本書共收入31個省(區(qū)、市)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、大連等5個計劃單列市及珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū),集中反映改革開放30年各地交通改革發(fā)展的歷史進(jìn)程、突出成就和豐富經(jīng)驗。
中國交通運(yùn)輸改革開放30年(地方卷)》為人民交通出版社出版。
我國公路水路交通改革發(fā)展30年的實踐與經(jīng)驗
前言
善之區(qū)的立體交通
水陸縱橫看津門
燕趙大地上的交通華章
三晉交通的滄桑巨變
大草原的血脈
為東北振興當(dāng)先行
長白山下的交通新貌
龍江交通氣象新
大上海的大交通
江蘇交通的輝煌篇章
陸水并舉繪宏圖
徽風(fēng)徽韻走安徽
吹響海西交通奮進(jìn)曲
紅土地上的豐碑
齊魯大地的先行官
中原交通的崛起
九省通衢天地寬
芙蓉國里盡春暉
開放前沿敢為人先
八桂交通的歷史跨越
天涯不再遙遠(yuǎn)
(二)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
1.城市道路建設(shè)突飛猛進(jìn)
1976年至1985年兩個五年計劃期間,北京城市道路按統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一建設(shè)的要求,分輕、重、緩、急展開,建設(shè)重點放在提高市區(qū)干道通行能力,盡力開拓一些城市干道,打通一些卡口、斷頭路,以及在規(guī)劃的快速路上有計劃地建設(shè)立交橋。1986年,按照“人車分流,各種車輛各行其道,路口交通渠化、路段設(shè)港灣停車站,建設(shè)主路不設(shè)信號燈管制的城市快速路”的要求,落實市政府“打通兩廂、緩解中央”、“建設(shè)二、三環(huán)快速路”的戰(zhàn)略部署。1998年是2001年7月13日北京申辦第29屆奧運(yùn)會成功以來,隨著北京經(jīng)濟(jì)實力的大幅提升和籌辦奧運(yùn)交通的需要,北京市道路建設(shè)進(jìn)入了飛速發(fā)展時期,城市道路建設(shè)實現(xiàn)了歷史性跨越:二環(huán)路完成了全線加鋪和整治,三環(huán)路實現(xiàn)了全封閉、全立交,四環(huán)路全線竣工通車;建設(shè)完成了平安大街、廣安大街工程;陸續(xù)建成西外大街、學(xué)院路、德外大街、南中軸路、馬家堡西路、豐北路、蓮花池西路、萬泉河路、東北城角聯(lián)絡(luò)線、展西路等。市區(qū)基本建成了17條放射干線與4條快速環(huán)路構(gòu)成的中心城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),使路網(wǎng)整體通行能力得到明顯改善。
2.高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成
北京市高速公路從無到有,從個別區(qū)縣通高速到區(qū)區(qū)通高速,從一條高速通車到基本形成高速公路網(wǎng)絡(luò),經(jīng)歷了起步、快速發(fā)展、規(guī)范發(fā)展三個階段。1984年,國家出臺“貸款修路、收費還貸”政策后,北京市認(rèn)真執(zhí)行收費公路政策,重點建設(shè)放射線高速公路。1986年4月,北京市第一條高速公路——京石高速公路動工,之后京津塘高速、機(jī)場高速、京哈高速、八達(dá)嶺高速等陸續(xù)開工建設(shè)。截至1998年底,共建成高速公路163公里,平均每年13公里。隨著改革的持續(xù)深化,北京市高速公路從單一投融資渠道模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐载斦再Y金投入為主,銀行貸款、社會投資、發(fā)行企業(yè)債券等多種股權(quán)、債權(quán)融資手段為輔的多渠道投融資模式,有效地促進(jìn)了高速公路的快速發(fā)展。1999年,通過多渠道籌集建設(shè)資金,盤活存量國有資產(chǎn),加快高速公路建設(shè),北京市高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。1999年至2004.年,共建成高速公路362公里,平均每年60公里。2005年以來,重點完善高速公路路網(wǎng)并建設(shè)都機(jī)場周邊等區(qū)域性高速公路網(wǎng),步入了規(guī)范發(fā)展階段。2005年至2008年9月底,共建成高速公路253公里,平均每年63公里。截至2008年9月,高速公路通車總里程已達(dá)到762公里,初步建成了“兩環(huán)、八放射”的環(huán)線加放射線高速公路網(wǎng)絡(luò)。