中外都市圈與中小城市發(fā)展（城鎮(zhèn)化與社會變革叢書）
定 價：65 元
- 作者：馮奎，鄭明媚
- 出版時間：2013/10/1
- ISBN：9787517700036
- 出 版 社：中國發(fā)展出版社
- 中圖法分類：F299.1
- 頁碼：434
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《中外都市圈與中小城市發(fā)展》講述的是都市圈與小城市發(fā)展的研究。下面列舉了一些都市圈發(fā)展的特征：倫敦都市圈：創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展巴黎都市圈：單中心城市發(fā)展為多中心城市的典范紐約都市圈：城市規(guī)劃突顯都市圈特色珠三角都市圈：專業(yè)鎮(zhèn)創(chuàng)新升級實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展長三角都市圈：一體化發(fā)展與小城市培育的典型區(qū)域首都都市圈：借助首都之力解決中小城市的貧困。城鎮(zhèn)化是一次全面深刻的社會變革。我所理解的城市，城鎮(zhèn)化改革的地方實(shí)踐；城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的城鄉(xiāng)關(guān)系；促進(jìn)城鎮(zhèn)健康發(fā)展的規(guī)劃研究。中國小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃實(shí)踐探索，城鄉(xiāng)建設(shè)用地增減掛鉤與土地整治：政策和實(shí)踐，我國城市流動人口和北京市人口問題研究。中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的非農(nóng)就業(yè)問題和政府治理結(jié)構(gòu)研究，中國城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型研究等等。
《中外都市圈與中小城市發(fā)展》由中國發(fā)展出版社出版
緒論
第一章倫敦都市圈與中小城市發(fā)展研究
第一節(jié)倫敦都市圈概況
第二節(jié)倫敦都市圈中心城市及中小城市發(fā)展過程與規(guī)律
第三節(jié)倫敦都市圈中心城市及中小城市相互關(guān)系與互動機(jī)制
第四節(jié)倫敦都市圈相關(guān)規(guī)劃、法規(guī)、政策及其影響
第五節(jié)倫敦都市圈中小城市案例分析——新城米爾頓·凱恩斯
第六節(jié)小結(jié)
第二章巴黎國際都市圈與中小城市發(fā)展研究
第一節(jié)巴黎國際都市圈概況
第二節(jié)巴黎國際都市圈中心城市及中小城市發(fā)展過程及其規(guī)律
第三節(jié)巴黎國際都市圈中心城市及中小城市相互關(guān)系及互動機(jī)制
第四節(jié)巴黎國際都市圈相關(guān)規(guī)劃、法規(guī)、政策及其影響
第五節(jié)巴黎國際都市圈中小城市案例分析——馬恩拉瓦萊新城
第六節(jié)小結(jié)
第三章紐約都市圈與中小城市發(fā)展研究
第一節(jié)紐約都市圈概況
第二節(jié)紐約都市圈中心城市和中小城市發(fā)展過程及其規(guī)律
第三節(jié)紐約都市圈中心城市與中小城市相互關(guān)系及其互動機(jī)制
第四節(jié)紐約都市圈相關(guān)規(guī)劃、法規(guī)、政策及其影響研究
第五節(jié)紐約都市圈中小城市案例分析——紐瓦克
第六節(jié)小結(jié)
第四章東京都市圈與中小城市發(fā)展研究
……
第五章首爾都市圈與中小城市發(fā)展研究
第六章悉尼都市圈與中小城市發(fā)展研究
第七章珠三角都市圈和專業(yè)鎮(zhèn)發(fā)展模式研究
第八章長三角都市圈與浙江小城市培育研究
第九章黔中城市群與中小城市發(fā)展
第十章成都都市圈與都江堰市發(fā)展戰(zhàn)略
第十一章首都都市圈與崇禮縣發(fā)展戰(zhàn)略
后記
版權(quán)頁：
同時，作為貫穿倫敦地區(qū)的主要水域，泰晤士河的水上運(yùn)輸在倫敦的城市交通發(fā)展過程中也具有不可忽視的重要地位。倫敦自古就是一個港口城市，18世紀(jì)開始，英國與海外的海上貿(mào)易逐漸繁榮，泰晤士港作為英國的主要港口，為包括倫敦在內(nèi)的整個英國地區(qū)增進(jìn)了貿(mào)易往來。工業(yè)革命以后，英國形成了以英格蘭中部地區(qū)為主的大城市帶，日益增長的貨運(yùn)需求導(dǎo)致倫敦掀起了興建港口碼頭的熱潮。同時，新的水上交通工具汽輪也伴隨著工業(yè)革命的到來，開始為城市提供航班服務(wù)。
可以認(rèn)為，倫敦在19世紀(jì)中期前，基本處于步行／馬車時代，包括交通在內(nèi)的城市發(fā)展基本處于自由無序狀態(tài)，倫敦的交通運(yùn)輸樞紐主要是沿泰晤士河的碼頭頭。倫敦碼頭區(qū)是沿泰晤士河倫敦塔橋下游延伸近10公里。碼頭區(qū)共分為四大區(qū)域：東部的皇家碼頭區(qū)、狗島碼頭區(qū)、薩里碼頭區(qū)及靠近市中心的夏德威爾大碼頭區(qū)，總面積為20多平方公里。
2.鐵路建設(shè)引導(dǎo)倫敦都市圈空間拓展
19世紀(jì)中期到第一次世界大戰(zhàn)前，倫敦都市圈中心城市人口呈現(xiàn)爆炸性的增長，各地區(qū)工業(yè)發(fā)展為鐵路的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。英國進(jìn)入鐵路時代，倫敦的陸路交通開始出現(xiàn)了巨大的變革。
倫敦現(xiàn)在的鐵路形態(tài)和結(jié)構(gòu)大部分是在19世紀(jì)末形成的。1808年，發(fā)明家和采礦工程師理查德建立起了世界上第一條載客鐵路線，但它只作為現(xiàn)場工作的機(jī)器，圍繞著礦場或在礦場內(nèi)運(yùn)作。1825年，在倫敦東北部創(chuàng)建了史托克和達(dá)靈頓鐵路線。1830年，世界上第一條鐵路在倫敦通車，兩條地方鐵路和一條干線鐵路第一次進(jìn)入倫敦，在之后不長的時間里，來自英國地方的所有主要鐵路都在倫敦設(shè)立終點(diǎn)站，從而促進(jìn)了各地區(qū)的發(fā)展。
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