汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)與工程應(yīng)用
定 價(jià)：59.8 元
叢書(shū)名：教育部高等學(xué)校機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材
- 作者：羊玢，鄂加強(qiáng) 楊 敏 張?jiān)?/span>
- 出版時(shí)間：2019/8/1
- ISBN：9787302527985
- 出 版 社：清華大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U462-39
- 頁(yè)碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)與工程應(yīng)用》以國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)為背景，圍繞汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)這一主線，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開(kāi)發(fā)模式，系統(tǒng)介紹CAD/CAE技術(shù)在汽車(chē)工程領(lǐng)域應(yīng)用的基本原則和實(shí)施要點(diǎn)。
《汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)與工程應(yīng)用》強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成應(yīng)用的觀念，注重現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與技術(shù)手段的結(jié)合；加強(qiáng)與相關(guān)課程和教材的銜接，注重專(zhuān)業(yè)知識(shí)與CAD/CAE技術(shù)的結(jié)合；理論聯(lián)系實(shí)際，提高解決問(wèn)題的能力。
前言
FOREWORD
當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平反映了國(guó)家工業(yè)技術(shù)的綜合實(shí)力，而是否具有獨(dú)立自主的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，則關(guān)系到民族汽車(chē)工業(yè)的生死存亡�，F(xiàn)階段，作為先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)的代表，CAD/CAE技術(shù)已成為汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的有效手段，以CAD/CAE為核心的技術(shù)體系成為企業(yè)核心技術(shù)的有效載體。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均躍居世界第一，隨著行業(yè)總量的不斷提升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，加上知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題的壓力，產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力的培養(yǎng)和提升已成為汽車(chē)企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，而CAD/CAE技術(shù)的推廣應(yīng)用正是解決這一問(wèn)題的銳利武器。
現(xiàn)階段，CAD/CAE技術(shù)的推廣應(yīng)用已受到國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的高度重視，相關(guān)企業(yè)迫切需要掌握CAD/CAE技術(shù)的高素質(zhì)人才，而國(guó)內(nèi)高校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)針對(duì)這方面的人才培養(yǎng)工作明顯滯后于企業(yè)需求。其中，缺乏針對(duì)性的教材成為亟待解決的問(wèn)題。為了適應(yīng)培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才的需要，作者拋棄了現(xiàn)有市面有關(guān)汽車(chē)(機(jī)械)CAD或CAE書(shū)籍主要介紹一兩種軟件具體操作的弊端，將重點(diǎn)放在汽車(chē)零部件CAD/CAE的具體操作和學(xué)習(xí)上。作者結(jié)合了多年來(lái)在汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)教學(xué)、科研和工程培訓(xùn)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，在編寫(xiě)過(guò)程中形成如下的鮮明特點(diǎn)：
1. 強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成應(yīng)用的觀念，注重現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與技術(shù)手段的結(jié)合。
汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)正經(jīng)歷著由傳統(tǒng)單元技術(shù)向系統(tǒng)集成的重要轉(zhuǎn)變，CAD/CAE作為建模和分析的工具是建立在科學(xué)和系統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)之上的。針對(duì)車(chē)輛工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，本書(shū)有選擇地介紹了現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的常用技術(shù)，并且融入設(shè)計(jì)案例之中，讀者在掌握應(yīng)用工具軟件的同時(shí)，可以學(xué)習(xí)CAD建模技術(shù)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、有限元分析、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)等設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)現(xiàn)代設(shè)計(jì)思維。
2. 加強(qiáng)與相關(guān)課程和教材的銜接，注重專(zhuān)業(yè)知識(shí)與CAD/CAE技術(shù)的結(jié)合。
為了加強(qiáng)與工程制圖汽車(chē)設(shè)計(jì)汽車(chē)?yán)碚撈?chē)構(gòu)造等課程及其教材的銜接，本書(shū)從三維設(shè)計(jì)分析軟件的教學(xué)入手，利用三維設(shè)計(jì)功能完成汽車(chē)系統(tǒng)及其零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析仿真及結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
3. 理論聯(lián)系實(shí)際，提高解決問(wèn)題的能力。
本書(shū)理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)象，把CAD建模與系統(tǒng)分析和仿真結(jié)合起來(lái)，通過(guò)案例給出解決問(wèn)題的具體思路、應(yīng)用技術(shù)和方法，注重提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力。從工程應(yīng)用的角度出發(fā)，帶領(lǐng)讀者學(xué)習(xí)相關(guān)的技能和應(yīng)用方法。
針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)日益增長(zhǎng)的需求，本書(shū)作者在長(zhǎng)期從事CAD/CAE領(lǐng)域教學(xué)和科研的基礎(chǔ)上，參閱了國(guó)內(nèi)外數(shù)十種同類(lèi)書(shū)籍和有關(guān)文獻(xiàn)資料，同時(shí)緊密結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用現(xiàn)狀，以三維實(shí)體建模、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真、有限元分析為主線，介紹了現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法。以具有代表性的CAD軟件CATIA/UG NX、有限元軟件ANSYS/NASTRAN、機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS/RecurDyn為對(duì)象，對(duì)汽車(chē)CAD/CAE的建模理論、方法、求解及典型工程應(yīng)用等進(jìn)行了由淺入深的講解，力求做到汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)和最新方法介紹兩者兼顧。全書(shū)結(jié)合實(shí)例編寫(xiě)，方便讀者學(xué)習(xí)，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通。本書(shū)可作為高校本科生教材，也可作為研究生和工程技術(shù)人員的參考書(shū)，教學(xué)時(shí)數(shù)為40學(xué)時(shí)。為適應(yīng)各類(lèi)不同院校、不同專(zhuān)業(yè)的教學(xué)需要，教師可根據(jù)各校具體情況選擇其中的部分章節(jié)，仍能保持整個(gè)教材體系結(jié)構(gòu)的完整性。
在學(xué)習(xí)新技術(shù)時(shí)，邊學(xué)邊動(dòng)手是更有效的方法，邊學(xué)邊做正是學(xué)習(xí)本教材的方法。為此，本教材非常強(qiáng)調(diào)實(shí)戰(zhàn)能力的提高，在每一章里都有一個(gè)實(shí)例，帶領(lǐng)讀者去學(xué)習(xí)相關(guān)的技能和應(yīng)用方法。讀者只要在計(jì)算機(jī)上照著做一遍，就可以基本了解汽車(chē)CAD/CAE的功能及其方法。另外，由于汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)發(fā)展迅猛，軟件系統(tǒng)版本更新周期很短，讀者在使用本教材時(shí)，建議注重汽車(chē)零部件建模和分析思維的訓(xùn)練。本書(shū)示例所用的模型文件，讀者可通過(guò)清華大學(xué)出版社網(wǎng)站下載，也可通過(guò)Email向作者索取。書(shū)中示例中打開(kāi)的文件如無(wú)特別說(shuō)明，即為下載文件中的同名文件。
本書(shū)由南京工程學(xué)院羊玢和湖南大學(xué)鄂加強(qiáng)任主編，南京理工大學(xué)紫金學(xué)院楊敏、南京工程學(xué)院張?jiān)胃敝骶�，湖南大學(xué)曹立波教授擔(dān)任主審。南京工程學(xué)院張?jiān)完傲?guó)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)吳剛、南京理工大學(xué)紫金學(xué)院謝繼鵬、Altair大中國(guó)區(qū)徐成斌和王琮翔參編，全書(shū)由羊玢統(tǒng)稿。
