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本書結(jié)合中國高速鐵路的發(fā)展，分析了中國高速鐵路隧道的特點(diǎn)，系統(tǒng)總結(jié)了中國高速鐵路隧道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面介紹了中國高速鐵路隧道在勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、建設(shè)與運(yùn)營管理方面取得的成就，闡述了中國高速鐵路取得的創(chuàng)新技術(shù)成果，并對截至2015年底中國投入運(yùn)營和在建的高速鐵路隧道的工程實(shí)績進(jìn)行介紹。

2006年，我曾組織編著《高速鐵路隧道》一書。當(dāng)時(shí)，中國還沒有建成過一座高速鐵路隧道，對于如何設(shè)計(jì)和施工高速鐵路隧道缺乏經(jīng)驗(yàn)。為了支持高速鐵路隧道建設(shè)，我們組織國內(nèi)鐵路隧道專家，在前期研究的基礎(chǔ)上，廣泛考察學(xué)習(xí)國外高鐵隧道技術(shù)，借鑒其他國家和地區(qū)的工程實(shí)踐，并充分吸納我國普速鐵路隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，編著完成了那本書，對修建高速鐵路和高速鐵路隧道發(fā)揮了預(yù)期的作用。

編寫《高速鐵路隧道》時(shí)，我曾設(shè)想10年后要根據(jù)我們自己的工程實(shí)踐再編著一本書，書名就叫《中國高速鐵路隧道》，以全面介紹中國人自己修建的高速鐵路隧道，總結(jié)中國人自己的高速鐵路隧道修建技術(shù)。時(shí)間過得很快，今年已是2016年了。在這10年間，中國的高速鐵路從無到有，從少到多，從線到網(wǎng)，從弱到強(qiáng)，已經(jīng)成為舉世矚目的國家名片。截至2015年年底，投入運(yùn)營的高速鐵路已超過19萬km，其中包含高速鐵路隧道約3 200 km，是國外高速鐵路運(yùn)營隧道總長度的兩倍多。如果加上當(dāng)前正在修建的幾千公里高速鐵路隧道，以及正在設(shè)計(jì)和規(guī)劃的高速鐵路上的隧道，中國高速鐵路隧道的總量將突破10 000 km。

10年來，伴隨著大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)，已形成了大量的高速鐵路隧道工程實(shí)例、科技成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)形成中國自主的高速鐵路隧道標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系，為高速鐵路隧道技術(shù)水平和建設(shè)能力的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我們編著《中國高速鐵路隧道》提供了豐富的素材，讓我們圓了一個(gè)夢。

本書主要由五部分組成。第一部分是概況，介紹中國高速鐵路隧道的發(fā)展概況以及中國高速鐵路隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二部分是勘察設(shè)計(jì)，系統(tǒng)介紹中國高速鐵路隧道的洞口及洞門設(shè)計(jì)、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水、附屬構(gòu)筑物、空氣動力學(xué)效應(yīng)、緩沖結(jié)構(gòu)、耐久性設(shè)計(jì)、防災(zāi)疏散救援與運(yùn)營通風(fēng)和專業(yè)接口設(shè)計(jì)。第三部分是施工技術(shù)，主要介紹高速鐵路隧道主要施工方法、施工工藝、施工裝備及機(jī)械化配套技術(shù)、施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測和復(fù)雜地質(zhì)施工技術(shù)。第四部分是建設(shè)與運(yùn)營管理，主要介紹高速鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)管理、安全技術(shù)和環(huán)境管理、隧道質(zhì)量檢測及評價(jià)技術(shù)、工程驗(yàn)收和運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修管理等。第五部分是工程實(shí)績，主要介紹中國高速鐵路隧道的工程實(shí)例，包括已經(jīng)投入運(yùn)營的高速鐵路隧道、正在建設(shè)的高速鐵路隧道情況以及代表性隧道工程。

本書由中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院、中國鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心組織編著，參加單位有中國鐵路總公司工程管理中心、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、西南交通大學(xué)等，趙勇、肖明清、肖廣智擔(dān)任主編，其他參加編著人員有馬偉斌、王明年、唐國榮、田四明、李光偉、馬志富、馬超峰、劉俊成、郭小雄、莫陽春、劉玉乾、趙文成、趙鵬等。全書由關(guān)寶樹、蔡申夫主審。

