突發(fā)的自然災害、異常交通事故甚至交通擁堵凸顯出穩(wěn)定可靠交通網(wǎng)絡的重要性，研究交通網(wǎng)絡的可靠性具有重要的現(xiàn)實意義和理論價值。《城市隨機交通網(wǎng)絡可靠性分析與拓展》在綜合本領域現(xiàn)有研究成果的基礎上，設計了新的交通網(wǎng)絡連通可靠度計算方法，提出了漸近連通可靠性的相關概念，建立交通網(wǎng)絡的隨機網(wǎng)絡模型；根據(jù)機動車的運行特點，構建了行程時間預測模型；基于大量的歷史行程時間數(shù)據(jù)，實證分析了典型時刻的行程時間分布規(guī)律，利用級數(shù)展開研究路段行程時間的概率密度函數(shù)和分布函數(shù)，建立了路段行程時間可靠度估計模型，分析了目前兩類常用的計算路徑行程時間可靠度方法，在路段行程時間相互獨立的前提下，設計了三種新的計算路徑行程時間可靠度的方法。
第一章 交通網(wǎng)絡可靠性基礎理論
1．1 丁靠性理論概述
1．2 隨機交通網(wǎng)絡的圖論表示
1．3 城市交通網(wǎng)絡系統(tǒng)的供需模型
1．4 城市交通網(wǎng)絡系統(tǒng)的不確定性
1．5 馬爾可夫鏈的相關理論
1．5．1 馬爾可夫鏈的定義與性質
1．5．2 轉移概率矩陣
1．5．3 馬爾可夫鏈轉移概率的遍歷性與穩(wěn)態(tài)概率
1．5．4 卡方分布
1．5．5 馬爾可夫性質檢驗
小結
第2章 隨機交通網(wǎng)絡可靠性研究現(xiàn)狀
2．1 隨機交通網(wǎng)絡連通可靠性國內外研究綜述
2．2 隨機交通網(wǎng)絡行程時間可靠性國內外研究綜述
小結
第3章 基于復雜網(wǎng)絡理論的隨機交通網(wǎng)絡連通可靠性研究．
3．1 一種基于生成樹的交通網(wǎng)絡連通可靠度計算方法
3．1．1 隨機交通網(wǎng)絡連通可靠性擴展
3．1．2 隨機交通網(wǎng)絡連通可靠度的計算
3．1．3 算例分析
3．2 基于關鍵路段的交通網(wǎng)絡可靠性研究
3．2．1 關鍵路段研究綜述
3．2．2 基于連通可靠性的交通網(wǎng)絡圖表示
3．2．3 交通網(wǎng)絡路段重要度分析
3．2．4 基于連通性的路段重要度評估方法
3．2．5 算例分析
小結
第4章 隨機交通網(wǎng)絡漸近連通可靠性分析
4．1 隨機交通網(wǎng)絡漸近連通可靠性
4．1．1 交通網(wǎng)絡的隨機網(wǎng)絡模型
4．1．2 隨機交通網(wǎng)絡漸近連通可靠性的定義
4．1．3 隨機交通網(wǎng)絡漸近連通可靠性的主要結論及證明
4．1．4 隨機交通網(wǎng)絡漸近連通可靠性的應用示例
4．2 基于漸近連通可靠性的城市交通網(wǎng)絡□優(yōu)結構分析
4．2．1 交通網(wǎng)絡基本拓撲結構簡介
4．2．2 交通網(wǎng)絡基本拓撲結構的漸近連通可靠性分析
小結
第5章 隨機交通網(wǎng)絡行程時間預測
5．1 基于改進的SWF神經(jīng)網(wǎng)絡多因素行程時間預測
5．1．1 基于改進的SWF神經(jīng)網(wǎng)絡結構與預測原理
5．1．2 行程時間預測模型算法設計
5．1．3 行程時間預測模型應用分析
5．2 基于馬爾可夫鏈的隨機交通高架路段行程時間預測模型
5．2．1 基于馬爾可夫鏈的隨機交通高架路段行程時間預測模型的建立
5．2．2 路段行程時間預測模型的有效性檢驗
小結
第6章 隨機交通網(wǎng)絡行程時間可靠性分析
6．1 基于Edgewonh級數(shù)的行程時間可靠性實證
6．1．1 路段行程時間可靠性分析
6．1．2 行程時間分布函數(shù)實證分析
6．1．3 基于Edgewonh級數(shù)的路段行程時間可靠性可行性分析
6．2 路徑行程時間可靠度解析求解方法
6．2．1 行程時間可靠度的常用求解方法
6．2．2 路徑行程時間可靠度解析方法
小結
第7章 城市隨機交通網(wǎng)絡可靠性理論的應用
7．1 基于連通可靠度的離散路網(wǎng)優(yōu)化方法
7．1．1 基于連通可靠度網(wǎng)絡優(yōu)化模型
7．1．2 基于復雜網(wǎng)絡的求解方法
7．1．3 案例分析
7．2 基于行程時間可靠度的配送車輛優(yōu)化模型
7．2．1 配送時間隨機變化及配送時間的可靠度
7．2．2 基于行程時間可靠度的配送車輛優(yōu)化模型
7．2．3 案例分析
小結
參考文獻
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