本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中參閱了國(guó)內(nèi)外有關(guān)的書(shū)籍和資料，并得到了南京工程學(xué)院車(chē)輛工程系、Altair大中國(guó)區(qū)總部李征的大力支持，王群、苗中良、張清、周健、張維民、鄭慶乾等同學(xué)也付出了不少努力，在此一并表示感謝。
由于作者水平有限，編寫(xiě)時(shí)間倉(cāng)促，雖經(jīng)反復(fù)琢磨，書(shū)中錯(cuò)誤和不足之處在所難免，敬請(qǐng)專(zhuān)家和廣大讀者不吝指正，也歡迎讀者來(lái)信共同探討。聯(lián)系方式： yangb123@126.com。
編者
2019年2月
羊玢，男，1974年8月生，湖南大學(xué)博士后，教授、碩士研究生導(dǎo)師。南京林業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院副院長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)員，中國(guó)生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)會(huì)會(huì)員，南京機(jī)械工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事，南京機(jī)械工程學(xué)會(huì)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)委會(huì)主任委員，國(guó)防工業(yè)出版社普通高等教育汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)十二五規(guī)劃教材編寫(xiě)委員會(huì)副主任委員，南京林業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程研究所副所長(zhǎng)、國(guó)家職業(yè)技能鑒定汽車(chē)修理工考評(píng)員、全國(guó)三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽評(píng)審專(zhuān)家。應(yīng)邀擔(dān)任2本國(guó)際期刊編委，多本國(guó)內(nèi)外期刊、會(huì)議審稿人。擔(dān)任江蘇省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家委員會(huì)、江蘇省貨物招標(biāo)評(píng)標(biāo)委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)等會(huì)員或?qū)＜�。�?dān)任2015ICITBS（智能交通、大數(shù)據(jù)和智慧城市）國(guó)際會(huì)議執(zhí)行主席、International Journal of Mechanical Science、Biomed Research International、汽車(chē)技術(shù)等國(guó)內(nèi)外期刊審稿人。
先后主持或參與省內(nèi)外科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，主持教研項(xiàng)目8項(xiàng)。在學(xué)術(shù)期刊和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文107篇，其中第一或通訊作者SCI收錄9篇，EI或ISTP收錄10篇，CSCD收錄8篇。主編出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著2部，教材4部。申請(qǐng)專(zhuān)利35項(xiàng)，獲授權(quán)
目錄
CONTENTS
第1章緒論
1.1汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)概述
1.1.1汽車(chē)CAD／CAE概念
1.1.2汽車(chē)CAD/CAE集成的關(guān)鍵技術(shù)
1.1.3汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)的應(yīng)用
1.2汽車(chē)CAD／CAE技術(shù)的發(fā)展
1.2.1CAD／CAE技術(shù)發(fā)展的歷史
1.2.2CAD／CAE技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)
1.3汽車(chē)CAD／CAE系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.3.1CAD／CAE集成系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.3.2CAD/CAE集成系統(tǒng)的典型體系結(jié)構(gòu)
第2章CAD/CAE技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用
2.1CAD技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用
2.1.1CAD技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用領(lǐng)域
2.1.2國(guó)外汽車(chē)行業(yè)CAD技術(shù)應(yīng)用情況
2.1.3我國(guó)制造業(yè)和汽車(chē)行業(yè)CAD技術(shù)應(yīng)用情況
2.1.4我國(guó)制造業(yè)和汽車(chē)企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)用CAD技術(shù)
2.2CAE技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2.2.1計(jì)算機(jī)輔助工程概述
2.2.2CAE技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的全面引入
