本書是作者二十余年路面顆粒體系研究成果的總結(jié)。為了探究瀝青路面在交通荷載作用下的服役行為和設(shè)計(jì)理論，本書借助計(jì)算路面材料學(xué)方法對路面顆粒體系的幾何問題、界面問題、堆積問題、流變問題等進(jìn)行系統(tǒng)介紹。本書從路面顆粒體系的角度出發(fā)，采用多尺度聯(lián)合表征手段進(jìn)行了包括集料顆粒幾何特性和物化特性、顆粒和空隙空間分布、顆粒運(yùn)動(dòng)規(guī)律等

我國是電動(dòng)助力車制造大國，也是全球最大的單一市場�！叭�彩圖解電動(dòng)助力車”系列書涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輪椅等個(gè)人移動(dòng)設(shè)備，知識鏈涉及維護(hù)、組裝、定制，以及輪轂電機(jī)、控制器、鋰電池、輪組等。本書的重點(diǎn)是鋰電池組裝，面向初學(xué)者，介紹電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)輪椅及電動(dòng)汽車電池組的組裝、維護(hù)、管理與修復(fù)

電動(dòng)汽車低溫能量管理是集動(dòng)力電池低溫內(nèi)外部預(yù)熱策略和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量管理等為一體的綜合研究領(lǐng)域。本書深入介紹電動(dòng)汽車動(dòng)力電池低溫預(yù)熱技術(shù)的研究進(jìn)展、動(dòng)力電池內(nèi)外部預(yù)熱方法和增程式電動(dòng)汽車低溫能量優(yōu)化管理策略。全書共8章，主要包括：緒論、鋰離子動(dòng)力電池低溫特性分析、低溫循環(huán)老化路徑鋰離子動(dòng)力電池性能分析、鋰離子動(dòng)力電池直流

本書通過理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計(jì)方法。本書介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實(shí)踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實(shí)踐的科學(xué)化及規(guī)范化開展。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊(duì)針對盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14

本書立足于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大戰(zhàn)略發(fā)展方向，以智能駕駛汽車規(guī)劃控制算法作為研究對象，從算法原理、偽代碼分析、理論推導(dǎo)、仿真案例等多個(gè)方面詳細(xì)闡述34種規(guī)劃控制算法，有助于推動(dòng)我國智能汽車產(chǎn)業(yè)及行業(yè)人才事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

本書分析暴雨、重度霧霾等極端天氣對城市公共交通系統(tǒng)的影響機(jī)理，建立了暴雨極端天氣、重度霧霾和考慮魯棒性的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效模型，通過實(shí)證分析測度暴雨極端天氣和重度霧霾下考慮車輛動(dòng)態(tài)限行的城市公共交通系統(tǒng)脆弱性，得到了暴雨強(qiáng)度閾值、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和連邊最佳容量，以及不同情景下脆弱性的主要誘因，并深入分析極端天氣下城市公共

本書針對混凝土橋梁粘貼鋼板、CFRP加固技術(shù)，調(diào)查研究了混凝土橋梁粘貼加固耐久性狀況，開展了服役環(huán)境條件下粘貼加固混凝土梁耐久性試驗(yàn)，揭示了濕熱環(huán)境與荷載耦合作用對粘貼加固混凝土梁應(yīng)力、變形、承載力、抗裂性能的影響規(guī)律，探討了荷載與環(huán)境耦合作用下加固梁的長期性能與力學(xué)行為，提出了粘貼鋼板、CFRP加固混凝土橋梁的施工控

本書為《公路工程施工組織》（高峰主編）的配套用書。全書共分六個(gè)部分：第一部分為施工方案制定實(shí)訓(xùn)；第二部分為施工進(jìn)度計(jì)劃編制實(shí)訓(xùn)；第三部分為資源供應(yīng)計(jì)劃編制實(shí)訓(xùn)；第四部分為施工平面布置實(shí)訓(xùn)；第五部分為技術(shù)組織措施編制實(shí)訓(xùn)；第六部分為公路施工組織案例。本書可作為高等院校和高職高專院校工程造價(jià)、工程管理、道路與橋梁工程技術(shù)、

《新駕考科目一科目四理論考試答題技巧》一書主要內(nèi)容包括汽車駕考科目一和科目四的考試介紹、考點(diǎn)提煉及答題技巧、試題。本書通過分析、對比、歸納的方法，將內(nèi)容相近的試題進(jìn)行歸類編排，對于難以理解的試題進(jìn)行注釋，以便減輕讀者面對“題�！钡拈喿x負(fù)擔(dān)。書中對容易混淆和難記的考點(diǎn)進(jìn)行提煉，可以幫助讀者快速記憶，加快答題的速度，順利通

