隨著我國民航事業(yè)的快速增長，國內(nèi)大多數(shù)機場設施已無法與快速增長的航班量相匹配，機場面臨巨大的運行壓力，機場改擴建已成為現(xiàn)階段擴容的主要手段之一。在不停航施工情況下的機場改擴建，成為我國機場發(fā)展的主要趨勢。有的改擴建工程，其建設規(guī)模、復雜程度及建設周期不亞于新建一個機場，而且與現(xiàn)有運營設施的矛盾愈加突出。減少對運行的影響，尋求從施工技術上和施工管理上的創(chuàng)新和提高，是相關從業(yè)人員不斷追求的目標。
浦東機場三期擴建工程飛行區(qū)工程項目規(guī)模大、涉及專業(yè)多、建設時間短、建設任務重，其中主要建設工程共9個，分別為東機坪工程、五跑道工程、下穿通道及5號機坪改造工程、港灣機坪工程、滑行道橋工程、綜合管廊土建及部分管線工程、S1/S2下穿通道工程、捷運土建工程、單體工程。工程占地面積達到270余平方公里，工程總投資超過50億元，自2015年陸續(xù)開工，2019年年中竣工，包括地基處理、土方運輸、場道工程、附屬道路及圍界、助航燈光、雨水泵站、下穿通道、消防系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等分部工程，涵蓋規(guī)劃、結(jié)構、機械、電氣、管道、消防、土建、信息、弱電等多個專業(yè)，其建設工程任務十分艱巨。
三期擴建工程飛行區(qū)工程項目與上海機場往期改擴建項目相比，具有施工工藝復雜、交叉施工多、施工難度大，禁區(qū)施工點多面廣、空防要求高、時間跨度大，以及分階段建設與驗收、施工組織復雜等鮮明特點，這給工程建設管理者在專業(yè)技能、管理能力、問題處理與協(xié)調(diào)能力、預警與應急機制等各方面都提出了更高的要求。同時，在三期擴建工程飛行區(qū)工程項目推進過程中，也積累了寶貴的工程管理一線實踐資料，從而為本書提供了鮮活豐富的創(chuàng)作素材。與以往飛行區(qū)改擴建項目圖書相比，本書主要特點如下：
（1） 對場道工程地基處理和道面施工技術開展了進一步研究。本書結(jié)合三期擴建工程飛行區(qū)內(nèi)在建筑物的分布情況，總結(jié)了過渡區(qū)域之間地基不均勻沉降控制的處理方法，并重點介紹了三軸水泥攪拌樁地基處理工藝及成效。此外，本書首次引入浦東機場的道面滑模攤鋪施工技術，并對其在港灣機坪工程施工過程中的應用成效進行了詳細探討，同時結(jié)合工程實踐提出了一系列改進施工工藝和完善工程質(zhì)量監(jiān)控措施，為該技術的后續(xù)推廣打下了良好的基礎。
（2） 重點介紹了飛行區(qū)結(jié)構類項目的建設難點、特點，以及實施過程中取得的創(chuàng)新技術成果。三期飛行區(qū)土建工程已不再是簡單的、平面化的項目，而是包括地面、地上以及地下三維立體的項目群，如地下工程有下穿通道、捷運盾構、綜合管廊等，地上項目有飛行區(qū)橋梁等，這些分項目均是在同一時間段同步開展施工，各項目施工界面和工序銜接之間交錯制約，這種復雜工況在國內(nèi)外民航改擴建領域都很難找到借鑒。本書以具體工程為例，對飛行區(qū)內(nèi)地下、地上結(jié)構類典型項目施工技術與管理方法進行了針對性的歸納總結(jié)，并從技術角度出發(fā)，探討了包括盾構穿越運行滑行道沉降控制、先簡支后固結(jié)整體式橋梁施工質(zhì)量控制、緊鄰盾構明挖基坑變形控制等關鍵技術控制措施，羅列了包括自動化監(jiān)測系統(tǒng)、鋼支撐軸力伺服補償系統(tǒng)、U形掛籃裝置等創(chuàng)新工藝技術的開發(fā)和應用成效，為后續(xù)類似項目提供了豐富的經(jīng)驗、資料。
（3） 對于復雜工程的禁區(qū)不停航施工管理進行了深入研究。三期飛行區(qū)禁區(qū)施工點多面廣，高峰時涉及禁區(qū)的項目多達8個，遍布飛行區(qū)的各個角落，其中不乏時間跨度長、施工難度高、對運行影響大的復雜工程。這些項目位于機場核心運行區(qū)域，涉及國內(nèi)少有的垂直下穿滑行道基坑施工，同時為了盡可能滿足運行的需求，及時提供更多的機位、滑行道與服務車道等，還需要進行分階段建設和投運。面對如此嚴苛的施工條件，為保障工程順利推進，需要在實施前進行詳細的工程策劃。本書以下穿通道及5號機坪改造工程項目為例，結(jié)合結(jié)構工程和場道工程禁區(qū)施工情況，以禁區(qū)復雜工程典型工況下遇到的各種難題為切入點，給出了切實可行的解決方案，為飛行區(qū)禁區(qū)不停航施工管理積累了寶貴的經(jīng)驗，也為國內(nèi)外機場禁區(qū)建設提供了有效的施工經(jīng)驗及理論指導。
由于時間緊促和水平有限，本書內(nèi)容還不夠系統(tǒng)、完善，恐有不妥之處，祈請各位專家和讀者批評指正。

編者