第1章 引言…（1）
1.1 發(fā)動機系統(tǒng)概述…（1）
1.1.1 發(fā)動機系統(tǒng)分類…（2）
1.1.2 發(fā)動機系統(tǒng)需求…（4）
1.2 數(shù)字化飛機系統(tǒng)…（6）
1.2.1 概述…（6）
1.2.2 聯(lián)合航空電子體系結(jié)構(gòu)…（7）
1.2.3 集成模塊化航空電子…（8）
1.3 飛機/發(fā)動機接口…（9）
1.3.1 結(jié)構(gòu)接口…（9）
1.3.2 系統(tǒng)接口…（9）
1.4 熱管理…（10）
1.4.1 發(fā)動機零件的熱管理…（10）
1.4.2 燃油和滑油的熱管理…（10）
1.5 發(fā)動機實例…（11）
1.6 定義和術(shù)語…（12）
1.6.1 流道截面…（12）
1.6.2 壓比…（13）
1.6.3 轉(zhuǎn)速命名…（14）
1.6.4 換算參數(shù)…（14）
1.6.5 機匣位置的命名…（14）
第2章 發(fā)動機空氣系統(tǒng)…（16）
2.1 內(nèi)部空氣系統(tǒng)…（16）
2.1.1 部件冷卻和封嚴…（16）
2.1.2 壓力平衡…（19）
2.1.3 軸承腔加壓…（19）
2.2 外部空氣系統(tǒng)…（20）
2.2.1 冷卻和通風(fēng)系統(tǒng)…（20）
2.2.2 主動間隙控制系統(tǒng)…（22）
2.2.3 壓氣機控制系統(tǒng)…（27）
第3章 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)…（34）
3.1 概述…（34）
3.1.1 發(fā)動機滑油特性…（34）
3.1.2 系統(tǒng)設(shè)計和部件…（35）
3.2 潤滑區(qū)域…（37）
3.3 系統(tǒng)部件…（38）
3.3.1 滑油箱…（38）
3.3.2 滑油泵和油濾…（39）
3.3.3 滑油冷卻…（40）
3.3.4 通風(fēng)系統(tǒng)部件…（41）
3.4 潤滑系統(tǒng)的指示和監(jiān)視…（42）
3.4.1 運行數(shù)據(jù)的指示…（42）
3.4.2 指示系統(tǒng)傳感器…（43）
3.4.3 數(shù)據(jù)處理和系統(tǒng)監(jiān)測…（43）
3.4.4 碎屑監(jiān)測…（44）
第4章 發(fā)動機燃油分配系統(tǒng)…（46）
4.1 概述…（46）
4.1.1 燃油性質(zhì)…（46）
4.1.2 發(fā)動機的燃油供給…（47）
4.2 發(fā)動機上的燃油分配系統(tǒng)…（48）
4.2.1 系統(tǒng)設(shè)計和部件…（48）
4.2.2 工作原理…（49）
4.3 燃油與滑油熱管理…（53）
4.3.1 滑油散熱器和燃油溫度…（53）
4.3.2 CFM56－7B的滑油冷卻系統(tǒng)…（54）
4.3.3 CFM56－5A/5B/5C的滑油冷卻系統(tǒng)…（54）
4.3.4 PW4000的滑油冷卻系統(tǒng)…（55）
4.3.5 V2500－A5的滑油冷卻系統(tǒng)…（56）
第5章 發(fā)動機和燃油控制系統(tǒng)…（59）
5.1 發(fā)動機和燃油控制系統(tǒng)的主要任務(wù)…（59）
5.2 轉(zhuǎn)速和推力控制…（59）
5.2.1 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速控制…（59）
5.2.2 推力控制…（60）
5.2.3 發(fā)動機推力等級…（63）
5.3 液壓機械控制系統(tǒng)…（65）
5.3.1 CFM56－3發(fā)動機的控制系統(tǒng)…（65）
5.3.2 CF6－80C2（PMC型）的控制系統(tǒng)…（67）
5.4 FADEC系統(tǒng)…（69）
5.4.1 系統(tǒng)設(shè)計…（69）
5.4.2 發(fā)動機電子控制器（EEC）…（70）
5.4.3 傳感器…（76）
5.4.4 飛機/發(fā)動機接口…（77）
5.4.5 發(fā)動機FADEC系統(tǒng)實例…（78）
5.4.6 FADEC系統(tǒng)設(shè)計的未來趨勢…（84）
第6章 機組/發(fā)動機接口…（85）
6.1 發(fā)動機指示系統(tǒng)…（85）
6.1.1 指示的發(fā)動機參數(shù)…（85）
6.1.2 電子儀表系統(tǒng)上的發(fā)動機指示…（87）
