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　　《長江航運(yùn)安全監(jiān)管及應(yīng)急技術(shù)/現(xiàn)代航運(yùn)與物流：安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書》系統(tǒng)地總結(jié)了長江水運(yùn)安全監(jiān)管和應(yīng)急技術(shù)，并重點介紹了它在壩區(qū)水域、滾裝船、溢油、三峽庫區(qū)險情應(yīng)急中的應(yīng)用。
　　《長江航運(yùn)安全監(jiān)管及應(yīng)急技術(shù)/現(xiàn)代航運(yùn)與物流：安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書》的撰寫參考了國內(nèi)外大量的研究成果，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提煉和拓展。
　　《長江航運(yùn)安全監(jiān)管及應(yīng)急技術(shù)/現(xiàn)代航運(yùn)與物流：安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書》的主要內(nèi)容包括緒論、長江三峽壩區(qū)航運(yùn)系統(tǒng)安全性研究、長江三峽庫區(qū)滾裝船運(yùn)輸安全評估研究、長江水面溢油在線監(jiān)測研究、三峽庫區(qū)航運(yùn)安全監(jiān)管與應(yīng)急方法研究和長江水上交通險情應(yīng)急干預(yù)方法研究。
　　《長江航運(yùn)安全監(jiān)管及應(yīng)急技術(shù)/現(xiàn)代航運(yùn)與物流：安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書》的主要讀者對象為高等學(xué)校科研院所從事水上交通工程的研究人員以及海事局的海事管理人員，也可作為高年級本科專業(yè)教材，同時還可供從事交通運(yùn)輸工程和安全科學(xué)工程研究的廣大讀者參考。

　　我國內(nèi)河航運(yùn)資源豐富，內(nèi)河航道通航里程超過12.5萬公里，包括長江水系、珠江水系、黃河水系、黑龍江水系、京杭運(yùn)河和閩江水系等六大水系。這些航運(yùn)資源對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。近年來，我國內(nèi)河航運(yùn)貨運(yùn)吞吐量一直穩(wěn)居世界首位。2015年，內(nèi)河航運(yùn)完成貨運(yùn)量34.59億噸、貨物周轉(zhuǎn)量13312.41億噸公里，完成旅客貨運(yùn)量1.04億人次。
　　長江是我國內(nèi)河航運(yùn)的重要組成部分，是世界上運(yùn)量最大的通航河流，素有“黃金水道”之稱。截至2015年，長江干線已有10個億噸大港，420余個萬噸級泊位，并在重慶、武漢、上海形成了長江上、中、下游的三個航運(yùn)中心。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，我國長江航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，長江航運(yùn)安全監(jiān)管與應(yīng)急也迎來了新的挑戰(zhàn)。為建成全方位覆蓋、全天候監(jiān)控、快速反應(yīng)的現(xiàn)代化水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和救援體系，實現(xiàn)“有效監(jiān)管、快速救助”，我國眾多科研和管理機(jī)構(gòu)積極開展了長江航運(yùn)安全監(jiān)管與應(yīng)急方面的理論研究和實踐探討。2005年，長江江蘇段水域引入了船舶定線制，并于2010年成功將定線制上延至安徽段，同時三峽庫區(qū)航段也于2010年全面引入定線制；2007年，江蘇海事局運(yùn)用地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System.GIS）提升該水域的安全監(jiān)管與應(yīng)急水平；2012年，電子巡航系統(tǒng)在長江海事局全轄區(qū)正式上線執(zhí)法。
　　為了更好地開展長江航運(yùn)安全生產(chǎn)的科技創(chuàng)新，2006年武漢理工大學(xué)與長江海事局聯(lián)合成立了“長江海事研究中心”，開展長江海事監(jiān)管、應(yīng)急與安全決策的理論、方法和技術(shù)研究，武漢理工大學(xué)嚴(yán)新平教授兼任“長江海事研究中心”主任。嚴(yán)新平教授及其團(tuán)隊師生先后承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金青年基金項目“不確定條件下船舶通航風(fēng)險的評價方法和演化機(jī)理研究”，交通運(yùn)輸部黃金水道重大專項“長江黃金水道重點航段通航安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究”，國家科技支撐計劃“復(fù)雜航段安全駕駛與應(yīng)急能力提升技術(shù)及應(yīng)用”，歐盟第七科技框架計劃（FP7）“風(fēng)險評估與決策科學(xué)方法研究”等科研項目，在長江航運(yùn)安全和監(jiān)管方面開展了深入和系統(tǒng)的研究工作。2014年經(jīng)科技部批準(zhǔn)，依托武漢理工大學(xué)組建了全國唯一面向航運(yùn)安全與應(yīng)急研究的“國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心”。本書的框架和內(nèi)容是在總結(jié)作者及其團(tuán)隊師生多年的理論研究和解決實際問題基礎(chǔ)上形成的。
　　本書主要針對內(nèi)河航運(yùn)中的安全監(jiān)管和應(yīng)急問題，以長江三峽庫區(qū)為主要研究對象，重點研究了航運(yùn)系統(tǒng)安全性評價、庫區(qū)滾裝船運(yùn)輸安全評估、內(nèi)河水面溢油在線監(jiān)測、庫區(qū)航運(yùn)安全監(jiān)管與應(yīng)急方法以及險情應(yīng)急干預(yù)方法等問題。全書共分為6章。第1章介紹了內(nèi)河航運(yùn)安全的內(nèi)涵、影響因素以及目前國內(nèi)外在內(nèi)河航運(yùn)安全監(jiān)管與應(yīng)急方面的研究現(xiàn)狀。第2章針對長江三峽壩區(qū)航運(yùn)系統(tǒng)安全性開展研究，包括三峽航運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成、作用機(jī)理、總體特征、影響風(fēng)險的主要因素、安全性評價及風(fēng)險應(yīng)對措施。第3章針對三峽庫區(qū)滾裝船安全問題開展研究，包括滾裝船運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成、風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制。第4章針對內(nèi)河水面溢油在線監(jiān)測問題開展研究，包括水面油膜監(jiān)測傳感器的數(shù)據(jù)采集與處理、內(nèi)河溢油在線監(jiān)測、信息傳輸和溢油量估計與趨勢預(yù)測。第5章針對三峽庫區(qū)的航運(yùn)安全監(jiān)管和應(yīng)急方法開展研究，包括三峽庫區(qū)安全監(jiān)管和應(yīng)急風(fēng)險分析、監(jiān)管模式、輔助決策支持技術(shù)和應(yīng)急資源配置方法。第6章針對長江險情的干預(yù)方法開展研究，包括多部門協(xié)同的應(yīng)急決策方法、多階段事故決策方法和應(yīng)急于預(yù)效果評價方法等。
　　全書由嚴(yán)新平教授制訂寫作提綱，由嚴(yán)新平教授及其博士研究生黃明、陳厚忠、尹奇志、譚志榮、袁宗祥和吳兵等共同撰寫和完成。本書共分為6章，參與撰寫人員為：第1章，嚴(yán)新平；第2章，陳厚忠，嚴(yán)新平；第3章，黃明，嚴(yán)新平；第4章，尹奇志，嚴(yán)新平；第5章，袁宗祥，譚志榮，嚴(yán)新平；第6章，吳兵，嚴(yán)新平。

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