本書介紹了基礎(chǔ)電路、常用電子元器件、功率變換電路等電學(xué)基礎(chǔ)知識和檢測方法，新能源汽車高壓電路與觸電急救、高壓部件識別、高壓安全設(shè)計、高壓安全隱患等相關(guān)知識和技能，高壓安全防護裝備、維修工具、高壓檢測設(shè)備的類型和使用方法，高壓維修車間安全管理的相關(guān)知識和技能，以及新能源汽車安全操作與應(yīng)急處理相關(guān)知識和技能。

《汽車耐老化技術(shù)手冊》由中國汽車工程學(xué)會汽車防腐蝕老化分會組織編寫，全面講解了汽車老化環(huán)境、車用材料與汽車零部件耐老化開發(fā)、汽車零部件與整車耐老化試驗，詳細介紹了耐老化試驗常用設(shè)備和老化失效分析方法等內(nèi)容，力求幫助讀者對汽車耐老化技術(shù)建立系統(tǒng)認知。本手冊共分10章，包括汽車老化環(huán)境、汽車耐老化性能開發(fā)、汽車用非金屬材料

本書以動車運用所建設(shè)為主線，從設(shè)計階段，到建設(shè)階段，再到驗收階段，從接收單位的視角，從編者親身籌備的10處動車運用所、2處客車整備所、1處客車列檢所、1處動車組高級修基地新建及后續(xù)2次動車組高級修擴能改造等鐵路工程建設(shè)項目中，梳理出各專業(yè)、各方向、各細節(jié)處發(fā)現(xiàn)的、發(fā)生的問題，并結(jié)合實際情況和經(jīng)驗，給出問題整改建議和意見

本書以自動識別系統(tǒng)記錄的船舶軌跡為研究對象，根據(jù)船舶水上活動特點，綜合交通運輸工程和地理信息科學(xué)等多學(xué)科理論與方法，系統(tǒng)且詳細地介紹船舶軌跡基礎(chǔ)處理方法與典型分析應(yīng)用，主要包括船舶軌跡數(shù)據(jù)基礎(chǔ)處理方法、船舶軌跡數(shù)據(jù)存儲管理方法、水上交通安全態(tài)勢評估方法、水上交通活動模式挖掘方法、船舶時空行為識別發(fā)現(xiàn)方法、船舶領(lǐng)域統(tǒng)計建

本書以節(jié)段裝配式橋梁接縫為研究對象，依托國家自然科學(xué)基金項目（52078363），重點介紹了鋼榫鍵接縫的力學(xué)性能及工程應(yīng)用。在理論上，主要介紹了鋼柞鍵接縫的傳力機制、抗剪機理及破壞模式，并采用了直剪構(gòu)件試驗、彎剪結(jié)構(gòu)試驗及有限元數(shù)值模擬分析等進行驗證，提出了鋼榫鍵接縫局部抗勇強度計算方法及結(jié)構(gòu)彎剪強度計算方法。在實際應(yīng)

福州是典型山水城市和歷史文化名城。通過保護山水網(wǎng)絡(luò)格局，構(gòu)建藍綠空間廊道，更新打造特色街巷，編織起了串聯(lián)公園、居住區(qū)和公共文體商旅等設(shè)施的綠島鏈，將休閑慢道系統(tǒng)建設(shè)成為福州的名片福道有福之道。本書結(jié)合福州市豐富多樣的山、水和街巷條件，全面介紹了各種山地福道、濱水福道、路側(cè)福道和街巷福道的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)的技術(shù)要點及理論

該書內(nèi)容主要包括：（1）汽車動力系統(tǒng)分類及工作原理介紹；（2）動力系統(tǒng)的熱力學(xué)狀態(tài)與做功，熱力學(xué)基本定律以及內(nèi)燃機的主要工作循環(huán)；（3）動力系統(tǒng)傳熱過程，熱量傳遞的基本方式介紹，導(dǎo)熱、對流換熱和輻射換熱過程介紹及數(shù)學(xué)描述，內(nèi)燃機、動力電池和混合動力系統(tǒng)中的傳熱過程介紹；（4）動力系統(tǒng)中的工質(zhì)流動，流體性質(zhì)及基本參數(shù)，流

《高速鐵路智慧梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實踐研究》全面系統(tǒng)地研究了高速鐵路智慧梁場的研究現(xiàn)狀、理論體系、標(biāo)準(zhǔn)化管理、平臺架構(gòu)、運輸與架設(shè)效率，并對智慧化水平評價體系進行深入闡述。最后，對智慧梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的實踐過程進行了實例驗證�！陡咚勹F路智慧梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實踐研究》內(nèi)容共分10章，各章內(nèi)容如下：第1章主要介紹了高速鐵路智慧梁場標(biāo)

《高速公路施工常見質(zhì)量問題及防治措施》從系統(tǒng)操作控制的角度出發(fā)，詳細闡述了公路工程施工質(zhì)量控制相關(guān)過程�！陡咚俟�路施工常見質(zhì)量問題及防治措施》以路基、路面、橋梁、隧道工程等施工工藝流程為主線，以分項工程質(zhì)量技術(shù)控制為要點，力求圖文并茂，使理論知識接近于現(xiàn)場施工，使廣大從業(yè)者更好理解和控制施工質(zhì)量。

隨著共建一帶一路倡議的持續(xù)推進，中國與世界各國的鐵路合作項目穩(wěn)步開展。2017年5月31號，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路（東起港口蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢）正式通車。這是海外首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)全方位運營維護的國際干線鐵路。由中方負責(zé)蒙內(nèi)鐵路的日常運營與維護，并承擔(dān)肯尼亞員工的崗位培訓(xùn)工作，直至本土化員工完全勝任后，逐步落實蒙內(nèi)鐵路的屬地