序　　一

2013年3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》，這是我國首個作為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（簡稱“航空港實驗區(qū)”）批復后呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢�？v向來看，2010～2015年航空港實驗區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長43.3%，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增長61.4%，固定資產(chǎn)投資年均增長69.9%，一般公共預算收入年均增長79.1%，進出口總額年均增長411.1%。橫向來看，2016年航空港實驗區(qū)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值完成360.4億元，地區(qū)生產(chǎn)總值完成626.2億元；鄭州新鄭綜合保稅區(qū)2016年完成進出口總值3161.1億元，首次躍居全國綜保區(qū)第一位。2016年，鄭州新鄭國際機場客貨運生產(chǎn)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量同比增長20%,國內(nèi)機場排名躍升至第15位；鄭州新鄭國際機場2016年貨郵吞吐量躍居全國各大機場第七位, 總量相當于中部六省其他五省省會機場貨郵吞吐量的總和。實踐證明，航空港實驗區(qū)作為龍頭，不斷引領和支撐地方經(jīng)濟社會發(fā)展，帶動河南通過“空中絲路、陸上絲路、網(wǎng)上絲路、立體絲路”，打造河南創(chuàng)新開放的高地，加快跨境電商示范區(qū)和中國（河南）自貿(mào)區(qū)建設，為鄭州建設國家中心城市奠定了良好基礎。

作為全國首個國家戰(zhàn)略級別的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，航空港實驗區(qū)的戰(zhàn)略定位是國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極。其中，緊扣航空經(jīng)濟發(fā)展這一重要主題，突出先行先試、改革創(chuàng)新的時代特征和功能。近幾年來的發(fā)展實踐表明，無論是發(fā)展速度，還是發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量，航空港實驗區(qū)在許多方面已經(jīng)趕上或超越了國際上許多典型航空都市的發(fā)展，對地方經(jīng)濟社會發(fā)展乃至“一帶一路”戰(zhàn)略實施產(chǎn)生了積極影響。作為一種新型的經(jīng)濟形態(tài)，航空經(jīng)濟的健康發(fā)展既需要實踐過程的創(chuàng)新和經(jīng)驗總結(jié)，也需要創(chuàng)新、建構航空經(jīng)濟理論體系作為行動指導。

鄭州航空工業(yè)管理學院是一所長期面向航空工業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才的普通高等院校。在近70年的辦學歷程中，學校形成了“航空為本、管工結(jié)合”的人才培養(yǎng)特色，確立了在航空工業(yè)管理和技術應用研究領域的較強優(yōu)勢。自河南省提出以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設為中原經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略突破口以后，鄭州航空工業(yè)管理學院利用自身的學科基礎、研究特色與人才優(yōu)勢，全面融入鄭州航空港實驗區(qū)的發(fā)展。2012年6月，鄭州航空工業(yè)管理學院培育設立“航空經(jīng)濟發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心”和“航空材料技術協(xié)同創(chuàng)新中心”。2012年12月，河南省依托鄭州航空工業(yè)管理學院設立“河南航空經(jīng)濟研究中心”。2013年6月26日，河南省在實施“2011”計劃過程中，依托鄭州航空工業(yè)管理學院建立了“航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心”（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）。學校先后與河南省發(fā)展和改革委員會、鄭州市人民政府、河南省工業(yè)和信息化委員會、河南省民航發(fā)展建設委員會辦公室、河南省機場集團有限公司、河南省民航發(fā)展投資有限公司、中國城市臨空經(jīng)濟研究中心（北京）、鄭州輕工業(yè)學院、洛陽理工學院等多家單位聯(lián)合組建協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟，協(xié)同全國航空經(jīng)濟領域的有識之士，直接參與航空港實驗區(qū)的立題申請論證、發(fā)展規(guī)劃起草對接等系列工作。

自2012年6月由鄭州航空工業(yè)管理學院啟動實施以來，在河南省教育廳、河南省發(fā)改委、河南省民航辦等單位給予的大力支持下，創(chuàng)新中心的建設進入快車道。2015年7月1日，中共河南省委辦公廳、河南省人民政府辦公廳在《關于加強中原智庫建設的實施意見》中，將創(chuàng)新中心列入中原高端智庫建設規(guī)劃。2015年12月，河南省教育廳、河南省財政廳下發(fā)文件，確定鄭州航空工業(yè)管理學院“航空技術與經(jīng)濟”學科群入選河南省優(yōu)勢特色學科建設一期工程。2017年3月30日，創(chuàng)新中心理事會又新增了鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)管委會、中國民用航空河南安全監(jiān)督管理局、中國民用航空河南空中交通管理分局、中國南方航空河南航空有限公司、中航工業(yè)鄭州飛機裝備有限責任公司、河南省社會科學院和河南財經(jīng)政法大學7家理事單位，航空特色更為鮮明。

