本書綜合運用油層物理、滲流力學、物理化學等多學科理論知識，采用實驗分析與理論推導相結合，對低滲透油藏微乳液驅(qū)油數(shù)值模擬進行了系統(tǒng)研究，建立了低滲透油藏微乳液驅(qū)油數(shù)值模擬理論與方法。書中分別論述了低滲透油層微觀孔隙結構特征、低滲透油藏微乳液驅(qū)油體系篩選、微乳液相態(tài)模型及物化參數(shù)表征、低滲透油藏微乳液驅(qū)油滲流特征、低滲透油層微乳液驅(qū)油數(shù)學模型及求解、微乳液驅(qū)油方案數(shù)值模擬應用實例等。

本書以非合作目標探測與識別為主線，深入挖掘了復雜動態(tài)環(huán)境對目標探測與識別的影響因素，圍繞復雜動態(tài)環(huán)境強干擾導致的目標特征畸變與缺失、特征模糊不清等問題，提出了特征畸變與缺失下的非合作目標探測與識別方法、特征模糊下的非合作目標探測與識別方法，構建了小樣本強干擾下的非合作目標探測與識別方法。更進一步，把多智能體協(xié)同協(xié)作機制引入到非合作目標識別與探測領域，分別構建了面向多自主水下航行器圍捕的非合作目標探測與識別方法、基于多視角光場重構的非合作目標探測與識別方法。

本書總結了作者在集成式工藝規(guī)劃與車間調(diào)度問題上的研究成果，共包含5個部分：第一部分重點對工藝規(guī)劃、車間調(diào)度、柔性作業(yè)車間調(diào)度以及集成式工藝規(guī)劃與車間調(diào)度等問題的**研究成果進行了系統(tǒng)的綜述；第二部分重點針對單目標的集成式工藝規(guī)劃與車間調(diào)度問題的理論與方法進行系統(tǒng)介紹，提出了該問題的數(shù)學模型以及高效優(yōu)化方法；第三部分重點針對多目標的集成式工藝規(guī)劃與車間調(diào)度問題的理論與方法進行系統(tǒng)介紹，提出了該問題的多目標數(shù)學模型以及高效優(yōu)化及決策方法；第四部分重點針對不確定及動態(tài)環(huán)境下的集成式工藝規(guī)劃與車間調(diào)度問

本書以數(shù)字經(jīng)濟驅(qū)動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級為主線，通過構建數(shù)字經(jīng)濟對產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的評價指標體系，系統(tǒng)研究了數(shù)字經(jīng)濟推動產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的作用機制及關鍵影響因素，實證分析了數(shù)字經(jīng)濟影響產(chǎn)業(yè)結構升級的路徑與差異原因，并據(jù)此從數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，探索了我國數(shù)字經(jīng)濟促進產(chǎn)業(yè)結構升級的具體途徑和若干政策建議。本書包括總論篇、數(shù)字經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)結構轉型升級測度與評價研究篇、數(shù)字經(jīng)濟對我國產(chǎn)業(yè)結構轉型升級影響機理的實證研究篇、數(shù)字經(jīng)濟促進產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的對策研究篇與我國數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展若干問題的調(diào)研報告篇，共五篇三

本書圍繞鳥撞適航要求，主要介紹條款演變歷程、針對運輸類飛機的鳥撞適航審定要素及符合性驗證方法、現(xiàn)有鳥撞條款對我國鳥情環(huán)境下運行的運輸類飛機的充分性和適宜性、運輸類飛機典型結構的鳥撞適航審定案例，以及與鳥撞條款相關的新技術應用發(fā)展和展望。附錄中主要介紹了我國民航七大地區(qū)十個中大型機場附近的鳥類分布情況，總結了我國機場附近總體鳥類環(huán)境特征，統(tǒng)計了2006～2017年的我國民航鳥撞航空器信息，并與美國民航機場附近的鳥撞航空器信息做了比較。

本書為“聚集誘導發(fā)光叢書”之一。本書邀請了數(shù)十位相關研究方向的學者，全面而系統(tǒng)地介紹了聚集誘導發(fā)光（AIE）材料在光電器件開發(fā)中的應用。本書是一系列原創(chuàng)性成果的系統(tǒng)歸納和整理，對聚集誘導發(fā)光材料在光電器件中的應用發(fā)展有著重要的推動意義和學術參考價值。內(nèi)容主要包括有機發(fā)光二極管（OLED）、經(jīng)典AIE材料及其OLED器件、聚集誘導延遲熒光材料及其OLED器件、基于空間電荷轉移的熱活化延遲熒光材料及其OLED器件、基于AIE材料的熒光/磷光混合型白光OLED（WOLED）、圓偏振AIE分子、太陽能集

本書主要討論無窮維Hamilton系統(tǒng)，旨在用現(xiàn)代非線性分析的框架研究無窮維Hamilton系統(tǒng)。本書先介紹無窮維Hamilton系統(tǒng)的定義和性質(zhì)，同時選取現(xiàn)代非線性分析中的常見問題為例解釋其應用。我們采用變分的方法，建立統(tǒng)一的變分框架并且發(fā)展一些抽象的臨界點理論來處理無窮維Hamilton系統(tǒng)。特別地，對于量子理論中的非線性Dirac方程、非線性Dirac-Klein-Gordon方程和非線性Dirac-Maxwell方程，我們從無窮維Hamilton系統(tǒng)的角度出發(fā)，利用變分方法，討論這幾類系

當前，大型航空航天碳纖維復合材料構件高質(zhì)量連接裝配和使役性能提升面臨重大挑戰(zhàn)。本書以碳纖維復合材料構件高質(zhì)量機械連接裝配為目標，圍繞“碳纖維復合材料構件連接中的力學行為與損傷產(chǎn)生機理”這一基礎科學問題，從制造角度系統(tǒng)開展碳纖維復合材料構件裝配過程力學行為及順應性連接方法的研究，并以某航空碳纖維復合材料機翼盒段試驗樣件為例進行技術應用驗證。本書由淺入深，由理論到實踐，全方位、多層次研究分析影響碳纖維復合材料構件機械連接性能的因素，并為建立機械連接性能評估提供了理論方法和應用基礎。

本書全面系統(tǒng)地介紹室內(nèi)位置地圖動態(tài)建模與制圖理論、技術、方法及應用案例。全書共7章。第1章闡述室內(nèi)位置地圖的概念、特征，提出室內(nèi)位置地圖“人在回路”的理念并給出其研究內(nèi)容體系；第2章描述室內(nèi)位置地圖空間認知特征，進行室內(nèi)位置地圖空間錨固點、空間參考框架、空間路線分段關系的認知實驗，并給出實驗結論；第3～6章，闡述室內(nèi)位置地圖數(shù)據(jù)、情境、表達和制圖建模的理論和技術方法；第7章闡述基于知識的室內(nèi)位置地圖制圖服務的技術方法、制圖服務系統(tǒng)和應用案例。

本書以水鎂石纖維混凝土為研究對象，通過纖維加工試驗及混凝土性能測試，確定適合于道路水泥混凝土增強的水鎂石纖維質(zhì)量指標及性能、水鎂石纖維混凝土路面材料組成設計方法。通過混凝土拌和物制備工藝試驗，提出水鎂石纖維在道路水泥混凝土拌和物中的分散技術。結合路面工程鋪設試驗及路面性能檢測，確定水鎂石纖維混凝土材料路面施工工藝參數(shù)，評價水鎂石纖維混凝土路面的應用技術經(jīng)濟效果，最終形成水鎂石纖維混凝土路面工程應用技術，為水鎂石纖維混凝土路面的推廣應用提供技術支持。