本書針對典型的特定炭質(zhì)頁巖大變形單線鐵路隧道，系統(tǒng)闡述了大變形隧道的地應(yīng)力分析方法、開挖支護(hù)體系以及隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)劣化模擬與安全評價。全書共分為八章，包括緒論，炭質(zhì)頁巖大變形隧道的區(qū)域地應(yīng)力，炭質(zhì)頁巖隧道大變形的成因機(jī)制，炭質(zhì)頁巖大變形隧道支護(hù)體系與開挖方法，炭質(zhì)頁巖隧道大變形現(xiàn)場監(jiān)測，炭質(zhì)頁巖大變形隧道施工安全控制標(biāo)準(zhǔn)

《板巖隧道施工期圍巖力學(xué)效應(yīng)與變形特征》綜合運(yùn)用巖體力學(xué)、彈塑性力學(xué)、流變學(xué)、非連續(xù)介質(zhì)力學(xué)、地下工程、工程地質(zhì)學(xué)及現(xiàn)代數(shù)學(xué)等學(xué)科的相關(guān)理論，著力研究板巖的水理特性、力學(xué)特性及蠕變特性，從室內(nèi)試驗(yàn)的角度探明板巖的膨脹和崩解機(jī)理，研究不同含水率條件下板巖的力學(xué)特性，建立考慮時間效應(yīng)的蠕變本構(gòu)方程，揭示板巖隧道在不同施工方

本書總結(jié)了國內(nèi)外隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀，在分析TBM巖-機(jī)相互作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，從TBM復(fù)雜環(huán)境不良地質(zhì)超前探測、TBM渣片感知與分析、TBM設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測等方面，介紹了適用于TBM的巖體狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)等多元信息感知方法及其工程應(yīng)用情況；通過搭建TBM施工信息管理云平臺，開展數(shù)據(jù)挖掘與分析，結(jié)合實(shí)際工程

本書以實(shí)用為目的，旨在提煉和推廣新理論、新方法、新技術(shù)，總結(jié)與介紹成熟的工程經(jīng)驗(yàn)、工程實(shí)踐與工程運(yùn)用。既重視理論的闡述與推理，更強(qiáng)調(diào)方法的掌握與運(yùn)用。內(nèi)容包括：山嶺地區(qū)典型隧道-滑坡病害工程實(shí)例；基于“坡體結(jié)構(gòu)、災(zāi)變誘發(fā)因素和隧道與滑坡的空間組合關(guān)系”的隧道-滑坡體系分類；隧道-滑坡體系各類型的受力模式及其變形機(jī)理；不

該書是作者結(jié)合自己的工程實(shí)踐提出目前在特長隧道的設(shè)計、施工中存在的問題和對策措施以及工藝標(biāo)準(zhǔn)，供與同行探討。全書內(nèi)容包括：公路隧道設(shè)計與施工技術(shù)、鐵路隧道設(shè)計與施工技術(shù)、軟弱圍巖隧道施工技術(shù)、特長隧道施工技術(shù)，以及相關(guān)案例分析。全書內(nèi)容新穎、豐富，又結(jié)合實(shí)際，對道路施工中遇到的相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，有助于相關(guān)從業(yè)

本書結(jié)合地下水與隧道復(fù)合結(jié)構(gòu)之間的相互作用，分析了其對復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道滲流特性及防排水技術(shù)的影響，并詳細(xì)闡述了富水隧道結(jié)構(gòu)在腐蝕環(huán)境下的劣化作用。本書從防滲的角度,對隧道襯砌復(fù)合結(jié)構(gòu)的防水材料、施工工藝、施工技術(shù)及措施進(jìn)行了細(xì)致的分析；同時對高水壓作用下襯砌結(jié)構(gòu)防水試驗(yàn)和巖溶災(zāi)害數(shù)值預(yù)測模型作了詳細(xì)的介紹和分析。本書