本書在介紹汽車電控模塊開發(fā)規(guī)范AUTOSAR通用知識的基礎(chǔ)上，通過重卡自動(dòng)駕駛整車控制器項(xiàng)目，講述了基于AUTOSAR和英飛凌TC275微控制器平臺進(jìn)行車載ECU基礎(chǔ)軟件設(shè)計(jì)和集成的全過程。AUTOSAR分層架構(gòu)的每個(gè)部分均從通用方法講起，再通過具體的模塊進(jìn)行詳細(xì)過程描述，步驟清晰，配圖豐富，旨在讓讀者能夠切實(shí)將書中的

道路橋梁BIM建模與應(yīng)用（林永清）

本書針對正交異性鋼橋面板的疲勞問題，在其發(fā)展歷史、評估方法、模型試驗(yàn)、工程應(yīng)用與長壽命鋼橋面板新結(jié)構(gòu)、新細(xì)節(jié)研發(fā)等方面進(jìn)行系統(tǒng)闡述。第1章綜述鋼橋面板的疲勞問題、發(fā)展歷程及基本屬性；第2章闡釋鋼橋面板疲勞性能評估理論方法，重點(diǎn)介紹廣義結(jié)構(gòu)應(yīng)力法；第3章介紹鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)模型和節(jié)段模型疲勞試驗(yàn)，論述疲勞試驗(yàn)的相關(guān)關(guān)鍵

《一本書讀懂無人駕駛汽車》對汽車技術(shù)人員、管理人員以及愛好者所關(guān)心的無人駕駛汽車問題進(jìn)行了精心匯集和分類，主要內(nèi)容包括無人駕駛汽車的架構(gòu)、無人駕駛汽車的環(huán)境感知、無人駕駛汽車的精準(zhǔn)定位、無人駕駛汽車的決策與規(guī)劃、無人駕駛汽車的控制與執(zhí)行、無人駕駛汽車的新一代信息技術(shù)。全書圖文并茂，對無人駕駛汽車涉及的172個(gè)問題進(jìn)行了

《公路工程施工組織》是在各高等院校深入推進(jìn)“校企合作，工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的大背景下，根據(jù)全新的課程標(biāo)準(zhǔn)編寫而成的。本書以公路施工組織文件編制為主線，共設(shè)置了六個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，主要內(nèi)容包括施工組織準(zhǔn)備工作、施工方案制定、施工進(jìn)度計(jì)劃編制、資源需要量計(jì)劃編制、施工平面布置、施工技術(shù)組織措施等內(nèi)容。本書可供高等院校和高等職業(yè)

本書是一本適合汽車維修技術(shù)人員入門與提高的書籍,主要介紹新能源汽車維修的基本知識和操作技能，涉及新能源汽車的基本原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、維修方法和操作要領(lǐng)，以及相關(guān)維修故障診斷案例等。內(nèi)容涵蓋新能源汽車的維護(hù)和各大總成部件如動(dòng)力電池、充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、高度集成智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)和熱管理系統(tǒng)、減速器、電動(dòng)化整車控

本書分上下兩篇，共10章。上篇為汽車基本構(gòu)造與原理，以全彩圖解的形式，重點(diǎn)介紹汽車各大組成部件和系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及電氣系統(tǒng)的原理構(gòu)造。下篇為汽車維修與故障排除，結(jié)合視頻教學(xué)的形式，重點(diǎn)介紹汽車維修基本知識和操作技能，包括汽車維修基礎(chǔ)知識、汽車電路圖識讀與分析、汽車維護(hù)與保養(yǎng)、汽車維修操作、汽車故障診斷與排除等。

瀝青粘附性是其本質(zhì)屬性，與混合料諸多路用性能尤其是抗水損壞性能存在重要聯(lián)系。然而現(xiàn)有研究存在機(jī)理不清晰、評價(jià)不準(zhǔn)確、性能分級不完善等問題。因此本書以改性瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能為研究課題，構(gòu)建并完善瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能的評價(jià)體系，提出并改進(jìn)了超聲波水浸法、拉拔試驗(yàn)、漢堡浸水車轍試驗(yàn)等評價(jià)方法，解析了瀝青

本書以道路和路網(wǎng)交通流理論為核心，具體介紹道路交通流特性分析、元胞自動(dòng)機(jī)模型、車輛跟馳模型、流體力學(xué)模型、多車道交通流模型、行人流理論及模型等道路交通流理論體系，以及包括交通運(yùn)輸系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)分析、交通網(wǎng)絡(luò)平衡理論及方法、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)流量平衡分析、基于day-to-day的交通網(wǎng)絡(luò)平衡理論、公交網(wǎng)絡(luò)流量平衡分析及優(yōu)化、多方式交

從混合車輛簇穩(wěn)態(tài)機(jī)理及其響應(yīng)控制優(yōu)化角度展示智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境交通流理論及其控制優(yōu)化方法。系統(tǒng)地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)條件重塑微觀車車交互關(guān)系與宏觀車流運(yùn)行特性，新技術(shù)環(huán)境下混合車輛簇穩(wěn)態(tài)特性和振蕩機(jī)理發(fā)生根本性變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行為狀態(tài)，并通過系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、循序演化形成混行車輛簇的宏觀態(tài)勢特性，包括車車交互