《“未來(lái)車(chē)”世紀(jì)》認(rèn)為,汽車(chē)革命可成為解決這些問(wèn)題的有力措施之一。在維持甚至是提高城市個(gè)人移動(dòng)的便利和舒適水平的同時(shí),我們所介紹的新型汽車(chē)和個(gè)人都市移動(dòng)系統(tǒng)可保證降低移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整體能源和材料的要求;促使不可再生能源向清潔、可再生能源轉(zhuǎn)變;降低尾氣排放;提高能源安全效果;普遍提高都市生活質(zhì)量。這些汽車(chē)也以其娛樂(lè)性、時(shí)尚性和經(jīng)濟(jì)性而對(duì)消費(fèi)者充滿了誘惑力。有一點(diǎn)是很關(guān)鍵的:只有獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可,汽車(chē)革命和移動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)我們需要的都市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造巨大的效益,為汽車(chē)行業(yè)注人無(wú)限生機(jī),并有助于為未來(lái)營(yíng)造一個(gè)潔凈、綠色的經(jīng)濟(jì)體系。
如果汽車(chē)完全可以自動(dòng)駕駛 如果汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)有腳踏板,可以任意折疊 如果從汽車(chē)四周都可以隨意上下車(chē) 顛覆你對(duì)汽車(chē)的所有認(rèn)識(shí) 人類(lèi)代步工具的又一次革命 零油耗,零排放,零堵塞。零事故。 放飛汽車(chē)的未來(lái)夢(mèng)想,讓駕乘充滿時(shí)尚與樂(lè)趣。
到2025年,全世界80億人口中超過(guò)60%的人口將生活在城市。人口向城市遷移的原因是因?yàn)樵谀承┑胤,城市化是一種逃離,讓人們遠(yuǎn)離貧瘠的土壤、戰(zhàn)爭(zhēng)、貧窮以及其他自然和人為的災(zāi)難。而在更多的地方,城市化是全球化帶來(lái)的新經(jīng)濟(jì)機(jī)遇及挑戰(zhàn)的結(jié)果。新的組織和管理交通運(yùn)輸及城市發(fā)展的方式將為我們帶來(lái)更美好的城市生活。這種城市人口和財(cái)富的集中以及人們對(duì)生態(tài)環(huán)境和地球能源儲(chǔ)量的重視,引發(fā)了對(duì)21世紀(jì)汽車(chē)革命的需求。
過(guò)多的汽車(chē)和擁堵的停車(chē)場(chǎng)使城市的運(yùn)輸系統(tǒng)顯得更缺乏安全、便利和舒適性。而且它們還會(huì)制造超過(guò)地球生態(tài)系統(tǒng)消化能力的廢氣——包括溫室氣體和全球變暖效應(yīng),從而對(duì)地球生態(tài)系統(tǒng)造成無(wú)可挽回的破壞。
本書(shū)認(rèn)為,汽車(chē)革命可成為解決這些問(wèn)題的有力措施之一。在維持甚至是提高城市個(gè)人移動(dòng)的便利和舒適水平的同時(shí),我們所介紹的新型汽車(chē)和個(gè)人都市移動(dòng)系統(tǒng)可保證降低移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整體能源和材料的要求;促使不可再生能源向清潔、可再生能源轉(zhuǎn)變;降低尾氣排放;提高能源安全效果;普遍提高都市生活質(zhì)量。這些汽車(chē)也以其娛樂(lè)性、時(shí)尚性和經(jīng)濟(jì)性而對(duì)消費(fèi)者充滿了誘惑力。有一點(diǎn)是很關(guān)鍵的:只有獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可,汽車(chē)革命和移動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)我們需要的都市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造巨大的效益,為汽車(chē)行業(yè)注人無(wú)限生機(jī),并有助于為未來(lái)營(yíng)造一個(gè)潔凈、綠色的經(jīng)濟(jì)體系。
