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本書將結(jié)構(gòu)可靠度理論、全壽命成本分析法與維修策略結(jié)合起來，提出了基于概率的鋼筋混凝土橋梁的維修優(yōu)化策略框架。分別通過最優(yōu)年均費用和雙目標(biāo)遺傳學(xué)算法對構(gòu)件和系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化分析，對雙目標(biāo)優(yōu)化問題討論了不同目標(biāo)函數(shù)下的優(yōu)化，并通過一座實際的簡支梁橋進(jìn)行了橋面板，T梁以及橋梁系統(tǒng)基于雙目標(biāo)遺傳算法的優(yōu)化。

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地鐵車站機(jī)電設(shè)備及供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，其中機(jī)電設(shè)備包括電扶梯、自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等，這些設(shè)備的可靠性和可用性直接關(guān)系整個軌道交通系統(tǒng)的服役能力�！兜罔F車站機(jī)電設(shè)備服役能力建模及可靠性分析》對電扶梯梯級鏈的劣化機(jī)理、動力學(xué)特性進(jìn)行了深入的研究，建立了梯級鏈的動力學(xué)仿真模型，并對在各種梯級鏈故障情

本書以川藏交通廊道山地災(zāi)害研究為重點，較為系統(tǒng)地論述了川藏交通廊道孕災(zāi)環(huán)境條件與工程地質(zhì)分區(qū)、災(zāi)害類型與分布規(guī)律、成災(zāi)模式與危險性分區(qū)、形成機(jī)理與發(fā)展趨勢;在區(qū)域規(guī)律論述的基礎(chǔ)上，闡明了強(qiáng)震條件下山區(qū)道路斜坡災(zāi)變機(jī)理、山地災(zāi)害動力學(xué)特性與道路工程風(fēng)險，并提出了復(fù)雜脆弱環(huán)境鐵路工程低頻大災(zāi)風(fēng)險調(diào)控減災(zāi)選線策略、道路災(zāi)害防

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本書針對列車荷載作用下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)及周圍地層的動力響應(yīng)、能量傳遞等動力學(xué)問題，系統(tǒng)地介紹了用于盾構(gòu)隧道列車動力學(xué)研究的模型試驗方法、數(shù)值模擬方法和分析方法，研究了盾構(gòu)隧道管片接頭、上軟下硬地層、襯砌管片背后空洞和列車行駛效應(yīng)對盾構(gòu)隧道動力響應(yīng)的影響。全書共5章，內(nèi)容包括：緒論、列車振動荷載作用下盾構(gòu)隧道動力響應(yīng)特性、上

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路水害問題突顯，相關(guān)治理技術(shù)顯得愈發(fā)重要。本書從研究高溫多雨地區(qū)公路水文地質(zhì)特征出發(fā)，對各種水害問題進(jìn)行分類，通過多種分析及計算方法，揭露路基、路面、邊坡及隧道的各類水害規(guī)律和機(jī)理，進(jìn)而有針對性地提出相關(guān)防治技術(shù)。為達(dá)到有效防治水害，提高公路排水性能和長期性能的目的，對原有的公路防排水理念

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