2.2.3CAE技術(shù)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題
2.2.4國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的CAE技術(shù)應(yīng)用情況
2.2.5發(fā)展中的汽車(chē)CAE技術(shù)
2.3常見(jiàn)的汽車(chē)CAD／CAE系統(tǒng)
2.4CAD／CAE系統(tǒng)軟硬件選用原則
2.4.1CAD／CAE系統(tǒng)的硬件選用原則
2.4.2CAD／CAE系統(tǒng)的軟件選用原則
第3章汽車(chē)CAE的部分主流軟件系統(tǒng)及其應(yīng)用
3.1CAE軟件及選擇
3.2ADAMS軟件及其應(yīng)用
3.2.1MSC.ADAMS簡(jiǎn)介
3.2.2基于ADAMS/Car四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)仿真
3.3ANSYS軟件及其應(yīng)用
3.3.1ANSYS簡(jiǎn)介
3.3.2基于ANSYS的白車(chē)身結(jié)構(gòu)分析
3.4Nastran軟件及其應(yīng)用
3.4.1MSC.Nastran簡(jiǎn)介
3.4.2MSC.Nastran在輕型客車(chē)NVH特性研究中的應(yīng)用
3.5SYSNOISE軟件及其應(yīng)用
3.5.1LMS. SYSNOISE簡(jiǎn)介
3.5.2應(yīng)用SYSNOISE進(jìn)行車(chē)身乘坐室聲振模態(tài)分析
3.6MATLAB/Simulink軟件及其應(yīng)用
3.6.1MATLAB/Simulink簡(jiǎn)介
3.6.2應(yīng)用MATLAB/Simulink進(jìn)行四輪轉(zhuǎn)向車(chē)輛的控制研究
3.7RecurDyn軟件及其應(yīng)用
3.7.1RecurDyn簡(jiǎn)介
3.7.2應(yīng)用RecurDyn進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈系統(tǒng)仿真
3.8RADIOSS軟件及其應(yīng)用
3.8.1RADIOSS簡(jiǎn)介
3.8.2應(yīng)用RADIOSS進(jìn)行保險(xiǎn)杠碰撞仿真
第4章汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼CAD建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.1驅(qū)動(dòng)橋殼的功用及結(jié)構(gòu)形式
4.2UG NX軟件簡(jiǎn)介
4.2.1UG產(chǎn)品的特點(diǎn)
4.2.2UG各功能模塊
4.3驅(qū)動(dòng)橋殼建模
4.3.1橋殼本體總成建模
4.3.2橋殼半軸套筒建模
4.3.3橋殼凸緣建模
4.3.4橋殼加強(qiáng)環(huán)建模
4.3.5制動(dòng)器支架固定板建模
4.3.6彈簧固定座建模
4.3.7橋殼蓋總成建模
4.4驅(qū)動(dòng)橋殼的有限元分析
4.5結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析
4.5.1滿載荷靜力學(xué)分析
4.5.22.5倍滿載荷靜力學(xué)分析
4.6結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
4.7優(yōu)化分析
4.7.1結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.7.2參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)
第5章汽車(chē)車(chē)輪鋼圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
5.1車(chē)輪鋼圈的功用及結(jié)構(gòu)形式
5.2建模設(shè)計(jì)平臺(tái)簡(jiǎn)介
5.2.1CATIA草圖設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.2.2零件設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.2.3創(chuàng)成式曲面造型設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.2.4FreeStyle(自由曲面設(shè)計(jì))平臺(tái)
5.3車(chē)輪鋼圈建模
5.3.1鋼圈本體總成建模
5.3.2梅花形分布沉頭孔建模
5.3.3梅花形分布凹槽建模
5.3.4環(huán)形下沉切割凹槽建模
5.3.5輪輻主體建模
5.4CATIA V5有限元分析的特點(diǎn)
5.5車(chē)輪鋼圈有限元網(wǎng)格劃分
5.6車(chē)輪鋼圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
第6章轎車(chē)前懸架動(dòng)力學(xué)仿真及優(yōu)化設(shè)計(jì)
6.1ADAMS的設(shè)計(jì)流程
6.2前懸架設(shè)計(jì)基本思路
6.2.1設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求
6.2.2建模過(guò)程中的假設(shè)
6.2.3分析優(yōu)化的依據(jù)
6.3前懸架模型的建立
6.3.1建立汽車(chē)前懸架模型
6.3.2測(cè)試前懸架模型
6.3.3細(xì)化前懸架模型
6.3.4定制界面
6.3.5優(yōu)化前懸架模型
6.4仿真結(jié)果分析
第7章汽車(chē)雙離合自動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)建模與仿真
7.1雙離合器自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理
