本書主要講述了車體、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、供風(fēng)裝置、給水系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)、車電裝置等的檢修原理及檢修要求。本書結(jié)合西安鐵路局實際,實用性非常強。

本教材以鐵道大型搗固設(shè)備D08-32型搗固車、DCL-32型連續(xù)式搗固車為對象,系統(tǒng)地介紹了鐵道大型搗固設(shè)備從作業(yè)前的檢查、駕駛、作業(yè)到保養(yǎng)的全工作流程。本教材為工作手冊式教材,教材的編寫參照工作者的認知與操作流程來進行,符合操作者的認知習(xí)慣與作業(yè)流程。

本書圍繞軌道交通工程抗震問題，選取典型工程，重點介紹軌道交通工程中常用抗震方法的計算思路及內(nèi)容，概述了地下結(jié)構(gòu)減隔震措施的工作原理及應(yīng)用場景等，并探討了地上地下一體化復(fù)雜結(jié)構(gòu)的抗震分析方法。全書共分十章，第一章緒論，第二章地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)分析，第三章土層液化分析，第四章地下結(jié)構(gòu)抗震計算過程簡述，第五章至第八章為典型工

本書是以鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)、事件以及研究成果為基礎(chǔ),反映鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的年度報告。報告收集鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作基本情況數(shù)據(jù)資料、完善和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系、分析標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用需求、總結(jié)鐵路建設(shè)運營實踐經(jīng)驗和科研成果、研究標(biāo)準(zhǔn)化重點工作、預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢,提出標(biāo)準(zhǔn)化工作建議。報告共分五章,包括:

本書共9章,主要內(nèi)容包括:鐵路建設(shè)概況、鐵路能力與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、牽引計算、平面及縱斷面設(shè)計、鐵路選線與定線、方案比選、車站設(shè)計、既有線改建與增建復(fù)線設(shè)計、高速鐵路設(shè)計特點。

本書結(jié)合鐵路貨運組織實際工作,依據(jù)鐵路貨運相關(guān)規(guī)章規(guī)定,突出貨運組織原理明晰、理論分析和方法介紹,適應(yīng)鐵路貨運組織發(fā)展趨勢的原則,遵循教學(xué)規(guī)律。主要內(nèi)容包括鐵路貨物運輸組織基礎(chǔ)理論,鐵路貨運線網(wǎng)規(guī)劃及場站設(shè)備合理配置,鐵路貨運組織優(yōu)化方法及管理信息化,集裝箱運輸組織管理,闊大、危險、鮮活等特種貨物的特點以及運輸組織方法

本書以高等職業(yè)教育鐵道車輛技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)大綱為基礎(chǔ),結(jié)合鐵路工作現(xiàn)場對客車檢車員、鐵路車輛電工、鐵路車輛鉗工相關(guān)崗位必備核心技能的要求,對學(xué)生進行鐵路客車運用、檢修技能實訓(xùn)。全書共設(shè)7個項目36個任務(wù),涉及專業(yè)認知實習(xí)(3個任務(wù))、客車制動裝置檢修及實驗技能(6個任務(wù))、客車電氣檢查及常見故障處理技能訓(xùn)練(13個

本書以高等職業(yè)教育動車組檢修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)大綱為基礎(chǔ),結(jié)合鐵路工作現(xiàn)場對動車組機械師、動車組維修師相關(guān)崗位必備核心技能的要求,對學(xué)生進行動車組運用、檢修技能實訓(xùn)。全書共設(shè)6個項目36個任務(wù),涉及專業(yè)認知實習(xí)(3個任務(wù))、CR400BF型動車組制動系統(tǒng)(6個任務(wù))、CR400BF型動車組牽引系統(tǒng)(5個任務(wù))、CR4

本書共26課，系統(tǒng)講述了基本理論知識，以及監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及各監(jiān)測單元設(shè)備的工作原理、安裝方式、電路配線等知識，且課后有思考題。所選實例都是目前主流的有代表性的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備，涉及的監(jiān)測對象幾乎涵蓋了所有的信號設(shè)備。

本書以成渝客運專線內(nèi)江北站為依托，通過大量的紅層砂泥巖物理力學(xué)性能試驗、理論分析和數(shù)值模擬，在總結(jié)紅層軟巖時效性膨脹和蠕變特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合深路塹開挖過程，揭示路基長期持續(xù)上拱變形的內(nèi)在機理，并初步建立路基時效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結(jié)構(gòu)以有效控制路基上拱變形；介紹了紅層軟巖區(qū)深路塹路基長期上拱變形問題