近幾年圍繞康養(yǎng)旅游的研究逐漸增多，特別是形成了康養(yǎng)旅游產品類型、康養(yǎng)小鎮(zhèn)開發(fā)、旅游文創(chuàng)與文化康養(yǎng)、養(yǎng)老養(yǎng)生、醫(yī)療服務等融合發(fā)展思路，在康養(yǎng)旅游業(yè)界也進行了實踐性探索。但是存在著三個主要問題：一是科研人員的學科融合性不強，研究力量相對零散；二是研究的主題相對受限，未能就康養(yǎng)旅游產業(yè)與地方旅游產業(yè)轉型的時代問題形成系統(tǒng)研究

在鞏固拓展脫貧成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的背景下，西部鄉(xiāng)村旅游如何讓人地兩個交互約束的系統(tǒng)實現協同發(fā)展，是一個值得探討和研究的重要課題，是推動鄉(xiāng)村旅游高質量發(fā)展、實現共同富裕的必然要求。本書共分為四個部分。第一部分以我國欠發(fā)達地區(qū)為研究對象，構建了欠發(fā)達地區(qū)旅游與鄉(xiāng)村發(fā)展耦合協調評價指標體系，分析二者的耦合協調度及其空間差

本書圍繞中國旅游市場發(fā)展情況及市場監(jiān)管情況展開論述，分為上下兩篇。上篇為旅游市場發(fā)展篇。重點圍繞國內旅游市場、國際旅游市場展開論述，將從旅游發(fā)展背景、旅游消費特征、旅游供給特征、旅游熱點、旅游發(fā)展趨勢等方面對旅游市場發(fā)展現狀進行系統(tǒng)闡述。下篇為旅游市場監(jiān)管篇。包括國內旅游市場監(jiān)管總體情況、旅游景區(qū)、旅游酒店、旅行社、在

本書聚焦區(qū)域交通一體化，以促進粵港澳大灣區(qū)區(qū)域交通一體化為研究重點，從國內外城市群交通發(fā)展條件、發(fā)展歷程、交通系統(tǒng)等角度，對區(qū)域交通一體化涉及的軌道交通、機場群、港口等交通條件進行了分析。 本書在學術價值具有一定價值，通過分析區(qū)域城市群發(fā)展和交通發(fā)展現狀，從城市交通、可持續(xù)交通、交通區(qū)位、交通規(guī)劃、交通一體化等理論出發(fā)

隨著交通強國戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化建設的推進，近年來，我國大力發(fā)展交通基礎設施建設。交通基礎設施建設成本高、工期長，建成后難以更改，因此投資決策時需特別謹慎。本書系統(tǒng)地闡述了交通基礎設施投融資決策理論與方法，包括城市主干道密度優(yōu)化、城市軌道交通線路設計優(yōu)化、交通走廊沿線應急救援站點布局優(yōu)化、公共交通技術選擇與投資時機決策、T

本書是一本關于文化遺產資源開發(fā)的學術圖書。書稿以上海南昌路上的文化資源為主要研究對象。在對史料進行挖掘的基礎上，詳細梳理了南昌路上的文化資源特色，并就此種文化特色的產生緣由進行了分析。為了進一步推廣南昌路文化遺產資源，書稿通過研究多倫路的推廣經驗，實地考察南昌路的現實情況，結合各舊址間的內在聯系，專門設計了兩條現場教學

本書圍繞中歐班列運營網絡的優(yōu)化問題開展了研究。研究了中歐班列的運行現狀、不同目標下的中歐班列去程國內集拼網絡優(yōu)化、回程歐洲集拼網絡優(yōu)化、集拼網絡演化與優(yōu)化、中歐班列開行績效影響因素，以及開行中歐直達班列適應性等問題，通過理論建模和實證分析，提出了中歐班列運營網絡優(yōu)化的策略與建議。本書在理論研究的基礎上，以上海為例分析了

百年來，近代交通史研究大致經歷了記實性研究、政治史研究、經濟史研究與社會史研究等逐步深入的幾個階段。2011年11月，第二屆中國近代交通社會史學術研討會在杭州召開。會議就近代交通同社會發(fā)展的關聯，近代中國社會轉型過程中近代交通發(fā)展變遷的主要內容和時代特征進行考察。諸如近代交通體系下的鐵路、港口的發(fā)展過程、基本功能和作用

本書將山地情感性、精神性、象征性特質與旅游者個性化、情感化、多元化消費需求相統(tǒng)一，聚焦山地旅游體驗，以情境理論、情感認知評價理論、顧客感知價值理論為支撐，在溯源山地非功用性內涵的基礎上，創(chuàng)新性地提出“山地旅游非功用性體驗價值”這一研究主題，綜合運用質性研究和量化研究方法，對山地旅游非功用性體驗價值進行了質性探索、量化闡

《可持續(xù)旅游服務供應鏈管理：理論與建�！窂目沙掷m(xù)和綠色視角對旅游服務供應鏈相關概念、前沿理論和建模方法進行全面和深入研究，根據旅游服務產品的特點，在不同競爭模式、供應鏈結構和成員偏好下，從旅游服務供應鏈運營管理、定價管理、質量管理、綠色策略、廣告策略、契約管理及系統(tǒng)演化分析等方面對旅游服務供應鏈進行理論建模分析并提供可