本書(shū)是依據(jù)航空服務(wù)專業(yè)崗位要求,遵循職業(yè)教育“理實(shí)一體”的教學(xué)特點(diǎn)和學(xué)生的認(rèn)知、掌握規(guī)律進(jìn)行編寫(xiě)的。全書(shū)主要介紹了單通道的波音737-800型飛機(jī)、空客320型飛機(jī),圍繞各機(jī)型的客艙服務(wù)設(shè)備和客艙應(yīng)急設(shè)備展開(kāi),圖文并茂,實(shí)現(xiàn)了“理實(shí)一體”,旨在幫助航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生掌握相關(guān)設(shè)備及操作技能。全書(shū)共分為九個(gè)模塊,主要包括客

本書(shū)首先介紹了高性能綠色液體空間推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展背景和技術(shù)發(fā)展歷程；然后從推進(jìn)劑入手，介紹了二硝酰胺銨基液體推進(jìn)劑和硝酸羥胺基液體推進(jìn)劑這兩種發(fā)展最為成熟的綠色液體推進(jìn)劑的技術(shù)特點(diǎn)、工作性能、相關(guān)基礎(chǔ)研究和工程應(yīng)用情況；接著，從研究成果和最新進(jìn)展角度，分別介紹了二硝酰胺銨基液體推進(jìn)技術(shù)、硝酸羥胺基液體推進(jìn)技術(shù)、電－化學(xué)雙

本書(shū)力求從工程實(shí)踐中總結(jié)提煉出設(shè)計(jì)航天快響指揮控制體系、打通指揮控制鏈路、構(gòu)建指揮信息系統(tǒng)的方法思路。本書(shū)共分6章:第1章介紹了航天快響發(fā)射指揮控制的使命任務(wù)、指導(dǎo)思想和基本原則;第2章介紹了天基成像偵察、天基偵察增強(qiáng)模式、快響發(fā)射需求分析;第3章介紹了航天快響發(fā)射體系、指揮體系、網(wǎng)絡(luò)信息體系和指揮控制模式;第4章介紹

本書(shū)為吳偉仁院士40余年來(lái)從事航天測(cè)控通信與深空探測(cè)科學(xué)研究的結(jié)晶,反映了我國(guó)航天遙測(cè)、測(cè)控通信和深空探測(cè)工程的發(fā)展。文集從深空探測(cè)總體技術(shù)、航天測(cè)控通信與遙測(cè)、深空自主導(dǎo)航與控制、深空探測(cè)其他關(guān)鍵技術(shù)、國(guó)防科技管理五個(gè)部分,對(duì)吳偉仁院士和其研究團(tuán)隊(duì)的研究成果進(jìn)行呈現(xiàn),包含了如《我國(guó)太空活動(dòng)現(xiàn)代化治理中的若干重大問(wèn)題》

本書(shū)介紹了德國(guó)斯圖加特大學(xué)空間系統(tǒng)研究所提出的小衛(wèi)星數(shù)據(jù)與電源綜合管理架構(gòu)，以此建立了高可靠、低成本的星載計(jì)算機(jī)和電源管理與配電單元技術(shù)方案，并形成了具有代表性的120kg級(jí)衛(wèi)星平臺(tái)FLP衛(wèi)星。本書(shū)主要內(nèi)容包括系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、星載計(jì)算機(jī)處理器板、I/O板、CCSDS解碼器/編碼器板、星載計(jì)算機(jī)電源板、星載計(jì)算機(jī)內(nèi)部線束、

量子力學(xué)主宰著神秘的微觀世界，與相對(duì)論并稱為現(xiàn)代物理學(xué)的兩大支柱。從應(yīng)用的角度來(lái)看，它直接催生了半導(dǎo)體、激光等一系列關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，改變了人類的生活。從科學(xué)的角度來(lái)看，量子疊加和量子糾纏的本質(zhì)、量子力學(xué)與相對(duì)論能否融合等前沿基本問(wèn)題研究讓一代代科學(xué)家前赴后繼。時(shí)至今日，科學(xué)家仍在為之不懈探索。2016年8月16日，“墨子號(hào)”

陳小前白玉鑄趙勇陳致鈞著北京內(nèi)容簡(jiǎn)介空間非合作目標(biāo)安全接近控制是航天器在軌服務(wù)任務(wù)的基礎(chǔ)技術(shù)。本書(shū)考慮空間非合作目標(biāo)的翻滾運(yùn)動(dòng)、復(fù)雜外形、不確定條件等影響因素，研究了目標(biāo)外形表征、近距離相對(duì)運(yùn)動(dòng)建模、可達(dá)域構(gòu)建與碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等問(wèn)題，提出了多種復(fù)雜條件下的非合作目標(biāo)安全接近控制方法，并結(jié)合地面實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和在軌飛行實(shí)驗(yàn)對(duì)相關(guān)

本書(shū)針對(duì)當(dāng)前及未來(lái)亟須發(fā)展的航天器在軌服務(wù)方向，在闡明在軌服務(wù)的意義與內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，介紹了在軌服務(wù)的體系架構(gòu)，分析歸納了客戶航天器、服務(wù)航天器、運(yùn)輸航天器、輔助支持系統(tǒng)以及服務(wù)機(jī)器人的基本組成、系統(tǒng)特點(diǎn)、典型應(yīng)用以及相關(guān)的支撐技術(shù)，并從成本效益與模型工具等方面簡(jiǎn)述了在軌服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性。最后，對(duì)在軌服務(wù)應(yīng)用前景和技術(shù)發(fā)展趨

無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(馮登超)

飛行員選拔不僅關(guān)注候選者的飛行能力，而且還關(guān)注他們與公司或組織的適應(yīng)性。飛行員在組織文化下的工作能力與他們的飛行表現(xiàn)及發(fā)展?jié)摿Ρ煌�等看待。心理健康與心理穩(wěn)定性、個(gè)性與認(rèn)知表現(xiàn)在飛行員評(píng)價(jià)與選拔程序中的權(quán)重也越來(lái)越高�？梢哉f(shuō)，與過(guò)去相比，飛行員選拔已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。商業(yè)航空面臨的問(wèn)題是復(fù)雜和不斷變化的，導(dǎo)致飛行員的招