第1章 緒論
1．1 研究背景和意義
1．2 國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
1．3 研究思路、內容及技術路線
1．4 創(chuàng)新點及組織結構
1．5 小結

第2章 模型模擬試驗及原型監(jiān)測試驗方案設計
2．1 引言
2．2 模型模擬試驗
2．3 原型監(jiān)測試驗
2．4 小結

第3章 交通荷載下路基軟土動應力及塑性應變累積特性
3．1 引言
3．2 交通荷載的轉換和確定
3．3 動應力的累積特性及影響因素
3．4 孔隙水壓力的累積特性及規(guī)律
3．5 塑性應變的累積特性及規(guī)律
3．6 原型監(jiān)測試驗動應力分布及累積規(guī)律分析
3．7 動應力累積與塑性應變累積關系及安定理論（shakedown）分析
3．8 動應力累積與塑性應變累積機理分析
3．9 小結

第4章 主應力軸旋轉時路基軟土的動應力累積方程
4．1 引言
4．2 交通荷載作用下路基軟土中的動應力狀態(tài)及特性
4．3 交通荷載下主應力旋轉時路基軟土中的總應力增量
4．4 交通荷載下主應力軸旋轉時路基土的孔隙水壓力增量
4．5 主應力軸旋轉時路基土的有效應力增量表達式
4．6 交通荷載循環(huán)作用下有效應力累積的求解
4．7 增量法解決交通荷載下路基中任意深度上有效動應力累積量
4．8 交通荷載下主應力軸旋轉時路基中任意點的有效動應力累積方程
4．9 有效動應力累積方程的驗證與實例分析
4．10 小結

第5章 基于安定理論的軟土雙屈服面等價粘塑性模型
5．1 引言
5．2 土的雙屈服面理論介紹
5．3 交通荷載下路基軟土塑性應變累積及黏滯特性等價分析
5．4 Suiker等價粘塑性模型介紹
5．5 交通荷載下基于安定理論的軟土雙屈服面等價粘塑性模型
5．6 模型的驗證與實例分析
5．7 路基沉降的組成劃分
5．8 小結

第6章 結論與展望
6．1 結論
6．2 進一步工作建議與展望

附錄
附錄1 模型模擬試驗動應力實測數據表
附錄2 模型模擬試驗孔隙水壓力實測數據表
附錄3 模型模擬試驗塑性應變實測數據表
參考文獻
索引