威廉·米歇爾(William J.Mitchell),MIT著名教授,MIT架構(gòu)和傳媒藝術(shù)系教授,同時(shí)還擔(dān)任MIT傳媒實(shí)驗(yàn)室智能城市研究小組的指導(dǎo)工作。
克里斯托弗·波羅尼柏德(Christopher E.Borroni-Bird),通用公司先進(jìn)技術(shù)型汽車(chē)創(chuàng)新部董事。他在通用公司主持了包括自主魔力燃料電池概念車(chē)(Autonomv)、線傳氫動(dòng)力燃料電池概念車(chē)(Hv-wire)、氫燃料電池車(chē)Sequel以及P.U.M.A.個(gè)人都市移動(dòng)工具新型環(huán)保雙輪電動(dòng)車(chē)等創(chuàng)新型項(xiàng)目。2000年,他作為最年輕的領(lǐng)導(dǎo)者躋身“汽車(chē)名人堂”。
勞倫斯·伯恩斯(Lawrence D.Burns),通用汽車(chē)前研發(fā)部副總裁,全球汽車(chē)二次生命和運(yùn)輸能源多樣化的主要倡導(dǎo)力量,他極具遠(yuǎn)見(jiàn)性地預(yù)見(jiàn)了一系列創(chuàng)新型概念車(chē)的誕生,并為企業(yè)和政府部門(mén)在運(yùn)輸、能源、通信系統(tǒng)和技術(shù)方面提出了許多誠(chéng)懇的建議。
引言汽車(chē)的革命
第1章 倒建新的汽車(chē)DNA
關(guān)鍵詞:電動(dòng)車(chē) 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 零沖撞
未來(lái)的車(chē)就像是一個(gè)結(jié)合了車(chē)輪上的無(wú)線計(jì)算機(jī)技術(shù)的加大馬力的駕駛平臺(tái),不僅可感知周?chē)挛,還可與其他汽車(chē)和路旁基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)信息交換。而輕巧的車(chē)身將使沖撞的發(fā)生幾乎不太可能。
第2章 移動(dòng)互聯(lián),自動(dòng)駕駛
關(guān)鍵詞:無(wú)縫集成互聯(lián) 個(gè)性化電力驅(qū)動(dòng)聲無(wú)縫集成互聯(lián)讓汽車(chē)像極了今天的智能電話,它是幾乎可以應(yīng)用第三方開(kāi)發(fā)商所提供的所有應(yīng)用軟件的工作平臺(tái)。比如,你可以下載個(gè)性化的電力驅(qū)動(dòng)聲響,而引擎的咆哮聲將永遠(yuǎn)成為歷史。
第3章 使用潔凈智能的能源/65
關(guān)鍵詞:車(chē)輪供電 零排放
傳動(dòng)系統(tǒng)革命性的改變,將使汽車(chē)可以更充分地使用電能和氫能源,能源供給過(guò)程中浪費(fèi)很少,而且即使遠(yuǎn)途行駛,也幾乎不會(huì)產(chǎn)生什么有害副產(chǎn)品。
第4章 城市用USV誕生
關(guān)鍵詞:0度轉(zhuǎn)彎 線控系統(tǒng) 智能車(chē)輪
“0度轉(zhuǎn)彎”使車(chē)主在汽車(chē)面對(duì)死巷時(shí)不再為轉(zhuǎn)彎頭疼,線控系統(tǒng)和智能車(chē)輪不僅使汽車(chē)較傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)組裝部件更少,而且機(jī)械構(gòu)造也更加簡(jiǎn)單。
第5章 充電設(shè)施,因“汽車(chē)革命”而變
關(guān)鍵詞:智能街道 快速充電
清潔能源的使用,將需要能快速補(bǔ)充能源的基礎(chǔ)設(shè)施,應(yīng)運(yùn)而生的智能化街道不僅可滿足快速充電的需求,還將消除目前街道照明和應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)的混亂狀況。
第6章 打造可持續(xù)性的智能電網(wǎng)
關(guān)鍵詞:熱電聯(lián)合系統(tǒng) 分散式能源系統(tǒng)
