本書是《崛起的太倉港》(期限1992-2012，2013年發(fā)行)的續(xù)集，把太倉港的近十年發(fā)展歷程記錄下來。本書編委會(huì)通過實(shí)地考察、個(gè)別走訪、查閱檔案、統(tǒng)計(jì)分析、咨詢審閱等方法，對(duì)書稿中的內(nèi)容進(jìn)行完善，是太倉港發(fā)展史的可靠史料。

全書主要對(duì)我國海上能源通道的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并通過對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)進(jìn)行建模，給出針對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急相應(yīng)方案。內(nèi)容包括：海上能源通道概述、我國海上能源通道、海上航行的國際法準(zhǔn)則運(yùn)用與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、海上能源通道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急救援的理論方法、海上能源通道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急救援的實(shí)驗(yàn)仿真等。

本書是作者研究招商局各個(gè)發(fā)展時(shí)期和各個(gè)方面撰寫的研究文章的一部分，注重使用史料和前人研究成果。作為關(guān)注企業(yè)歷史文化的企業(yè)管理者，作者研究招商局歷史的關(guān)注視角與一般研究者有所區(qū)別，因此本書也體現(xiàn)出與一般學(xué)術(shù)著作不同的特點(diǎn)。例如，《招商局創(chuàng)立時(shí)期的國際大背景》將招商局的創(chuàng)辦放到當(dāng)時(shí)的國際大背景中，進(jìn)行橫向關(guān)聯(lián)和考察，從而認(rèn)識(shí)其創(chuàng)立的時(shí)代性；《招商局創(chuàng)辦初期管理者的企業(yè)家精神》一文從企業(yè)家精神的角度對(duì)招商局初創(chuàng)時(shí)期（前十年）以唐廷樞、徐潤為代表的經(jīng)營管理層進(jìn)行分析研究，對(duì)今天研究企業(yè)家精神和企業(yè)家的作

本書涵蓋了海上絲路指數(shù)的波動(dòng)規(guī)律和運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理,共有11章,主要介紹了海上絲路指數(shù)的基本概念及發(fā)展歷程、海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的概率分布模型和時(shí)間序列模型、寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與國際原油價(jià)格和寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互關(guān)系、基于寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理工具及定價(jià)方法。

三千年來，世界歷史的進(jìn)程因航海而發(fā)生改變。不同種族、不同信仰、不同文化背景的探險(xiǎn)家、貿(mào)易商人、海軍、海盜，踏上未知的遠(yuǎn)航旅途，傳遞著財(cái)富、智慧、信仰、疾病，也帶來了戰(zhàn)爭和災(zāi)難。鄭和七次下西洋，讓不少中國商人移居?xùn)|南亞，并建立了自己的商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)；哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，在使歐洲走向崛起的同時(shí)也開始了殖民統(tǒng)治；麥哲倫證明了地圓說，他完成了人類首次環(huán)球航行；庫克船長作為第一位進(jìn)入南極圈的航海家，他繪制的地圖的精確度和規(guī)模皆為前人所不能及；納爾遜率領(lǐng)的英國海軍，徹底打破了拿破侖的統(tǒng)治計(jì)劃，鑄就了大英帝國日不

本書分為上中下三卷，內(nèi)容包括：海道總圖、咨訪海道、試行海運(yùn)、海道新圖、海道口岸、勘報(bào)海道、處置事宜、經(jīng)理海防等。本冊(cè)為下冊(cè)。

本書分為上中下三卷，內(nèi)容包括：海道總圖、咨訪海道、試行海運(yùn)、海道新圖、海道口岸、勘報(bào)海道、處置事宜、經(jīng)理海防等。本冊(cè)為上冊(cè)。

《海運(yùn)續(xù)案(下)》為《海運(yùn)續(xù)案》下集,卷五至卷六。《海運(yùn)續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運(yùn)河的狀況日益惡化,運(yùn)輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運(yùn)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,漕運(yùn)被海運(yùn)代替已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運(yùn),節(jié)省之項(xiàng),可補(bǔ)庫儲(chǔ)”。同時(shí),兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯(lián)名上奏請(qǐng)求籌辦海運(yùn),清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請(qǐng),體察地方情形,來年漕運(yùn)是否有宜變通之處,預(yù)為籌劃,

《海運(yùn)續(xù)案(上)》為《海運(yùn)續(xù)案》上集,輯序至卷二�！逗＿\(yùn)續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運(yùn)河的狀況日益惡化,運(yùn)輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運(yùn)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,漕運(yùn)被海運(yùn)代替已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運(yùn),計(jì)節(jié)省之項(xiàng),可補(bǔ)庫儲(chǔ)”。同,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯(lián)名上奏請(qǐng)求籌辦海運(yùn),清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請(qǐng),體察地方情形,來年漕運(yùn)是否有宜變通之處,預(yù)為籌劃,

《海運(yùn)續(xù)案(中)》為《海運(yùn)續(xù)案》中集,卷三至卷四�！逗＿\(yùn)續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運(yùn)河的狀況日益惡化,,運(yùn)輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運(yùn)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,漕運(yùn)被海運(yùn)代替已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運(yùn),計(jì)節(jié)省之項(xiàng),可補(bǔ)庫儲(chǔ)”。同時(shí),兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯(lián)名上奏請(qǐng)求籌辦海運(yùn),清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請(qǐng),體察地方情形,來年漕運(yùn)是否有宜變通之處,預(yù)為籌