城市軌道交通車輛檢修基礎(chǔ)與設(shè)備
定 價(jià):29.8 元
叢書名:城市軌道交通職業(yè)教育系列教材:城市軌道交通車輛
- 作者:蔡海云,鄭炎華 編
- 出版時(shí)間:2016/8/1
- ISBN:9787564348793
- 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U279.3
- 頁碼:158
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
本書城市軌道交通職業(yè)教育系列教材之一。全書共五章:城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修管理;檢修限度和檢修修程;城市軌道交通車輛的檢修基地;常用檢修設(shè)備及工具的使用與維護(hù);城市軌道交通車輛維修主要設(shè)備。全書從城市軌道交通車輛的運(yùn)用安全角度出發(fā),系統(tǒng)地論述了車輛的檢修規(guī)范、檢修基地、檢修工量具的使用及相應(yīng)的檢修設(shè)備,可供城軌專業(yè)學(xué)生作教材,也可作為鐵路職工培訓(xùn)教材。
城市軌道交通誕生于19世紀(jì)中葉的英國倫敦,經(jīng)歷了150年左右的發(fā)展歷史,它技術(shù)成熟、安全可靠、形式多樣、用途廣泛,以其大載客量、快捷、準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保等優(yōu)勢而成為解決日益嚴(yán)重的城市交通堵塞的最有效手段。
改革開放以來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國城市化進(jìn)程加快,城市交通問題成為制約城市發(fā)展的重要因素。為此,國家確立了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的城市發(fā)展戰(zhàn)略,建立以大容量快速軌道交通為骨干、以公共交通為主體的綜合交通體系,解決城市交通擁擠問題,從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
我國城市軌道交通正處于飛速發(fā)展的大好時(shí)機(jī),地鐵、輕軌、單軌和磁懸浮等各種城市軌道交通系統(tǒng)如雨后春筍般在全國各大城市出現(xiàn)。
城市軌道交通的發(fā)展,急需大量德才兼?zhèn)涞母黝惾瞬。為了滿足對人才特別是高、中級技能型人才培養(yǎng)的迫切需要,武漢鐵路司機(jī)學(xué)校(武漢軌道交通學(xué)校)組織編寫了適合高職、中職等學(xué)校及專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的城市軌道交通類專業(yè)的系列教學(xué)用書。
這套教材,緊扣職業(yè)教育的特點(diǎn),在講述基本專業(yè)知識的基礎(chǔ)上,突出了對實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。內(nèi)容簡潔明了,文字通俗易懂。為配合教學(xué)的需要,每章配有適量的復(fù)習(xí)思考題。
目前,各城市軌道交通建設(shè)成功后,運(yùn)營和維修業(yè)需要緊緊跟上,因此運(yùn)營和維修人才的培養(yǎng)更是迫在眉睫。由于城市軌道交通在我國還是個(gè)新生事物,經(jīng)驗(yàn)積累少,因此目前關(guān)于城市軌道交通車輛設(shè)備和維修方面的專門教材甚少,不能滿足教育和培訓(xùn)的需要。本書的編寫目的就是為滿足這方面的需求。本書介紹了現(xiàn)場常用的大量車輛檢修設(shè)備,以及這些設(shè)備的主要功能和特性,同時(shí)也對檢修的基礎(chǔ)設(shè)施作了介紹,包括檢修常用工具、專業(yè)工具的使用及保養(yǎng)。編成后,雖經(jīng)反復(fù)修改和校對,但由于編者水平和時(shí)間所限,不足及疏漏之處在所難免,歡迎讀者批評指正。
本書由武漢鐵路司機(jī)學(xué)校蔡海云、鄭炎華擔(dān)任主編,由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子工程系何成才副教授主審。鄭炎華編寫第1章、第2章、第3章,蔡海云編寫第4章、第5章。