與電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)的的分散式城市能源系統(tǒng)可以提供和分配城市所需的能源,這種結(jié)合效率極高,而且數(shù)量多,性能穩(wěn)定。
第7章塑造新型交通系統(tǒng)
關(guān)鍵詞:動(dòng)態(tài)定價(jià) 按需交通服務(wù)系統(tǒng)
無(wú)線系統(tǒng)帶來(lái)的便利之一便是你永遠(yuǎn)能夠找到價(jià)格適合的泊車(chē)位。而按需交通服務(wù)系統(tǒng)將使你不必?fù)碛凶约旱钠?chē),卻能享受到擁有汽車(chē)的所有方便和樂(lè)趣。
第8章汽車(chē)改變了我們的城市
關(guān)鍵詞:循環(huán)反饋機(jī)制 自我組織管理
我們將會(huì)看到更安全、噪音更小、更潔凈、更生活化、能效更高并比今天的汽車(chē)更具有持續(xù)性的個(gè)人交通工具的不斷出現(xiàn)。發(fā)展緩慢的城市與發(fā)展迅速的城市相比,競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)會(huì)不斷增加。
第9章駛向“未來(lái)車(chē)”世紀(jì)
關(guān)鍵詞:超小型電動(dòng)車(chē) 資源的重新優(yōu)化
對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改造的機(jī)會(huì)掌握在我們手中。我們需要?jiǎng)?chuàng)造更高效的個(gè)人城市交通系統(tǒng),給城市發(fā)展重新定向,從而促進(jìn)可持續(xù)的、清潔的綠色經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
譯者后記
在維持甚至是提高城市個(gè)人移動(dòng)的便利性和舒適水平的同時(shí),我們所介紹的新型汽車(chē)和個(gè)人都市移動(dòng)系統(tǒng)可保證降低移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整體能源和材料的要求;促使不可回收能源向清潔、可回收能源轉(zhuǎn)變;降低尾氣排放;提高能源安全效果;普遍提高都市生活質(zhì)量。
這些汽車(chē)也以其娛樂(lè)性、時(shí)尚性和經(jīng)濟(jì)性而對(duì)消費(fèi)者充滿了誘惑力。有一點(diǎn)是很關(guān)鍵的:只有獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可,汽車(chē)革命和移動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)我們需要的都市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造巨大的效益,為汽車(chē)行業(yè)注入無(wú)限生機(jī),并有助于為未來(lái)營(yíng)造一個(gè)潔凈、綠色的經(jīng)濟(jì)體系。
可持續(xù)性個(gè)人交通工具
汽車(chē)滿足了我們的出行和人際交往需求。自從我們的祖先大約在10萬(wàn)年前離開(kāi)非洲大陸,遷移到世界各地之后,個(gè)人交通就被公認(rèn)為一項(xiàng)基本的人類(lèi)需求。人類(lèi)開(kāi)始不停地撰寫(xiě)關(guān)于移居、遷徙以及創(chuàng)造從一處轉(zhuǎn)移至另一處的運(yùn)輸工具的歷史。
從原始部落到現(xiàn)代文明城市,從深山洞穴到鋼筋水泥的摩天大樓,從雙腿步行到以馬車(chē)代步,從穿鞋走路到享受汽車(chē)帶來(lái)的快捷、舒適,人類(lèi)一直在通過(guò)提高遷移率以及獲取多種資源來(lái)實(shí)現(xiàn)人口和財(cái)富的增長(zhǎng)。車(chē)輪的發(fā)明促使了人力牽引和畜力牽引馬車(chē)的產(chǎn)生,馬匹的人工馴化擴(kuò)展了旅行者的出行范圍。馬匹一直是主要的運(yùn)輸工具,直到100多年前被大量生產(chǎn)的汽車(chē)取代,才逐漸淡出歷史舞臺(tái)。