管理大師彼得·德魯克認(rèn)為,在《我在通用汽車的歲月》這本書中,斯隆想表達(dá)的主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有:
★管理是一種職業(yè),職業(yè)經(jīng)理人是專業(yè)人士。和醫(yī)生或律師等專業(yè)人士一樣,職業(yè)經(jīng)理人也有他的“客戶”——企業(yè)。他的自身利益要服從于客戶的利益。所謂“職業(yè)化”,就是要對客戶負(fù)責(zé)。
★專業(yè)人士的決策并非基于觀點(diǎn)或個(gè)人偏好。他們依據(jù)事實(shí)來做決策。職業(yè)經(jīng)理人的工作不是去喜歡別人,也不是去改變別人,而是要讓人們發(fā)揮出自己的長處。至于員工本人或他的工作方式能否得到認(rèn)可,唯一的衡量指標(biāo)是他的經(jīng)營成果,這其實(shí)也是職業(yè)經(jīng)理人唯一應(yīng)該關(guān)注的事情。
★成果不僅僅指“財(cái)務(wù)指標(biāo)”,還包括以身作則。
★分歧甚至矛盾不但是必要的,而且是有益的。如果沒有分歧和矛盾,也就不會(huì)有相互之間的理解。而如果沒有相互理解,就會(huì)做出錯(cuò)誤的決策。
★領(lǐng)導(dǎo)力不是“個(gè)人魅力”,不是公共關(guān)系,也不是表現(xiàn)能力,領(lǐng)導(dǎo)力是成果,是一貫的行為,是取得信任的能力。
★最后,或許也是最重要的一條經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),職業(yè)經(jīng)理人是服務(wù)人員。頭銜并不賦予他特權(quán),也不給予他權(quán)力,只能讓他擔(dān)負(fù)起責(zé)任。
推薦序-包政
聽說讓我為斯隆的《我在通用汽車的歲月》寫推薦序,我很高興,不僅因?yàn)檫@本書記錄了德魯克和斯隆兩人對于現(xiàn)代管理學(xué)基本命題的理解,更重要的是,孫偉的翻譯準(zhǔn)確地表達(dá)了這兩個(gè)大人物的思想脈絡(luò)及微妙的差異。
德魯克與斯隆的交往開始于1943年,那個(gè)時(shí)候,斯隆68歲,功成名就,德魯克34歲,學(xué)富五車。斯隆比德魯克年長34歲?梢哉f兩個(gè)人成就了當(dāng)今的管理學(xué)科。或者說,管理成為一門學(xué)科,從斯隆與德魯克的交往開始。
1939年,德魯克出版了《工業(yè)人的未來》一書。當(dāng)時(shí)英國首相丘吉爾想寫序,被德魯克拒絕了。理由是他不給別人寫序,也不想讓別人給自己的書寫序。
《工業(yè)人的未來》這本書系統(tǒng)地講述了產(chǎn)業(yè)社會(huì)的內(nèi)在結(jié)構(gòu),即社會(huì)、企業(yè)與個(gè)人之間三位一體的關(guān)系,與家庭社會(huì)的結(jié)構(gòu),即社會(huì)、家庭和個(gè)人之間三位一體的關(guān)系完全不同。
德魯克非常希望能夠找到一家企業(yè),深入到內(nèi)部去了解企業(yè)是怎么運(yùn)行的,從而弄清楚企業(yè)應(yīng)該如何在產(chǎn)業(yè)社會(huì)發(fā)揮出應(yīng)有的功能或作用,以確保產(chǎn)業(yè)社會(huì)的正常運(yùn)行,避免產(chǎn)業(yè)社會(huì)災(zāi)難性后果的發(fā)生。
這是德魯克進(jìn)入通用汽車的目的和意圖,他在那里進(jìn)行了18個(gè)月的調(diào)研,并于1946年出版了《公司的概念》一書。
這個(gè)目的和意圖,不同于通用汽車(主要是人事管理部門)的想法,他們邀請德魯克是想解決勞資問題,也就是公司和員工的關(guān)系問題。
從字面上理解,“公司的概念”,講的就是“企業(yè)的性質(zhì)”。企業(yè)是產(chǎn)業(yè)社會(huì)的一個(gè)功能性組織,必須遵循產(chǎn)業(yè)社會(huì)正常運(yùn)行的客觀要求,確立起基本的組織原則,此其一。其二,企業(yè)是一個(gè)社會(huì),是人與人之間關(guān)系的結(jié)合體,必須按共同體的要求,確立起基本的組織原則。這就是德魯克強(qiáng)調(diào)的立憲主義傳統(tǒng)。
盡管斯隆對于治理一個(gè)國家或一個(gè)企業(yè)的傳統(tǒng)方法非常了解,并且,在為通用汽車建立健全管理體系和組織原則的過程中,不斷查閱美國的憲法,但是斯隆堅(jiān)持的是另一種傳統(tǒng)方法,即“皇儲教育”。他認(rèn)為治理的核心命題,是對統(tǒng)治者進(jìn)行教育。對企業(yè)而言,就是要選拔和培養(yǎng)職業(yè)經(jīng)理人。
斯隆認(rèn)為,德魯克的《公司的概念》一書,會(huì)誤導(dǎo)后來的管理實(shí)踐者和管理學(xué)者。他認(rèn)為自己有責(zé)任消除這種不良影響,于是決定寫一本書,告訴世人一個(gè)真實(shí)的通用汽車。