本書在編寫過程中,得到了廣州地鐵運(yùn)營部、武漢地鐵運(yùn)營部等多家地鐵公司的幫助,在此表示由衷感謝。同時(shí),我們在編寫過程中參閱了相關(guān)專業(yè)書籍和文獻(xiàn)資料,在此我們對這些書籍、文獻(xiàn)的作者表示衷心的感謝。
蔡海云,湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院(原武漢鐵路司機(jī)學(xué)校)教師,副教授,城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修教學(xué)部主任,專業(yè)教學(xué)與研究方向?yàn)闄C(jī)車運(yùn)用與檢修。有在現(xiàn)場工作過的經(jīng)驗(yàn)。已經(jīng)出版擔(dān)任主編的教材3部,發(fā)表論文多篇。
第一章 城市軌道交通車輛的運(yùn)用與檢修管理
第一節(jié) 城市軌道交通車輛的運(yùn)用、檢修管理體制
一、城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修流程及其評估
二、城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作管理模式
三、城市軌道交通車輛的檢修模式
復(fù)習(xí)思考題
第二節(jié) 城市軌道交通車輛的檢修制度
一、檢修策略和檢修制度
二、檢修的基本方式
三、兩種不同的城市軌道交通車輛檢修制度
四、我國城市軌道交通一般采用的車輛檢修制度
五、城市軌道交通車輛的均衡計(jì)劃修和車輛檢修制度的改革
復(fù)習(xí)思考題
第三節(jié) 車輛零部件的損傷和失效
一、車輛零部件的損傷類型和失效模式
二、車輛零部件的磨損及過程
三、車輛零部件的磨損形式
四、車輛零部件的變形
五、車輛零部件的斷裂
六、車輛零部件的蝕損
七、車輛電氣電子零部件的損傷
八、車輛零部件損傷的原因
復(fù)習(xí)思考題
第四節(jié) 車輛零件修復(fù)工藝
一、機(jī)械加工法
二、電鍍法
三、刷鍍法
四、焊修法
五、黏結(jié)法
復(fù)習(xí)思考題
第二章 檢修限度和檢修修程
第一節(jié) 車輛檢修限度
一、車輛檢修限度的分類
二、確定車輛檢修限度的原則
復(fù)習(xí)思考題
第二節(jié) 檢修修程
一、城市軌道交通車輛的修程
二、城市軌道交通車輛的檢修規(guī)程
三、國外車輛檢修修程情況介紹
四、國內(nèi)城市軌道交通車輛檢修修程
五、制訂檢修周期的基本方法
復(fù)習(xí)思考題
第三章 城市軌道交通車輛的檢修基地
第一節(jié) 檢修基地概述
一、檢修基地的功能
二、維修基地的選址原則和布置原則
三、維修基地建設(shè)規(guī)模
復(fù)習(xí)思考題
第二節(jié) 維修場地的主要線路
一、停車線
二、出/入段線
三、牽出線
四、靜調(diào)線
五、試車線
六、洗車線
七、檢修線
八、臨修線
復(fù)習(xí)思考題
第三節(jié) 檢修庫房和車間及其主要設(shè)備
一、停車列檢庫及其附屬車間
二、檢修庫及其輔助車間
三、其他庫房及車間
四、車庫、車間建筑的一般技術(shù)要求
復(fù)習(xí)思考題
第四節(jié) 綜合維修基地
第四章 常用檢修設(shè)備及工量具的使用與維護(hù)
第一節(jié) 常用檢修機(jī)械設(shè)備介紹
一、臺虎鉗的使用與維護(hù)
二、分度頭的使用與維護(hù)
三、砂輪機(jī)的使用與維護(hù)
四、鉆床的使用與維護(hù)
五、帶鋸機(jī)的使用與維護(hù)
六、電鉆的使用與維護(hù)
七、電磨頭的使用與維護(hù)
八、電動曲線鋸的使用與維護(hù)
復(fù)習(xí)思考題
第二節(jié) 常用工卡量具的使用與維護(hù)
一、金屬直尺的使用與維護(hù)
二、游標(biāo)萬能角度尺的使用與維護(hù)
三、游標(biāo)卡尺的使用與維護(hù)
四、千分尺的使用與維護(hù)
五、百分表的使用與維護(hù)
六、量塊的使用與維護(hù)
七、塞尺的使用與維護(hù)
八、卡鉗的使用與維護(hù)
復(fù)習(xí)思考題
第三節(jié) 專用工量具的使用與維護(hù)
一、軌道交通車輛車輪第四種檢查器
二、軌道交通車輛輪對內(nèi)距尺
三、軌道交通車輛輪徑尺
