技術的基礎上，對近年來高速鐵路、高等級公路修建中較為突出的深切峽谷大跨度橋梁基礎荷載作用下的巖石岸坡、涉水巖石岸坡、發(fā)生崩塌落石的陡坡、規(guī)模較大的順層邊坡、特殊紅層邊

本書立足于我國鐵路建設者40余年的科技攻關專項研究，系統(tǒng)總結高原高寒地區(qū)鐵路建設的理論創(chuàng)新和技術突破成果，集中反映青藏鐵路、拉薩—林芝鐵路、蘭新高鐵、哈大高鐵等一批高原高寒地區(qū)鐵路建設的寶貴經(jīng)驗，內容涵蓋工程技術研究、工程建設與養(yǎng)護、生態(tài)環(huán)境保護、衛(wèi)生保障等多個方面。本書所著內容系統(tǒng)介紹了高原高寒地區(qū)建造鐵路的關鍵技術

《公路車橋耦合振動理論與應用》系統(tǒng)地介紹車橋耦合振動的相關理論及其在工程方面的應用。首先介紹車橋耦合振動系統(tǒng)中車輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車橋耦合振動動力學方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車橋耦合振動系統(tǒng)的仿真實現(xiàn)過程。最后依次介紹車橋耦合振動數(shù)值仿真技術在動力沖擊系數(shù)、鋼結構橋梁疲勞分析和設計、橋

《鐵路車載探地雷達道床檢測應用技術》在大量檢測數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù)的基礎上，分析了美國、英國等國家道床臟污指數(shù)和我國道床臟污率的對應關系，確定了適用于重載運煤專線的道床臟污標準；對運用探地雷達進行道床檢測的科研工作和工程應用成果進行了系統(tǒng)總結。書中所述成果應用于朔黃鐵路，實現(xiàn)了道床臟污和厚度普查、道床清篩計劃輔助決策和清篩質

《普速鐵路防洪快速搶險方法》主要包括防洪的基本知識，工務系統(tǒng)在汛期前、雨中（冒雨）、雨后檢查的基本工作及防臺風的一般措施，路基的基本形式和穩(wěn)定理論，路基、涵洞、橋梁、隧道的搶險簡易方法，以及鐵路限界、超限列車規(guī)定及隧道部分的輪廓尺寸等內容�！镀账勹F路防洪快速搶險方法》內容翔實，實用性較強，可供工務系統(tǒng)相關從業(yè)人員學習、

本書系統(tǒng)地介紹了土力學與路基的基本知識。項目1~6為土力學部分，內容包括土的物理性質及工程分類，土的滲透性，土中應力，土的壓縮與地基變形計算，土的抗剪強度，地基承載力等。項目7~13為路基部分，內容包括路基構造，路基排水，路基防護，路基支擋建筑物，路基養(yǎng)護與維修，路基防洪與搶修，路基施工，土石方機械化施工等。本書為高職

本書主要對蘭州局集團公司蘭州客運段特色品牌列車進行介紹，主要內容包括：關于列車、關于概念、關于服務，全書采用圖文并茂的形式，生動細致的介紹了蘭州客運段特色旅客列車的服務經(jīng)驗新理念、新思路、新作為，對全路客運工作可以起到很好的借鑒作用。

本書以無線傳感器網(wǎng)絡中的節(jié)點定位為研究對象，針對目前無線傳感器網(wǎng)絡（WSN）節(jié)點定位算法的現(xiàn)狀和技術難題，尤其是定位誤差大、覆蓋率低和算法復雜度高這些核心問題進行研究。通過分析RSSI節(jié)點定位算法、DV-Hop定位算法、質心定位算法等算法的不足，提出了智能化協(xié)同的節(jié)點定位算法，并通過對比和仿真實驗驗證了算法的有效性。

本書分為六章，包括營業(yè)線施工概述、站場設備、行車設備、上線作業(yè)人身安全、上線作業(yè)安全防護和事故案例。具體介紹了線路、信號、供電、行車等鐵路基本常識，解讀了鐵路上線作業(yè)人身安全相關規(guī)定，詳述了現(xiàn)場防護人員和駐站聯(lián)絡員上線作業(yè)的安全防護標準，摘編了營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定，同時，列舉了10個典型事故案例，并針對事故發(fā)生

我國通常將壓縮系數(shù)為0.1~0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土，我國道路建設中大多數(shù)地基都屬于中等壓縮性土的范疇。根據(jù)現(xiàn)有設計規(guī)范沉降計算理論，在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無砟軌道客運專線其計算沉降通常不滿足設計要求，故在我國武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無砟軌道客運專線建設中均采用了大量的樁長較長的CFG