我國幅員遼闊，地?zé)岷偷叵聼崴�資源豐富，主要分布在西藏、云南、新疆、四川、福建沿海等地。隨著西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，高地?zé)岣叩叵聼崴�地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)了多座高地溫隧道，遇到了諸多設(shè)計、施工難題。本書系作者團(tuán)隊近十年來從事高地溫隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究的成果總結(jié)，闡述了高地溫隧道施工期溫度場演變規(guī)律及預(yù)測方法、支護(hù)材料及

雀兒山隧道是目前世界上海拔最高的超特長公路隧道，面臨高寒缺氧，地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)壞境脆弱等關(guān)鍵技術(shù)難題，既無成熟規(guī)范提供技術(shù)支撐，又無相關(guān)工程實(shí)例參考借鑒，隧道建設(shè)團(tuán)隊經(jīng)過十余年的不斷攻關(guān)，在隧道抗防凍"高原施工通風(fēng)"制氧供氧"清潔能源利用等方面形成了成套技術(shù)。

本書依托港珠澳大橋沉管隧道工程，對沉管隧道基礎(chǔ)的設(shè)計與處理進(jìn)行了詳盡介紹，主要包括地基處理方法、基槽開挖、先鋪法組合基床施工、后鋪法基礎(chǔ)施工、基槽清淤、CDM工法、SCP工法、深插鋼圓筒設(shè)計施工等內(nèi)容。

《港珠澳大橋島隧工程沉管隧道地基與基礎(chǔ)》依托港珠澳大橋島隧工程沉管隧道建設(shè)，闡述了沉管隧道地基基礎(chǔ)的具體情況，從勘察、設(shè)計、施工、試驗(yàn)、檢測與監(jiān)測方面對沉管隧道的地基基礎(chǔ)進(jìn)行了全面的總結(jié)和分析。通過提煉、總結(jié)沉管隧道地基基礎(chǔ)差異沉降控制的經(jīng)驗(yàn)，可為今后的沉管隧道施工提供重要參考。

本書以著者近年來從事復(fù)雜地質(zhì)隧道領(lǐng)域的研究成果為主要內(nèi)容，以復(fù)雜隧道圍巖穩(wěn)定與結(jié)構(gòu)設(shè)計為主線，系統(tǒng)闡述了復(fù)雜地質(zhì)隧道圍巖穩(wěn)定理論體系與結(jié)構(gòu)設(shè)計分析方法，詳細(xì)介紹了軟巖隧道開挖面變形計算理論、巖溶隧道巖盤水力破壞與襯砌水壓力計算理論、寒區(qū)隧道洞口段溫度場計算理論與圍巖彈塑性分析以及強(qiáng)震山區(qū)隧道洞口段抗震設(shè)計理論等相關(guān)研究

《隧道工程地震響應(yīng)分析方法及抗減震技術(shù)》針對我國隧道工程震害分析與抗減震技術(shù)中涉及的基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)難點(diǎn)，通過現(xiàn)場調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值仿真等方法從隧道工程震害規(guī)律、地震響應(yīng)分析方法、抗減震技術(shù)等方面展開研究，在總結(jié)分析國內(nèi)外隧道工程震害與減震實(shí)例與機(jī)制的基礎(chǔ)上，改進(jìn)隧道工程抗震分析的簡易方法，研究有限元動力

《懸浮隧道工程技術(shù)研究導(dǎo)論》對國內(nèi)外懸浮隧道及相關(guān)領(lǐng)域文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研與分析,對懸浮隧道的歷史與概念發(fā)展進(jìn)行了回顧，從其構(gòu)造、設(shè)計（包括設(shè)計準(zhǔn)則、設(shè)計方法、規(guī)范體系、運(yùn)營監(jiān)測、前瞻性管理與風(fēng)險研究等）、作用、數(shù)值模擬、物理模型試驗(yàn)與施工等方面，論述了懸浮隧道建造與科研中需要解決的問題及相應(yīng)問題的研究現(xiàn)狀�！稇腋∷淼拦こ�

