第1章 緒論
1．1 高超聲速飛行器發(fā)展現(xiàn)狀
1．1．1 美國
1．1．2 俄羅斯
1．1．3 歐洲
1．1．4 其他
1．2 再入制導(dǎo)與評估技術(shù)概述
1．2．1 制導(dǎo)與評估技術(shù)的關(guān)鍵作用
1．2．2 再入制導(dǎo)問題及發(fā)展方向
1．2．3 制導(dǎo)律設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)
1．2．4 制導(dǎo)律評估關(guān)鍵性能
1．2．5 影響制導(dǎo)律性能的重要因素
1．3 本書的編寫特點和內(nèi)容安排
參考文獻(xiàn)

第2章 典型再入制導(dǎo)律的設(shè)計與評估概述
2．1 雙子星再入制導(dǎo)律
2．1．1 雙子星兩種制導(dǎo)律設(shè)計
2．1．2 雙子星兩種制導(dǎo)律性能評估
2．1．3 雙子星再入制導(dǎo)律設(shè)計實踐經(jīng)驗
2．2 阿波羅再入制導(dǎo)律
2．2．1 阿波羅制導(dǎo)律設(shè)計
2．2．2 阿波羅制導(dǎo)律性能評估
2．2．3 阿波羅制導(dǎo)律設(shè)計實踐經(jīng)驗
2．3 航天飛機(jī)再入制導(dǎo)律
2．3．1 航天飛機(jī)制導(dǎo)律設(shè)計
2．3．2 航天飛機(jī)制導(dǎo)律性能評估
2．3．3 航天飛機(jī)制導(dǎo)律設(shè)計實踐經(jīng)驗
2．4 再人研究飛行器再入制導(dǎo)律
2．4．1 再入研究飛行器再入制導(dǎo)律設(shè)計
2．4．2 再入研究飛行器再入制導(dǎo)律性能評估
2．4．3 再入研究飛行器再入制導(dǎo)律設(shè)計實踐經(jīng)驗
2．5 X-33再入制導(dǎo)律
2．5．1 X-33制導(dǎo)律設(shè)計
2．5．2 X-33制導(dǎo)律性能評估
參考文獻(xiàn)

第3章 再入制導(dǎo)律設(shè)計的理論與方法
3．1 再人飛行器質(zhì)點動力學(xué)基礎(chǔ)理論
3．1．1 標(biāo)稱軌跡的開環(huán)穩(wěn)定性
3．1．2 常值升阻比再入軌跡動態(tài)
3．1．3 軌跡控制量與狀態(tài)量的動力學(xué)關(guān)系
3．1．4 基于線性化模型的再入制導(dǎo)律設(shè)計
3．2 再人制導(dǎo)策略
3．2．1 顯式制導(dǎo)和隱式／攝動制導(dǎo)
3．2．2 縱向／橫向協(xié)調(diào)策略
3．2．3 過程約束控制策略
3．3 再入制導(dǎo)方法
3．3．1 軌跡生成與在線最新技術(shù)
3．3．2 軌跡跟蹤技術(shù)
參考文獻(xiàn)
……

第4章 再入制導(dǎo)律評估技術(shù)與方法