復(fù)習(xí)思考題
第五章 城市軌道交通車輛維修主要設(shè)備
第一節(jié) 車輛維修設(shè)備的配置
一、配置原則
二、電客列車一般修理(定修以下)的設(shè)備基本配置
三、列車維修(架大修)的設(shè)備專業(yè)配置
四、列車安全運(yùn)營設(shè)備的特殊配置
復(fù)習(xí)思考題
第二節(jié) 城市軌道交通車輛主要維修設(shè)備介紹
一、不落輪鏇床
二、列車自動清洗機(jī)
三、地面式架車機(jī)
四、地下式架車機(jī)組
五、公/鐵路兩用蓄電池牽引車
六、空調(diào)懸臂吊
七、室內(nèi)移車臺
八、輪對壓裝機(jī)
九、轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)
十、轉(zhuǎn)向架升降臺
十一、轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺
十二、金屬橡膠彈簧試驗(yàn)臺
十三、交流牽引電機(jī)試驗(yàn)臺
十四、車輛靜態(tài)稱重試驗(yàn)臺
十五、減振器試驗(yàn)臺
十六、閥類試驗(yàn)臺
十七、輔助逆變器試驗(yàn)臺
十八、空壓機(jī)總成試驗(yàn)臺
十九、電器綜合試驗(yàn)臺
二十、單元制動機(jī)試驗(yàn)臺
二十一、受電弓測試臺
二十二、空調(diào)負(fù)載試驗(yàn)臺
二十三、自動車鉤試驗(yàn)臺
二十四、救援復(fù)軌組合設(shè)備
二十五、列車車下走行部在線檢測設(shè)備
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)
三、城市軌道交通車輛的檢修模式
在城市軌道交通發(fā)展的初始階段,當(dāng)城市軌道交通只有一兩條線路時(shí),一般一條線設(shè)一個(gè)車輛段,另設(shè)車輛大修廠或在一個(gè)車輛段設(shè)置車輛大修廠。車輛段應(yīng)設(shè)可對各種車輛部件進(jìn)行維修的維修班組。通常,對車輛進(jìn)行現(xiàn)場修理,車輛的檢修效率較低,成本較高。
目前,我國城市軌道交通向著網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,北京、上海、廣州、天津等城市都規(guī)劃了眾多互相溝通、縱橫交錯(cuò)、彼此連接的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。過去一條線設(shè)一個(gè)車輛段,城市軌道交通車輛的檢修模式顯然已經(jīng)落后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)今天城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的要求。車輛檢修的基地需要配備大量的線路、設(shè)備設(shè)施,并要占用大量土地。隨著城市的發(fā)展,土地資源寶貴、土地價(jià)格昂貴,有必要對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的車輛、車輛檢修設(shè)備以及有關(guān)的技術(shù)、物資、人力等資源實(shí)現(xiàn)共享。目前,車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用先進(jìn)技術(shù),使得車輛的維修量逐步減少、維修周期逐步延長,并且很多車輛部件朝著免維修的方向發(fā)展,這也為車輛檢修資源的共享創(chuàng)造了有利條件。
我國城市軌道交通車輛的檢修模式借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),在車輛檢修資源共享、綜合利用、統(tǒng)一管理方面取得了很大的發(fā)展,主要體現(xiàn)在:車輛檢修方式采用部件互換修,車輛部件專業(yè)化集中修理,車輛使用、維護(hù)保養(yǎng)、檢修合理分工,最終實(shí)現(xiàn)車輛段多線共用等方面。這不僅可以大大提高車輛檢修的效率和質(zhì)量、降低車輛的檢修成本,而且對提高城市軌道交通運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都具有重要的意義。