原因分析：（1）個(gè)別車(chē)輛折角塞門(mén)未開(kāi)、反位或未全開(kāi)。（2）制動(dòng)軟管凍結(jié)或雜物堵塞。處理方法：（1）個(gè)別車(chē)輛折角塞門(mén)未開(kāi)、反位或未全開(kāi)：①首先檢查該列車(chē)新編或加掛車(chē)輛與前后相連車(chē)輛的折角塞門(mén)是否未開(kāi)、反位或未全開(kāi)位置（特別要注意球芯折角塞f1情況）。
　　②以最快方式對(duì)列車(chē)進(jìn)行分段檢查：在列車(chē)前部或尾部的1／3始檢查折角塞門(mén)手把位置、制動(dòng)軟管連接及車(chē)上壓力表壓力。當(dāng)檢查到前一輛有風(fēng)，而后面列車(chē)無(wú)風(fēng)時(shí)，即可確定堵塞位置進(jìn)行處理。
　�。�2）制動(dòng)軟管凍結(jié)或雜物堵塞：
　　關(guān)閉前一輛車(chē)的折角塞門(mén)和主管堵塞段的折角塞門(mén)，解開(kāi)制動(dòng)軟管并檢查兩個(gè)折角塞門(mén)芯是否反位，如反位，拔掉手把插銷(xiāo)進(jìn)行正位。如制動(dòng)軟管凍結(jié)或雜物堵塞，應(yīng)做解凍和排風(fēng)吹物處理；如無(wú)凍結(jié)、堵塞現(xiàn)象，則連接好制動(dòng)軟管，開(kāi)啟兩折角塞門(mén)和前輛車(chē)的前端塞門(mén)，到后端處理。
　　關(guān)閉后端和相鄰車(chē)輛的折角塞門(mén)，解開(kāi)制動(dòng)軟管，卸下后端折角塞門(mén)，到前端緩慢地開(kāi)啟折角塞門(mén)進(jìn)行排風(fēng)吹物，排到主管有雜物吹出和主管大量排風(fēng)為止。確認(rèn)異物排出和排風(fēng)正常后，關(guān)閉前端塞門(mén)。裝上后端折角塞門(mén)和制動(dòng)軟管，連接好軟管，開(kāi)啟折角塞門(mén)后，再到前端開(kāi)啟前端折角塞門(mén)，進(jìn)行全列車(chē)通風(fēng)檢查。全列車(chē)風(fēng)表壓力為正常時(shí)，說(shuō)明制動(dòng)主管已暢通。捆扎折角塞門(mén)，施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
　　21.旅客列車(chē)運(yùn)行途中車(chē)輛副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸排水塞門(mén)被打壞
　　原因分析：
　　由線(xiàn)路中障礙物或飛石擊打所致。
　　處理方法：
　　（1）全列車(chē)無(wú)關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，可將該車(chē)做關(guān)門(mén)車(chē)處理。
　�。�2）如有備用塞門(mén)可將損壞的塞門(mén)卸下后更換新品，如無(wú)備用門(mén)可用廁所下作用式水閥替代。
　　（3）如塞門(mén)短絲斷入缸體內(nèi)無(wú)法取出時(shí)，全列又有關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，可用木塞打入短絲內(nèi)，定壓下不泄漏即可，并預(yù)報(bào)前方客列檢。
　　22.客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)全列車(chē)制動(dòng)風(fēng)管風(fēng)壓突然升高，超過(guò)規(guī)定壓力
　　原因分析：
　　制動(dòng)主管風(fēng)壓突然升高，大多由于司機(jī)操縱不當(dāng)或機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障引起。
　　處理方法：
　�。�1）乘務(wù)員應(yīng)確認(rèn)車(chē)內(nèi)壓力表壓力升高多少，并及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)取得聯(lián)系，要求司機(jī)立即進(jìn)行調(diào)整，如風(fēng)壓超過(guò)650kPa時(shí)，要求司機(jī)就近停車(chē)。
　　（2）停車(chē)后，要求司機(jī)緩解、制動(dòng)，再緩解，反復(fù)一兩次，以排除副風(fēng)缸內(nèi)超壓部分壓力空氣，調(diào)整制動(dòng)主管壓力達(dá)到正常。
　　（3）會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)良好后開(kāi)車(chē)。
　　（4）運(yùn)行途中應(yīng)隨時(shí)觀察壓力表壓力的變化，并和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)取得聯(lián)系，必要時(shí)取得有關(guān)證明。
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