6.1.3 經(jīng)典儀表系統(tǒng)中的發(fā)動機指示…（92）
6.2 發(fā)動機控制…（95）
6.2.1 高壓燃油關(guān)斷控制系統(tǒng)…（95）
6.2.2 機械式推力桿系統(tǒng)…（98）
6.2.3 電氣式推力桿系統(tǒng)…（100）
6.2.4 控制開關(guān)…（101）
6.2.5 自動飛行時的推力控制…（103）
第7章 起動和點火…（107）
7.1 起動系統(tǒng)…（107）
7.1.1 概述…（107）
7.1.2 起動系統(tǒng)部件…（108）
7.2 點火系統(tǒng)…（110）
7.2.1 概述…（110）
7.2.2 點火系統(tǒng)部件…（111）
7.3 駕駛艙控制和指示…（114）
7.3.1 CFM56－3的起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)…（114）
7.3.2 CFM56－7B的起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)…（115）
7.3.3 V2500－A5的起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)…（117）
第8章 反推系統(tǒng)…（119）
8.1 反推力裝置的運行…（119）
8.1.1 基本原理…（119）
8.1.2 反向器的運行…（120）
8.2 反推力裝置的類型…（120）
8.2.1 氣流偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)…（120）
8.2.2 作動系統(tǒng)…（122）
8.2.3 反向器控制系統(tǒng)…（123）
8.3 反向器結(jié)構(gòu)…（123）
8.3.1 固定結(jié)構(gòu)…（123）
8.3.2 可移動結(jié)構(gòu)和作動系統(tǒng)部件…（124）
8.4 反向器控制系統(tǒng)…（125）
8.4.1 波音737－600飛機控制系統(tǒng)…（125）
8.4.2 A320的控制系統(tǒng)…（127）
第9章 發(fā)動機防冰系統(tǒng)…（129）
9.1 發(fā)動機部件的冰生成…（129）
9.2 進氣道防冰系統(tǒng)…（129）
9.2.1 概述…（129）
9.2.2 引氣防冰系統(tǒng)的組件…（129）
9.3 帽罩防冰…（131）
第10章 動力裝置…（133）
10.1 短艙…（133）
10.2 發(fā)動機本體…（134）
10.3 動力裝置的組裝…（134）
10.3.1 發(fā)動機安裝節(jié)…（135）
10.3.2 進氣道防冰系統(tǒng)…（137）
10.3.3 發(fā)電系統(tǒng)…（137）
10.3.4 引氣系統(tǒng)…（137）
10.3.5 液壓系統(tǒng)…（139）
10.3.6 燃油供給系統(tǒng)…（140）
10.3.7 火災(zāi)探測和滅火系統(tǒng)…（140）
10.3.8 機械式發(fā)動機控制系統(tǒng)…（142）
10.3.9 傳感器和線束…（142）
10.3.10 發(fā)動機排液…（142）
附錄A 數(shù)字化飛機系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸…（144）
A.1 串行端口…（144）
A.2 數(shù)據(jù)總線…（145）
A.2.1 ARINC429…（145）
A.2.2 ARINC629…（146）
4民用渦扇發(fā)動機系統(tǒng)
A.2.3 AFDX…（147）
附錄B 執(zhí)行機構(gòu)位置的伺服閥控制…（149）
B.1 概述…（149）
B.2 帶有溢流閥的伺服閥…（149）
B.3 帶有燃油噴嘴的伺服閥…（150）
B.4 帶有導(dǎo)向閥的伺服閥…（151）
B.5 失效安全的執(zhí)行機構(gòu)定位…（152）
附錄C 發(fā)動機起動失敗…（153）
C.1 發(fā)動機起動失敗的類型…（153）
C.1.1 熱起動…（153）
C.1.2 濕起動…（154）
C.1.3 懸掛起動…（155）
C.1.4 起動失速…（156）
C.2 由FADEC系統(tǒng)檢測到的其他異常起動情況…（156）
術(shù)語表…（158）
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