本書編著過程中，得到很多專家學(xué)者和高速鐵路隧道建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、科研單位的大力支持，特別是各鐵路設(shè)計(jì)院的隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，提供了大量翔實(shí)的高速鐵路隧道的有關(guān)數(shù)據(jù)資料、現(xiàn)場照片等，各鐵路設(shè)計(jì)院的隧道總工程師參加了本書的審稿工作。中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院院長、中國鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心主任周孝文對本書的編著給予高度重視，對編寫內(nèi)容提出具體要求，并對主要章節(jié)進(jìn)行統(tǒng)校定稿。中國工程院院士王夢恕、何華武為本書作序，并對本書的編著給予技術(shù)指導(dǎo)。中國鐵道出版社編審傅希剛對本書的定位、內(nèi)容形式給予了明確要求，并多次參與書稿的審定。在此，謹(jǐn)向以上單位和個(gè)人一并表示感謝！

本書共有插圖600余幅，數(shù)據(jù)表格320多個(gè)，內(nèi)容豐富，信息量大，資料全面，反映了已經(jīng)建設(shè)的中國高速鐵路隧道的實(shí)踐情況，可供從事高速鐵路隧道設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)及運(yùn)營管理、教育和技術(shù)研究的人員參考。

由于本書篇幅較大、編著時(shí)間倉促、資料來源和編者水平有限，不足之處在所難免，敬請讀者不吝賜教，多提批評指導(dǎo)意見，以利修正。

趙勇主要從事鐵路隧道的技術(shù)研究、設(shè)計(jì)審查等工作，曾主持和參加隧道圍巖穩(wěn)定性及其控制技術(shù)等30多項(xiàng)科研課題的研究，主持審查青藏鐵路、京滬高速鐵路等100多條鐵路隧道工程的設(shè)計(jì)，主持鐵路隧道重大技術(shù)方案的研討，主持和參加有關(guān)鐵路隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和審查，發(fā)表學(xué)術(shù)論文50多篇。與本書有關(guān)的論著有《高速鐵路隧道》、《黃土隧道工程》、《軟弱圍巖隧道施工技術(shù)》等，主要科研成果有高速鐵路大斷面黃土隧道建設(shè)成套技術(shù)及應(yīng)用，曾獲2015年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，排名第1。宜萬鐵路復(fù)雜巖溶隧道修建技術(shù)獲中國鐵道學(xué)會鐵道科技特等獎(jiǎng)等。

肖明清主要從事隧道與地下工程的研究與設(shè)計(jì)，曾主持和參加南京長江隧道、武廣高速鐵路隧道、廣深港獅子洋下水隧道等幾十項(xiàng)鐵路、公路、城市地下工程的設(shè)計(jì)。主持和參加獅子洋水下隧道結(jié)構(gòu)靜動力學(xué)特征及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)試驗(yàn)研究、高速鐵路隧道緩沖結(jié)構(gòu)技術(shù)、大型跨江海隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)特征及整體化設(shè)計(jì)方法研究等數(shù)十項(xiàng)科研項(xiàng)目的研究。與本書有關(guān)的論著有《高速鐵路水下隧道研究與設(shè)計(jì)》，主要科研成果有大直徑泥水盾構(gòu)越江隧道關(guān)鍵技術(shù)研究，獲2014年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)(排名第1)。

肖廣智主要從事隧道及地下工程的研究、施工管理，多次主持鐵路隧道施工過程中重大技術(shù)方案的研討，參加鄭西高鐵大斷面黃土隧道建設(shè)成套技術(shù)研究等幾十項(xiàng)科研項(xiàng)目，發(fā)表論文30多篇。與本書有關(guān)的論著有《不良、特殊地質(zhì)隧道施工技術(shù)及實(shí)例》，主要科研成果有高速鐵路大斷面黃土隧道建設(shè)成套技術(shù)及應(yīng)用，曾獲2015年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，排名第10。

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