我國西部基礎(chǔ)交通建設(shè)迅速推進(jìn)和川西復(fù)雜的地形地貌條件導(dǎo)致川西高海拔公路隧道數(shù)量迅速增加，建設(shè)過程中低溫、低壓、低含氧量問題突出，導(dǎo)致隧道施工效率低下、人員安全受到威脅、隧道施工壽命縮短、行車安全性降低等。因此在積累川西數(shù)十座公路隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合科研成果，總結(jié)形成了川西高原公路隧道設(shè)計與施工技術(shù)指南，從勘察、設(shè)計

本書針對室內(nèi)巖板斷裂鉸接成拱過程及其失穩(wěn)特征，隧道工程開挖圍巖壓力拱形成機(jī)制及演化特征，連拱隧道分步開挖圍巖壓力演化及偏態(tài)效應(yīng)，采動覆巖復(fù)合壓力拱結(jié)構(gòu)演化特征及失穩(wěn)機(jī)制等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，得出的相關(guān)結(jié)論，對指導(dǎo)采掘工程擾動圍巖穩(wěn)定性分析與控制以及類似工程實(shí)踐，具有重要的理論意義和工程實(shí)用價值。

懸浮隧道是一種跨越水域的新型結(jié)構(gòu)形式。自從懸浮隧道的概念問世以來，在過去的幾十年里，這種跨越水域的創(chuàng)新方案得到了國內(nèi)外專家的廣泛關(guān)注。本書的編寫，可以讓更多的人關(guān)注并研究懸浮隧道這一新型結(jié)構(gòu)，拋磚引玉，促進(jìn)懸浮隧道的發(fā)展。

沉管隧道時充分借用大自然水之力的奇妙工程方法,用水的浮力運(yùn)輸、用水的重力下沉、用水的推力連接。本書立足港珠澳大橋島隧工程建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，介紹了沉管隧道最前沿的科學(xué)技術(shù)和工程理念，以及背后隱藏的方法和思想，對將來其他類似工程具有良好的指導(dǎo)和參考價值。

通透肋式隧道是一種新型傍山隧道，在工程安全、環(huán)保、節(jié)能和景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一方面具有獨(dú)有的優(yōu)勢，已在實(shí)際工程中成功實(shí)踐。本書總結(jié)了黃塔桃高速公路龍瀑隧道（肋式單洞）、望東高速南山隧道（肋式連拱）的相關(guān)研究成果和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)介紹通透肋拱式隧道結(jié)構(gòu)與技術(shù)特征、受力與變形規(guī)律、結(jié)構(gòu)荷載計算理論與方法、施工力學(xué)行為演化規(guī)律、結(jié)構(gòu)設(shè)計

本標(biāo)準(zhǔn)集由中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部針對本工程的特點(diǎn)，在多方共同合作的努力下，主要基于日本的類似工程的設(shè)計施工理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)約1年時間最終完成了匯編。目的是為充分服務(wù)于港珠澳橋隧工程，為工程的最終順利實(shí)施提供相關(guān)的技術(shù)支撐，同時，還期待本標(biāo)準(zhǔn)集能為今后的的類似工程提供參考和借鑒。本沉管隧道監(jiān)測、試驗(yàn)手冊旨在為

本書基于對中國隧道突水突泥事故統(tǒng)計分析，從地質(zhì)的角度出發(fā)，概述了中國隧道工程建設(shè)中遭遇的突水突泥災(zāi)害情況及研究現(xiàn)狀，論述了隧道施工突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)類型及其地質(zhì)判識方法，以及防突結(jié)構(gòu)的破壞模式及其穩(wěn)定性評判方法，建立了控制隧道突水突泥災(zāi)害的綜合預(yù)報預(yù)警體系及相應(yīng)的治理關(guān)鍵技術(shù)。