飛行器成像光學(xué)系統(tǒng)在滿足空氣動力學(xué)性能的同時提升系統(tǒng)的飛行速率及飛行距離是目前的主要矛盾，共形光學(xué)系統(tǒng)的研究在飛行器成像方面有著重要的應(yīng)用價值，逐漸成為近幾年來國內(nèi)外眾多科研單位競相研究的課題。共形光學(xué)系統(tǒng)是光學(xué)系統(tǒng)與窗口整流罩的一體化結(jié)合，目前很難找到一本書能夠涵蓋共形光學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計、加工與檢測等技術(shù)。本書以共形整流

飛機(jī)結(jié)構(gòu)長壽命連接與整體化技術(shù)工程應(yīng)用研究

《自適應(yīng)旋翼性能研究》較全面、系統(tǒng)地介紹了自適應(yīng)旋翼性能方面研究進(jìn)展和研究成果，主要包括變轉(zhuǎn)速旋翼和變轉(zhuǎn)速尾槳、變直徑旋翼、智能扭轉(zhuǎn)旋翼、槳葉變弦長旋翼和尾槳、加裝格尼襟翼旋翼和獨(dú)立槳距控制旋翼等，并對比了多種構(gòu)型自適應(yīng)旋翼性能提升效果。重點分析了變轉(zhuǎn)速旋翼、智能扭轉(zhuǎn)旋翼、槳葉變弦長旋翼和加裝格尼襟翼旋翼的性能，這幾種

本書介紹了可變體翼梢小翼的相關(guān)知識扣基本設(shè)計方法。全書分為6章。第l章介紹了變體機(jī)翼的研究背景和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并重點介紹了變體翼梢小冀的研究價值：第2章系統(tǒng)闡述了變體翼梢小翼的變形方式和變形范圍，為變體翼梢小翼驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計指明了方向；第3章、第4章和第5章分別詳細(xì)介紹了變高度、變傾斜角和高度傾角復(fù)合變形的翼梢小翼驅(qū)

本書是從理解整十適航領(lǐng)域的相關(guān)規(guī)章、適航文件資料的角度出發(fā)，針對適航專業(yè)領(lǐng)域?qū)W生和從業(yè)技術(shù)人員理解FAA、EASA頒布的規(guī)章條款、咨詢通告等英文資料的需求．系統(tǒng)地詮釋航空器性能適航、結(jié)構(gòu)適航、系統(tǒng)適航、審定程序、輔助動力裝置安裝等適航規(guī)章條款的核心、關(guān)鍵和難點詞匯及其應(yīng)用。本書可用作適航專業(yè)英語教材，也可為航空領(lǐng)域從業(yè)

本書是結(jié)合軍隊院校特點編寫的工科航空機(jī)械設(shè)計課程教材,系統(tǒng)介紹了航空機(jī)械中常用機(jī)構(gòu)和通用零件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、基本設(shè)計理論和設(shè)計方法,簡明實用。全書共10章。第1章介紹機(jī)械的基本概念;第2章主要介紹機(jī)構(gòu)的分析方法;第3章到第6章,主要介紹常用機(jī)構(gòu)的設(shè)計;第7章到第10章,主要介紹機(jī)械零件的設(shè)計。

《民航客機(jī)設(shè)備介紹與操作》以國內(nèi)各航空公司引進(jìn)的新機(jī)型為例，涵蓋了中短程、單通道窄體客機(jī)A320neo和波音737-8，以及遠(yuǎn)程、雙通道客機(jī)A350機(jī)型，對民用客機(jī)的客艙設(shè)備進(jìn)行了全面闡述�！睹窈娇蜋C(jī)設(shè)備介紹與操作》首先介紹了空客A320型飛機(jī)的基本數(shù)據(jù)、艙門與出口、客艙設(shè)備操作、衛(wèi)生間和廚房的設(shè)備操作、客艙交互通信數(shù)

本書系統(tǒng)闡述了無人機(jī)光電吊艙狀態(tài)測試設(shè)計、無人機(jī)光電吊艙光軸一致性檢測標(biāo)校、無人機(jī)光電吊艙激光設(shè)備檢測設(shè)計、無人機(jī)光電圖像質(zhì)量測試與評價、無人機(jī)光電吊艙故障模式分析與診斷模型、無人機(jī)光電吊艙虛擬維修訓(xùn)練資源開發(fā)、無人機(jī)光電吊艙保障資源規(guī)劃與配置等智能化檢測維護(hù)技術(shù)和故障診斷方法，為現(xiàn)代無人機(jī)光電偵察系統(tǒng)檢測維護(hù)和相關(guān)技

在中共中央、國務(wù)院、中央軍委的關(guān)懷下，新中國一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)飛機(jī)設(shè)計室于1956年在沈陽組建成立。作為中國航空科研和飛機(jī)設(shè)計的發(fā)源地、出發(fā)地，飛機(jī)設(shè)計室開啟了5年自力更生、艱苦奮斗、嚴(yán)謹(jǐn)求實、獻(xiàn)身航空的創(chuàng)業(yè)征程、探索征程和開拓征程，先后開展了5型飛機(jī)的研制設(shè)計，培養(yǎng)了徐舜壽、黃志千、葉正大等新中國一代航空設(shè)計英才，在中

高超聲速進(jìn)氣道不起動是超燃沖壓發(fā)動機(jī)的重要流動現(xiàn)象，精準(zhǔn)識別并采取有效控制手段避免不起動現(xiàn)象對于超燃沖壓發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行非常重要。本書首先闡述隔離段激波串運(yùn)動特性，針對多種因素誘發(fā)的多種進(jìn)氣道不起動模式形成過程和形成機(jī)制進(jìn)行探討，并給出亞/超額定工況及考慮反壓激勵下的不起動多模式轉(zhuǎn)換特性，在此基礎(chǔ)上給出一種魯棒的進(jìn)氣