海上集裝箱運(yùn)輸是從20世紀(jì)50年代逐漸發(fā)展起來(lái)的，它是件雜貨運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大改革。1956年4月26日，世界第一艘集裝箱船美國(guó)泛大西洋輪船公司的理想號(hào)啟運(yùn)，從此改變了傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，將集裝箱運(yùn)輸從陸上推向海上，由此國(guó)際集裝箱運(yùn)輸也得到了飛速發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸具有快速、安全、價(jià)廉、貨損少的優(yōu)點(diǎn)，并可通過綜合利用公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多式聯(lián)運(yùn)方式，從而實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱船裝載量大，能源消耗和勞務(wù)投入少，且裝卸效益高，單位運(yùn)輸成本大幅降低。20世紀(jì)80年代，世界各主要國(guó)際航線均實(shí)現(xiàn)了件雜貨集裝箱化運(yùn)輸，并形成了一個(gè)集裝箱國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，集裝箱船的升級(jí)換代呈加速趨勢(shì)。從第一代集裝箱船問世以來(lái)，至今集裝箱船已進(jìn)入20 000箱 時(shí)代，海上集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展成為一個(gè)全球規(guī)模、高自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)。中國(guó)的集裝箱船研制起步較晚，但發(fā)展卻很快。小型、中型、大型、超大型集裝箱船型都由專業(yè)人員進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，形成了系列化船型，在不同階段順應(yīng)了市場(chǎng)需求，并得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

20世紀(jì)80年代初期，我國(guó)成功研制了第一艘300箱全集裝箱船以及第一艘出口新加坡的700箱全集裝箱船，此后研發(fā)了800箱、900箱、1 600箱、2 500箱、4 200箱、4 700箱、5 000箱、9 400箱、10 000箱、16 000箱、18 000箱、20 000箱、21 000箱和前不久剛下水的23 000箱等多種型號(hào)的集裝箱船，突破了包括超大型集裝箱船型在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)難題，并形成了一系列綠色環(huán)保船型。每一代巨無(wú)霸新船的誕生，都意味著造船技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，而每一次的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步都是科技人員不懈努力的結(jié)果，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)已跨入世界超大型集裝箱船型研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的第一方陣，為中國(guó)船舶工業(yè)全面貫徹落實(shí)國(guó)家一帶一路倡議及推進(jìn)中國(guó)制造2025打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

本書圖文并茂，集知識(shí)性與趣味性于一體，力爭(zhēng)為廣大讀者，尤其是青少年讀者，揭開集裝箱船的神秘面紗，分享集裝箱運(yùn)輸給每個(gè)地球人帶來(lái)的成果。

編 者
2019年8月