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　　《鐵路行車結(jié)合部安全：機(jī)車乘務(wù)員結(jié)合部作業(yè)安全》共分7章，包括：機(jī)務(wù)行車結(jié)合部特點(diǎn)及作業(yè)要求，機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)結(jié)合部互控，擔(dān)任特殊牽引任務(wù)時(shí)的結(jié)合部互控，非正常情況下接發(fā)車時(shí)的結(jié)合部互控，突發(fā)性非正常應(yīng)急處理的原則和控制事態(tài)的方法，列車運(yùn)行中遇有行車設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)急處理，列車被迫停車應(yīng)急處理時(shí)的結(jié)合部互控。具有綜合性、系統(tǒng)性和實(shí)用性，彰顯出大安全理念。
　　《鐵路行車結(jié)合部安全：機(jī)車乘務(wù)員結(jié)合部作業(yè)安全》可作為機(jī)車乘務(wù)員及機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理人員培訓(xùn)教材、軌道車乘務(wù)員參考教材，亦可供車務(wù)、運(yùn)輸、供電、工務(wù)等部門有關(guān)人員參考。

　　鐵路行車高度集中、各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，多工種、相互協(xié)同、環(huán)環(huán)相扣的作業(yè)特點(diǎn)，決定了鐵路行車工作中，存在著兩個(gè)及以上部門或工種在作業(yè)時(shí)間、作業(yè)空間、作業(yè)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容等方面相互關(guān)聯(lián)、相互交叉的關(guān)節(jié)點(diǎn)——鐵路行車結(jié)合部。
　　由于涉及兩個(gè)及以上工種的作業(yè)聯(lián)系，結(jié)合部既是容易發(fā)生安全問題的關(guān)節(jié)點(diǎn)，也是治理安全隱患的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在鐵路行車工作中，由于結(jié)合部相關(guān)作業(yè)人員相互卡控，曾防止過許多行車事故。同時(shí)，由于結(jié)合部聯(lián)系不暢、交接疏漏、責(zé)任不明、互不卡控等原因，也發(fā)生過很多險(xiǎn)情和令人痛心的事故。因此，鐵路行車結(jié)合部安全受到了各級(jí)行車管理人員的重視，通過定期召開結(jié)合部聯(lián)席會(huì)議、制定結(jié)合部安全互控措施等辦法強(qiáng)化結(jié)合部安全管理。
　　機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸牽引動(dòng)力的直接操縱者，哪里有列車運(yùn)行哪里就有機(jī)車乘務(wù)作業(yè)。機(jī)車乘務(wù)員從出勤、接班、出庫、掛車、列車出發(fā)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，到途中運(yùn)行、到達(dá)入庫、整備作業(yè)、交班退勤整個(gè)一次乘務(wù)作業(yè)過程中，幾乎每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都存在與其他部門、其他工種的作業(yè)聯(lián)系，是鐵路行車工種中與結(jié)合部門聯(lián)系最多的工種。因此，提高機(jī)車乘務(wù)員結(jié)合部互控意識(shí)和按標(biāo)作業(yè)的能力，不但能有效減少因自身失誤發(fā)生的安全問題，而且能有效防止結(jié)合部作業(yè)人員的失誤或其他不安全因素引發(fā)的行車事故。

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