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車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制 
定 價：46 元
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《車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制》系統(tǒng)而全面地闡述了作者研究的車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制新理論及其在現(xiàn)代車輛工程中的應(yīng)用實(shí)踐，是車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)方面的一部學(xué)術(shù)專著。《車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制》共10章，分上、下兩篇。上篇（前5章）完整論述了車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法；下篇（后5章）介紹車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制理論的仿真方法、實(shí)驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及工程應(yīng)用等，以車輛電磁制動系統(tǒng)動態(tài)匹配設(shè)計(jì)為主線，重點(diǎn)圍繞車輛與電磁動態(tài)作用制動的安全問題，闡述電磁制動理論在現(xiàn)代高速、安全節(jié)能車輛及科學(xué)工程中的應(yīng)用，并選取有代表性的若干個具體工程應(yīng)用實(shí)例予以重點(diǎn)介紹。有關(guān)車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制的研究是目前車輛工程、機(jī)械、自動控制、力學(xué)及材料科學(xué)等學(xué)科的研究熱點(diǎn)之一�！盾囕v制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制》以作者近10年來在這方面的系列化研究成果為主要內(nèi)容，是具有較為完整理論體系和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的車輛制動系統(tǒng)電磁動力學(xué)與耦合控制方面的專著，可以為電磁制動問題的分析和評價提供基本的理論框架和方法。
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