創(chuàng)新中心自成立以來，秉承“真問題、真協(xié)同、真研究、真成果”的“四真”發(fā)展理念，先后聘請了美國北卡羅納大學John.D.Kasarda、北京航空航天大學張寧教授、河南大學經(jīng)濟學院名譽院長耿明齋、英國蓋特維克機場董事會高級顧問Alexander Kirby、清華大學蔡臨寧主任等國內(nèi)外知名學者擔任首席專家，以“大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大都市”為創(chuàng)新主題，以“中心、平臺、團隊”為創(chuàng)新支撐，以“政產(chǎn)學研用”為創(chuàng)新模式，建立了4個創(chuàng)新平臺，組建了20多個創(chuàng)新團隊，完成了“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的第十三個五年規(guī)劃”等一批國家重點社會科學基金、航空港實驗區(qū)招標項目、自貿(mào)區(qū)建設等方面課題的研究工作，形成一批理論探索、決策建議、調(diào)研報告等。為梳理這些成果的理論和應用價值，并將其以更加科學、系統(tǒng)和規(guī)范的方式呈現(xiàn)給廣大讀者，圍繞航空經(jīng)濟理論、航空港實驗區(qū)發(fā)展、中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設等主題，創(chuàng)新中心推出“航空技術與經(jīng)濟叢書”，從“研究系列”、“智庫報告”、“譯著系列”三個方面，系統(tǒng)梳理航空領域國內(nèi)外最新研究成果，以饗讀者。

盡管編寫組人員投入了大量的精力和時間，力求完美，但因時間有限，難免存在一些不足之處。我們期待在匯聚國內(nèi)外航空技術與經(jīng)濟研究精英、打造航空經(jīng)濟國際創(chuàng)新聯(lián)盟的過程中不斷突破。也希望關心航空經(jīng)濟發(fā)展的領導專家及廣大讀者不吝賜教，以便叢書不斷完善，更加完美！ 

梁曉夏　李勇

2017年3月

序　　二

中國經(jīng)濟的改革和開放已走過近40個春秋，這是一段讓中國人物質(zhì)生活和精神意識產(chǎn)生劇烈變動的歲月，也是中國經(jīng)濟學探索和研究最為活躍、作用最為顯著的時期。

區(qū)域經(jīng)濟是發(fā)展經(jīng)濟學研究的一個重要課題。談及區(qū)域經(jīng)濟、區(qū)域發(fā)展，人們經(jīng)常聚焦社會經(jīng)濟歷史的發(fā)展趨勢、發(fā)展道路、發(fā)展模式、發(fā)展動因和特點等問題，諸如，發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟如何長期穩(wěn)定發(fā)展，并保持優(yōu)勢地位；落后地區(qū)經(jīng)濟如何跨越式發(fā)展，實現(xiàn)趕超；如何打造區(qū)域經(jīng)濟的新增長極； 等等。

經(jīng)濟社會發(fā)展至今，提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，走新型工業(yè)化道路，推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，成為關系我國經(jīng)濟發(fā)展全局的戰(zhàn)略抉擇。因此，我們急需具有附加值高、成長性好、關聯(lián)性強、帶動性大等特點的經(jīng)濟形態(tài)即高端產(chǎn)業(yè)來引領、帶動、提升。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心層，完全具備這些特點及能力。在全球經(jīng)濟一體化和速度經(jīng)濟時代，航空經(jīng)濟日益成為在全球范圍內(nèi)配置高端生產(chǎn)要素的“第五沖擊波”，成為提升國家和區(qū)域競爭、促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展的“新引擎”。

2013年3月7日，國務院正式批準《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），這標志著中原經(jīng)濟區(qū)插上了騰飛的“翅膀”，全國首個航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)正式起航了。

《規(guī)劃》的獲批既是河南發(fā)展難得的戰(zhàn)略機遇，也是河南航空經(jīng)濟研究中心與航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心的依托單位——鄭州航空工業(yè)管理學院千載難逢的發(fā)展良機。

目前，在我國航空經(jīng)濟發(fā)展研究中，以介紹、評述和翻譯國外研究成果的居多，航空技術與經(jīng)濟發(fā)展的理論基礎研究尚未引起足夠的重視。航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心組織國內(nèi)外研究力量編著的“航空技術與經(jīng)濟叢書”，正是針對這一重要課題而進行的學術上的有益探索。

中國的改革仍在繼續(xù)進行，中國的發(fā)展已進入一個新的階段。既面臨諸多挑戰(zhàn)，又面臨不少新的機遇。本叢書并不想創(chuàng)造有關航空經(jīng)濟的新概念，而是試圖為研究航空經(jīng)濟的學者提供一個研究的理論基礎，生命是灰色的，但理論之樹常青。同時，本叢書還試圖從對航空技術與經(jīng)濟實態(tài)的觀察中抽象出理論，哪怕只能對指導實踐產(chǎn)生微薄的作用，我們也將倍感欣慰。