很遺憾,德魯克《公司的概念》始終沒有成為通用汽車的組織原則、根本大法或基本法。這是斯隆的局限,也是時(shí)代的局限。
不過斯隆的為人令人贊嘆,他認(rèn)為,德魯克沒有違背初衷與最初的寫作計(jì)劃,他有權(quán)表達(dá)自己的觀點(diǎn)。
1964年,斯隆的《我在通用汽車的歲月》出版,好評如潮。日本人的評價(jià)是,看到了這本書,日本人才學(xué)會(huì)了對大公司的管理。
斯隆以自己為原型,客觀而理性地刻畫了一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)有的職業(yè)化和專業(yè)性。職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍的職業(yè)化和專業(yè)性,是大公司取得非凡成就的內(nèi)在依據(jù)。對于這一點(diǎn),德魯克給予了充分的肯定并做出了有效的摡括:
1.管理是一種職業(yè),職業(yè)經(jīng)理人是專業(yè)人士。和醫(yī)生或律師等專業(yè)人士一樣,職業(yè)經(jīng)理人也有他的“客戶”—企業(yè)。他的自身利益要服從于客戶的利益。所謂“職業(yè)化”,就是要對客戶負(fù)責(zé)。
2.專業(yè)人士的決策并非基于觀點(diǎn)或個(gè)人偏好。他們依據(jù)事實(shí)來做決策。職業(yè)經(jīng)理人的工作不是去喜歡別人,也不是去改變別人,而是要讓人們發(fā)揮出自己的長處。至于員工本人或他的工作方式能否得到認(rèn)可,唯一的衡量指標(biāo)是他的經(jīng)營成果,這其實(shí)也是職業(yè)經(jīng)理人唯一應(yīng)該關(guān)注的事情。
3.成果不僅僅指“財(cái)務(wù)指標(biāo)”,還包括以身作則。這就要求職業(yè)經(jīng)理人有正直的品行,即追求經(jīng)營成果,并能夠以身作則,指導(dǎo)下屬。
4.分歧甚至矛盾不但是必要的,而且是有益的。如果沒有分歧和矛盾,也就不會(huì)有相互之間的理解。而如果沒有相互理解,就會(huì)做出錯(cuò)誤的決策。
5.領(lǐng)導(dǎo)力不是“個(gè)人魅力”,不是公共關(guān)系,也不是表現(xiàn)能力,領(lǐng)導(dǎo)力是成果,是一貫的行為,是取得信任的能力。
6.最后,職業(yè)經(jīng)理人是服務(wù)人員。頭銜并不賦予他特權(quán),也不給予他權(quán)力,只能讓他擔(dān)負(fù)起責(zé)任。
德魯克做出這樣的概括,其實(shí)是想告訴大家,他與斯隆之間并沒有分歧,只是兩個(gè)人的視野和關(guān)注的范疇不一樣。德魯克更關(guān)注產(chǎn)業(yè)社會(huì),關(guān)注產(chǎn)業(yè)社會(huì)中的企業(yè),關(guān)注企業(yè)與員工之間的關(guān)系。在這個(gè)前提下,斯隆的管理經(jīng)驗(yàn),無疑是德魯克思想體系的一個(gè)有效補(bǔ)充。
可以說,企業(yè)的組織理論和職業(yè)經(jīng)理人的畫像,經(jīng)過兩個(gè)謙謙君子的相交及本書的展現(xiàn),更為完整了。
阿爾弗雷德·斯隆
(Alfred P. Sloan, 1875—1966)
通用汽車的第八任總裁,美國企業(yè)家,是一位傳奇式領(lǐng)袖,被譽(yù)為成功的職業(yè)經(jīng)理人典范,被美國《商業(yè)周刊》評價(jià)為過去75年來*偉大的創(chuàng)新者之一。斯隆在1921~1922年提出“集中政策控制下的分散經(jīng)營”組織結(jié)構(gòu)模式,這是事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的雛形。在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下,通用汽車先是在20世紀(jì)20年代超越了福特汽車,進(jìn)而在50年代時(shí)成為*球*大的汽車企業(yè)。
【譯者簡介】孫偉
現(xiàn)為包子堂合伙人,包子堂企業(yè)工作坊負(fù)責(zé)人。曾經(jīng)在路透集團(tuán)、經(jīng)濟(jì)學(xué)人信息部、道瓊斯等機(jī)構(gòu),從事翻譯、編輯、選稿、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息研究等工作。2008年起在500強(qiáng)企業(yè)從事銷售和管理工作,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),在個(gè)人銷售和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)方面取得了優(yōu)異業(yè)績。