移動污染源（以下簡稱移動源，包括機動車、非道路機械、船舶、火車和飛機等）污染問題日益突出，成為空氣污染的重要來源。2017年，我國對京津冀大氣污染傳輸通道城市（以下簡稱“2+26”城市）的細顆粒物（PM2.5）來源解析結果表明，移動源對PM25的貢獻率為，10%～50%。在極端不利的氣候條件下，機動車排放對于本地污染積累的作用更為明顯。同時，由于機動車大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接威脅公眾健康。黨的十九大將生態(tài)環(huán)境保護提到了前所未有的重要高度，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、守住綠水青山是建設美麗中國的重要篇章。2018年12月30日，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，柴油車污染治理成為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要戰(zhàn)役。
　　環(huán)境保護標準作為實施生態(tài)環(huán)境管理的重要技術依據(jù)，在污染防治工作中發(fā)揮著重要作用。自2000年我國開始實施汽車國一標準，到目前已經(jīng)全面實施國五標準，標準的逐步升級大幅度提高了污染排放控制要求，新生產(chǎn)汽車的單車污染物排放量較國一標準下降了90%以上，環(huán)保技術水平跨越了歐洲20多年的發(fā)展歷程。2017年，我國機動車保有量為2.98億輛，比2000年增加了4.55倍，氮氧化物排放量為574，3萬t，僅比2000年增加了0.49倍；與不實施任何排放標準的情景相比，減少排放量約1200萬t（78%）。
　　當前，移動源污染防治任務空前艱巨，從國家到地方，對環(huán)保監(jiān)管能力都提出了更高的要求，相關環(huán)保監(jiān)管人員亟須全面掌握移動源排放標準的內(nèi)容、要求、測試方法、主要排放控制技術、關鍵環(huán)保裝置等，確保在環(huán)保達標監(jiān)管中精準發(fā)力、有效實施。
　　《中國移動源標準實施系列知識手冊》叢書將分冊出版，分別介紹移動源標準體系，汽車、摩托車和非道路移動機械等各類移動源排放標準，排放標準測試技術和排放控制技術等內(nèi)容。該移動源標準知識科普叢書具有較強針對性和實用性，由中國環(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控中心組織技術力量研究編寫，叢書主編為丁焰、副主編為倪紅。
　　本書系統(tǒng)介紹了移動源排放標準的基本知識。其中第一章“移動源排放標準是什么”由倪紅撰稿，主要對我國移動源的類型、排放概況、標準分類等進行介紹；第二章“移動源排放標準有哪些”由谷雪景編寫，梳理了移動源標準體系結構和主要的現(xiàn)行有效標準；第三章“移動源排放標準實施進程是怎樣的”由紀亮編寫，匯總了我國各類移動源新車排放標準的各階段實施時間。
　　本書在編寫過程中，得到了馬海燕、袁盈、逯海等專家的指導和單位同事的大力支持，齊晶對本書進行了美術編輯，出版社的多位同志也為本書的順利出版付出了很大努力，在此致以誠摯的感謝。本書由國家重點研發(fā)計劃（項目編號2016YFC0208000）資助出版。
　　由于作者的知識水平和能力有限，書中難免有不妥之處，懇請廣大讀者不吝賜教和指正。