城市軌道交通服務(wù)員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》為依據(jù)，以客觀反映現(xiàn)階段本職業(yè)的水平和對(duì)從業(yè)人員的要求為目標(biāo)，早充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對(duì)本職業(yè)影響的基礎(chǔ)上，對(duì)本職業(yè)的活動(dòng)范圍、工作內(nèi)容、技能要求和知識(shí)水平都作了明確規(guī)定,體現(xiàn)了以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向、以職業(yè)技能為核心的特點(diǎn)，同時(shí)也使其具有根據(jù)科技發(fā)

《海外項(xiàng)目管理探索與思考》以中鐵二十局海外項(xiàng)目為主要對(duì)象，各位作者從自身工作實(shí)際出發(fā)，以綜合管理、風(fēng)險(xiǎn)管控、資產(chǎn)管理、海外黨建為主題進(jìn)行深入探討，目的在于提煉升華、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為集團(tuán)公司海外事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供借鑒與參考�！逗Ｍ忭�(xiàng)目管理探索與思考》匯集領(lǐng)導(dǎo)講話稿5篇、優(yōu)秀論文37篇，主要內(nèi)容分為五個(gè)部分：集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于海

《客運(yùn)票據(jù)填寫實(shí)例/鐵路運(yùn)輸收入培訓(xùn)適用教材》針對(duì)目前代用票、客運(yùn)運(yùn)價(jià)雜費(fèi)收據(jù)、退票報(bào)銷憑證填寫不規(guī)范、涂改、填寫錯(cuò)誤不按作廢處理、不會(huì)填寫票據(jù)等現(xiàn)象，根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路旅客運(yùn)價(jià)規(guī)則》《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》等規(guī)章制度，結(jié)合近年來(lái)規(guī)章變動(dòng)、列車開行、車次變動(dòng)等實(shí)際情況編寫，力求提高代

本書從新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)出發(fā)，以工業(yè)革命、科技革命、信息革命等具有劃時(shí)代意義的里程碑為節(jié)點(diǎn)，突出科技、管理、人三者的認(rèn)知變化與班組組織模式演進(jìn)，對(duì)比中西方工業(yè)化發(fā)展歷程，追溯班組的起源與發(fā)展，把握班組進(jìn)化的特征與規(guī)律，研究班組的演進(jìn)邏輯和驅(qū)動(dòng)因素。 大云物移、人工智能等技術(shù)的興起，為班組組織模式變革提供了新的動(dòng)力。

高速鐵路對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

《鐵路車務(wù)班組長(zhǎng)培訓(xùn)讀本》根據(jù)鐵路車務(wù)班組長(zhǎng)工作特點(diǎn)，結(jié)合鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，立足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際編寫而成�！惰F路車務(wù)班組長(zhǎng)培訓(xùn)讀本》共分為八章，主要內(nèi)容包括：班組管理、安全管理、勞動(dòng)組織管理、設(shè)備管理、技術(shù)管理、成本管理、職工培訓(xùn)教育、服務(wù)禮儀�！惰F路車務(wù)班組長(zhǎng)培訓(xùn)讀本》內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，有較好實(shí)用性，適用于車務(wù)班組長(zhǎng)集中培訓(xùn)，又可作

本書以我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸作為研究對(duì)象,在對(duì)以往相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述分析和演繹推理的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展演化機(jī)理的闡釋, 從內(nèi)部機(jī)理和外部機(jī)理兩個(gè)角度對(duì)鐵路貨運(yùn)發(fā)展演化的生命周期特征、區(qū)域空間特征以及影響機(jī)制運(yùn)作進(jìn)行研究, 系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)鐵路貨運(yùn)發(fā)展演化機(jī)理研究理論及實(shí)踐框架體系。

本書結(jié)合中國(guó)鐵路140年的發(fā)展歷程，漫話鐵路風(fēng)云，品評(píng)百年史實(shí)，解析若干撲朔迷離的歷史疑團(tuán)，如：早年來(lái)華的英國(guó)鐵路大家斯蒂芬森究竟是誰(shuí)？中國(guó)鐵路*起人身死亡事故有什么內(nèi)幕？為什么說(shuō)吳淞鐵路是中國(guó)擁有主權(quán)的*條鐵路？中國(guó)人自己制造的*臺(tái)蒸汽機(jī)車孰真孰假？紫禁城御花園里如何會(huì)藏著一列火車？京張鐵路青龍橋線路究竟是人字形還是

《鐵路運(yùn)輸政策與法規(guī)（第2版）/普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材》在介紹鐵路運(yùn)輸政策與法規(guī)的基本理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路的經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了我國(guó)鐵路在建設(shè)、管理、技術(shù)、發(fā)展和環(huán)境方面的政策，以及在安全、技術(shù)、客運(yùn)、貨運(yùn)、聯(lián)運(yùn)等方面的法規(guī)，是國(guó)內(nèi)第一部全面系統(tǒng)介紹鐵路運(yùn)輸政策與法規(guī)的著作。《鐵路運(yùn)輸政策與法規(guī)（第2

在工業(yè)革命時(shí)代的所有偉大創(chuàng)舉中，鐵路對(duì)后世有著深遠(yuǎn)影響。 1830年利物浦曼徹斯特鐵路開通，標(biāo)志著鐵路時(shí)代真正來(lái)臨。在此之后，從倫敦到愛丁堡，路程耗費(fèi)時(shí)間由2個(gè)星期縮短到2天，城市之間不再遙遙相望。普通人可以選擇去遠(yuǎn)距離的城市工作，再乘坐火車回到郊區(qū)生活，這種跨地區(qū)通勤改變了農(nóng)耕時(shí)代以來(lái)的社會(huì)形態(tài)。由于人們的活動(dòng)范圍不