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的建設是一個巨大的、先行先試的創(chuàng)新工程，國內(nèi)臨空經(jīng)濟示范區(qū)你追我趕，本叢書也是一個理論和實踐相結(jié)合的創(chuàng)新。叢書的出版對認識發(fā)展航空經(jīng)濟的意義，對了解國內(nèi)外航空經(jīng)濟發(fā)展的實踐，對厘清航空經(jīng)濟的發(fā)展思路具有重要的現(xiàn)實意義。希望本叢書能服務于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的建設，引領國內(nèi)航空技術與經(jīng)濟研究的熱潮！

特向讀者推薦！

張　寧

2017年3月

前　　言

黨的十八大報告指出，“文化實力和競爭力是國家富強、民族振興的重要標志”，并將“文化產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)”納入全面建成小康社會的宏偉目標。2015年11月，黨的十八屆五中全會審議通過《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，進一步明確提出“堅定文化自信，增強文化自覺，加快文化改革發(fā)展，加強社會主義精神文明建設，建設社會主義文化強國”。

在漫長的社會歷史發(fā)展過程中，人類創(chuàng)造了巨大的航空物質(zhì)財富和精神財富。在航空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的歷史際遇下，這些重要的文化資源進一步轉(zhuǎn)化并形成了航空文化產(chǎn)業(yè)。目前，世界各國都在充分挖掘航空文化資源，拓展航空文化產(chǎn)業(yè)的外延和深度，催生了形式多樣、內(nèi)涵豐富的航空文化產(chǎn)品。

由于文化具有強輻射性、高滲透性等特征，所以航空文化能夠與科技、產(chǎn)業(yè)和市場緊密結(jié)合，推動各行業(yè)發(fā)展，并提高它們的價值。航空文化與航空經(jīng)濟共生互動、融合發(fā)展，不僅有利于先進航空文化的傳播，而且能夠進一步拓展航空經(jīng)濟的發(fā)展空間，提升航空經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿�，從而促進航空經(jīng)濟與航空文明的共同繁榮與進步。

《航空文化：理論、實踐與產(chǎn)業(yè)發(fā)展》一書以航空文化為對象，全面考察航空文化的理論、實踐與產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，旨在為業(yè)界、學界與政府部門提供決策參考。全書包括導言篇、理論篇、實踐篇、產(chǎn)業(yè)篇四個部分。其中，導言篇立足當前航空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的社會背景，闡釋了航空經(jīng)濟與航空文化共生互動、融合發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，界定了航空文化、航空文化產(chǎn)業(yè)等核心概念；理論篇從物質(zhì)文化、制度文化、行為文化、價值文化等方面，著重考察了航空文化的基本規(guī)律；實踐篇以踐行者為視角，選取與航空相關的企事業(yè)單位、中介組織以及人民群眾為主體，描述了航空文化在企業(yè)、科技、教育、會展、體育等領域的實踐狀況；產(chǎn)業(yè)篇以經(jīng)濟學理論為分析框架，探討了航空文化產(chǎn)業(yè)鏈、航空文化產(chǎn)業(yè)營利模式、航空文化產(chǎn)業(yè)集群等問題及規(guī)律，在此基礎上，對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下航空文化產(chǎn)業(yè)的變革進行了思考和探索。

本書的寫作框架由郭鴻雁設定，按照團隊共同討論、各章節(jié)分別推進的模式展開工作，成稿修訂后整合成書，侯燕負責統(tǒng)稿。各章節(jié)的具體分工是：郭鴻雁，第一章、第十五章；侯燕，第二章的第一節(jié)和第四節(jié)、第八章、第十一章、第十二章、第十三章、第十四章；楊震，第二章的第二節(jié)和第三節(jié)；周玉潔，第三章；李雅麗，第四章、第五章；史振厚，第六章、第七章、第十章；馬紅巖，第九章；牛毅，附錄。

撰寫過程中，本書團隊參閱了大量國內(nèi)外研究文獻，出版過程中得到了航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、鄭州航空工業(yè)管理學院文化經(jīng)濟研究中心、國家社會科學基金項目（13CGL155）、河南省高等學校哲學社會科學研究優(yōu)秀學者項目（2016-YXXZ-09）的支持和贊助，社會科學文獻出版社陳鳳玲、呂穎、周曉靜、田康老師也給予了悉心關懷和指導，在此一并表示衷心的感謝！

限于編著者的水平，疏漏之處在所難免，敬請專家和讀者批評指正。

著　者

2016年8月