第1章
緒言
1.1 選題研究背景和研究范圍
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究范圍
1.2 本書的研究方法
1.2.1 相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述
1.2.2 研究方法的提出
1.3 研究的目的和意義
1.4 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
1.4.1 研究?jī)?nèi)容
1.4.2 技術(shù)路線
1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章
長(zhǎng)江干線航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
2.1.1 長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 長(zhǎng)江黃金水道存在的問(wèn)題
2.2 長(zhǎng)江干線航道現(xiàn)狀分析
2.2.1 干線航道條件明顯改善
2.2.2 干線航道標(biāo)準(zhǔn)顯著提高
2.2.3 航運(yùn)能力有待加強(qiáng)
2.2.4 長(zhǎng)江干線航道建設(shè)需要解決的問(wèn)題
2.2.5 實(shí)施多元化多渠道融資政策
2.3 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展概況和特點(diǎn)
2.3.2 長(zhǎng)江流域產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
2.3.3 長(zhǎng)江流域產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 長(zhǎng)江航道建設(shè)在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的地位和作用
2.4.1 有利于中部崛起和西部大開發(fā)
2.4.2 有利于下游經(jīng)濟(jì)騰飛
2.4.3 有利于江海直達(dá)運(yùn)輸
2.4.4 有利于支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)
2.4.5 有利于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)
2.4.6 有利于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)
2.5 本章小結(jié)
第3章
長(zhǎng)江航道建設(shè)投資對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶增長(zhǎng)的作用機(jī)理
3.1 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶增長(zhǎng)與長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展相互作用分析
3.1.1 航道建設(shè)促進(jìn)航運(yùn)效益提高
3.1.2 長(zhǎng)江航運(yùn)具有成本比較優(yōu)勢(shì)
3.2 長(zhǎng)江航道建設(shè)促進(jìn)沿江生產(chǎn)力合理布局
3.2.1 港口城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展理論
3.2.2 沿江港口城市生產(chǎn)力布局分析
3.2.3 長(zhǎng)江流域沿江港口城市生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)分析
3.3 航道建設(shè)對(duì)流域沿江產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用
3.3.1 航道建設(shè)對(duì)流域沿江產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用分析
3.3.2 航道建設(shè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析
3.4 航道建設(shè)的投資乘數(shù)效應(yīng)
3.4.1 投資乘數(shù)理論
3.4.2 投資乘數(shù)作用的理論假設(shè)
3.4.3 航道建設(shè)的投資乘數(shù)效應(yīng)分析
3.4.4 投資乘數(shù)的推導(dǎo)
3.4.5 乘數(shù)投資模型在航道建設(shè)中的運(yùn)用
3.5 航道建設(shè)促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的協(xié)調(diào)發(fā)展
3.5.1 航道建設(shè)促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理
3.5.2 長(zhǎng)江航道建設(shè)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)發(fā)展定量分析
3.6 本章小結(jié)
第4章
長(zhǎng)江航道建設(shè)投資對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶增長(zhǎng)作用的動(dòng)態(tài)計(jì)量分析
4.1 時(shí)間序列數(shù)據(jù)與平穩(wěn)性檢驗(yàn)
4.1.1 數(shù)據(jù)平穩(wěn)性
4.1.2 平穩(wěn)性檢驗(yàn)方法
4.2 VAR模型分析
4.2.1 向量自回歸模型
4.2.2 變量LNGDPc和LNWc向量自回歸模型分析
4.2.3 脈沖響應(yīng)函數(shù)分析
4.2.4 方差分解分析
4.3 誤差修正模型分析
4.3.1 建立誤差修正模型
4.3.2 長(zhǎng)江航道建設(shè)投資對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶拉動(dòng)作用的誤差
修正模型分析
4.4 本章小結(jié)
第5章
長(zhǎng)江航道建設(shè)投資對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶增長(zhǎng)作用的面板數(shù)據(jù)
模型構(gòu)建
5.1 面板數(shù)據(jù)模型的建立
5.1.1 分析的框架和理論模型
5.1.2 Panel Data模型
5.1.3 Panel Data基本模型
5.2 數(shù)據(jù)的描述及來(lái)源
5.3 模型的確定
5.4 本章小結(jié)
第6章
長(zhǎng)江航道建設(shè)投融資的對(duì)策
6.1 長(zhǎng)江航道建設(shè)投融資存在的問(wèn)題
6.1.1 政府重視程度不夠，投入明顯不足
6.1.2 投資結(jié)構(gòu)不合理，投資主體不到位
6.1.3 銀行借貸成本較高，還貸壓力沉重
6.1.4 地方配套資金落實(shí)難度大
6.1.5 缺乏有效的法規(guī)保障
6.2 長(zhǎng)江航道投融資的對(duì)策
6.2.1 明確政府職責(zé)范圍
6.2.2 明確地方政府在航道建設(shè)中的角色
6.2.3 建立多元化的投資體制
6.2.4 制定和完善有關(guān)法律、法規(guī)
6.3 本章小結(jié)
第7章
結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論
7.2 展望
參考文獻(xiàn)