7.2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)及工作原理
7.3DSG傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪的建模
7.3.1斜齒輪傳動(dòng)相關(guān)知識(shí)
7.3.2創(chuàng)建表達(dá)式
7.3.3漸開(kāi)線的繪制
7.3.4齒輪模型的創(chuàng)建
7.4軸及其他零件的建模
7.5DSG傳動(dòng)機(jī)構(gòu)虛擬裝配
7.5.1UG裝配模塊介紹
7.5.2軸上零件裝配
7.5.3軸間裝配
7.6DSG傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真分析
7.6.1建立運(yùn)動(dòng)分析方案
7.6.2一擋運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真
7.6.3倒擋運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真
第8章汽車(chē)自動(dòng)變速器殼體逆向工程設(shè)計(jì)
8.1Geomagic軟件特點(diǎn)
8.2殼體點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理
8.2.1多邊形階段的處理過(guò)程
8.2.2粗糙多邊形的銳化
8.2.3孔的生成和整合
8.3曲面模型的創(chuàng)建
8.3.1檢測(cè)曲率
8.3.2構(gòu)造曲面片
8.3.3構(gòu)造格柵
8.3.4生成曲面
8.4實(shí)體模型的創(chuàng)建
第9章DSG自動(dòng)變速器離合器建模與虛擬裝配
9.1DSG自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)和原理
9.2離合器參數(shù)化建模
9.2.1離合器K1
9.2.2離合器K2
9.2.3驅(qū)動(dòng)盤(pán)
9.2.4離合器鼓
9.2.5離合器內(nèi)部構(gòu)件
9.3離合器虛擬裝配
9.3.1離合器各部件總裝
9.3.2虛擬裝配動(dòng)畫(huà)制作
第10章基于熱應(yīng)力場(chǎng)耦合的渦旋壓縮機(jī)動(dòng)、靜渦盤(pán)有限元分析
10.1渦旋壓縮機(jī)概述
10.2渦旋壓縮機(jī)工作原理
10.3動(dòng)、靜盤(pán)模型前期處理及其模型分析
10.3.1實(shí)體建模
10.3.2材料屬性
10.3.3網(wǎng)格單元
10.3.4定義分析步
10.3.5邊界條件及載荷
10.3.6提交分析作業(yè)
10.4動(dòng)、靜盤(pán)有限元分析
10.4.1熱應(yīng)力作用下的強(qiáng)度和變形結(jié)果分析
10.4.2氣體壓力作用下的強(qiáng)度和變形結(jié)果分析
10.4.3溫度場(chǎng)和氣體壓力耦合作用下的應(yīng)力與變形分析
10.4.4模型優(yōu)化后的應(yīng)力與變形分析
10.5總結(jié)與展望
第11章虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在自動(dòng)變速器3D仿真的應(yīng)用
11.1虛擬現(xiàn)實(shí)概述
11.2系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具簡(jiǎn)介及其作用
11.2.1三維模型建模平臺(tái)CATIA
11.2.2模型的格式轉(zhuǎn)換平臺(tái)3DVIA Composer
11.2.3三維模型的渲染以及分坐標(biāo)平臺(tái)3D Max
11.2.4虛擬交互平臺(tái)Virtools
11.2.5輔助工具Photoshop CS4
11.3模型從CATIA到Virtools之間的關(guān)鍵技術(shù)
11.3.1格式問(wèn)題
11.3.2模型的渲染
11.3.3分坐標(biāo)
11.3.4模型導(dǎo)入Virtools的初步設(shè)置和對(duì)象建立
11.4虛擬裝配平臺(tái)開(kāi)發(fā)
11.4.1虛擬交換環(huán)境
11.4.22D幀的設(shè)置
11.4.32D幀的BB設(shè)計(jì)
11.4.4動(dòng)作BB的設(shè)置
11.4.5整體界面
11.5總結(jié)與展望
11.5.1操作BB的技巧
11.5.2模型以及界面的分組
11.5.3IC的設(shè)置
11.5.4命名技巧
11.5.5展望
第12章面部碰撞對(duì)行人頭部生物力學(xué)模型損傷影響
12.1研究背景及意義
12.2頭頸部有限元模型
12.3面部碰撞對(duì)頭部生物力學(xué)模型損傷影響
12.3.1應(yīng)力波傳播路徑
12.3.2顱內(nèi)生物力學(xué)參數(shù)
12.4討論
12.5總結(jié)與展望
第13章基于3D打印制造的汽車(chē)踏板設(shè)計(jì)優(yōu)化
13.1基于3D打印制造踏板的設(shè)計(jì)背景及功用
13.2Altair Inspire軟件簡(jiǎn)介
13.2.1Altair Inspire產(chǎn)品的特點(diǎn)
13.2.2Altair Inspire各功能模塊及優(yōu)化流程
13.3踏板結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化詳細(xì)過(guò)程
13.3.1踏板模型導(dǎo)入與優(yōu)化空間指定
13.3.2拓?fù)鋬?yōu)化工況設(shè)定
13.3.3拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)置并計(jì)算
13.3.4優(yōu)化結(jié)果驗(yàn)證確認(rèn)設(shè)計(jì)可靠性
13.3.5利用PolyNURBS擬合優(yōu)化結(jié)果建模
13.3.6利用仿真分析驗(yàn)證最終設(shè)計(jì)的可靠性
參考文獻(xiàn)
書(shū)單推薦
