前言

章　缸內直噴發(fā)動機原理與燃燒技術控制………1

節(jié)　直噴發(fā)動機稀薄燃燒特點和類型………1
一 基本術語………1
二 稀薄燃燒的定義………2
三 稀薄燃燒的實現(xiàn)………2
四 稀薄燃燒的優(yōu)點………3
五 稀薄燃燒的缺點………3
六 稀薄燃燒的分類………3
七 稀薄燃燒空燃比的特性………4
八 稀薄燃燒空燃比的控制過程………6
九 HCCI的壓燃技術………7
十 控制HCCI燃燒的方法………8

第二節(jié)　缸內直噴發(fā)動機的原理………9
一 分層燃燒與缸內直噴………9
二 GDI與FSI的區(qū)別………9
三 缸內直噴發(fā)動機的優(yōu)缺點………10
四 缸內直噴發(fā)動機工作原理………12

第三節(jié)　缸內直噴發(fā)動機控制技術………13
一 燃油供給系統(tǒng)的技術要求………13
二 燃燒系統(tǒng)的技術要求………20
三 噴油器與火花塞的安裝位置………24
四 缸內直噴發(fā)動機的火花塞………26

第二章　曲柄連桿機構………31

節(jié)　氣缸蓋結構、檢修與拆裝………31
一 新型整體式氣缸蓋結構………31
二 新型氣門室蓋………32
三 大眾直噴發(fā)動機氣缸蓋的拆裝………33
四 整體式氣門室蓋拆裝………39
五 氣缸蓋變形檢修………41
六 缸壓檢測………42

第二節(jié)　發(fā)動機缸體結構、檢修………43
一 發(fā)動機缸體新結構………43
二 氣缸套結構………44
三 氣缸磨損的檢測………46
四 氣缸襯墊………50
五 油底殼………51

第三節(jié)　活塞連桿組結構、檢修與拆裝………52
一 活塞結構………52
二 活塞直徑、缸壁間隙測量………53
三 活塞選配………54
四 活塞環(huán)………55
五 活塞安裝………58
六 安裝軸承及軸承蓋………58
七 連桿………59
八 連桿襯套選配………60
九 活塞銷………61

第四節(jié)　曲軸飛輪組結構、拆裝與檢修………63
一 曲軸結構………63
二 曲軸拆裝………63
三 曲軸軸向間隙檢測………65
四 扭轉減振器………66
五 曲軸前端密封環(huán)更換………71
六 曲軸推力軸承………72
七 發(fā)動機平衡機構………73
八 雙質量飛輪………81
九 軸瓦………84

第三章　配氣機構………90

節(jié)　配氣機構組成………90
一 部件 90
二 凸輪軸 91
三 滾子式氣門壓桿或搖臂結構………94
四 液壓氣門間隙補償器（HVA）………94
五 氣門結構………96
六 氣門座圈………98
七 氣門導管………102
八 氣門彈簧………103
九 氣門油封拆裝………104
十 氣門間隙調整………105
十一 大眾、奧迪自動調整的滾子搖臂RSH………107

第二節(jié)　 電子氣門、可變氣缸、可變配氣相位工作原理………109
一 奧迪電子可變氣門升程系統(tǒng)………109
二 本田可變氣缸工作原理………115
三 奧迪可變氣缸工作原理………118
四 大眾、奧迪EA888可變配氣相位工作原理………123
五 寶馬電子氣門………128

第三節(jié)　 正時帶、正時鏈條拆卸與安裝………135
一 新款高爾夫正時帶更換………135
二 大眾、奧迪配氣相位檢查………141

第四章　燃油供給系統(tǒng)………143
節(jié)　 缸內直噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)組成與檢修………143
一 缸內直噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)組成………143
二 大眾、奧迪直噴發(fā)動機高壓油泵結構及工作原理………145
三 大眾新款直噴發(fā)動機高壓油泵拆裝………147
四 直噴發(fā)動機噴油器………149
五 直噴發(fā)動機燃油泵控制單元………153
六 燃油壓力傳感器………155
七 燃油壓力調節(jié)電磁閥………158
八 燃油泵………159
九 燃油箱結構………161
十 拆卸和安裝燃油分配器、噴油器………164

第二節(jié)　缸內高壓直接噴射雙噴系統(tǒng)………167
一 大眾、奧迪雙噴系統(tǒng)………167
二 豐田雙噴系統(tǒng)………168

第三節(jié)　其他車型直噴發(fā)動機………174
一 奔馳缸內直噴發(fā)動機………174
二 寶馬轎車HPI高精度直噴發(fā)動機………180
三 三菱GDI缸內直噴發(fā)動機………185
四 凱迪拉克CTS缸內直噴SIDI發(fā)動機………192

第四節(jié)　燃油系統(tǒng)故障案例………197
一 燃油泵早期損壞導致發(fā)動機偶爾熄火………197
二 燃油壓力調節(jié)閥N276機械故障………199
三 寶馬X5加速不良………201
四 寶馬發(fā)動機功率下降………201
五 寶馬怠速不穩(wěn)故障………202
六 新款別克GL8商務車怠速發(fā)抖………204
七 奔馳E260高壓油泵內部故障………208

第五章　進排氣系統(tǒng)………213

節(jié)　進氣系統(tǒng)………213
一 進氣系統(tǒng)結構………213
二 諧振進氣系統(tǒng)結構………215
三 電子節(jié)氣門………215
四 大眾EA888發(fā)動機可變進氣歧管翻板結構及檢測………219

第二節(jié)　排氣系統(tǒng)………222
一 廢氣渦輪系統(tǒng)組成………222
二 大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結構、原理………222
三 渦輪增壓器控制閥結構及檢測………225
四 寶馬廢氣旁通閥電子氣動壓力轉換器、減壓閥………228
五 奧迪渦輪增壓器結構及工作原理………230
六 曲軸箱通風系統(tǒng)………233
七 三元催化轉化器………236
八 排氣系統(tǒng)故障………239

第六章　潤滑系統(tǒng)………246

節(jié)　概述………246
一 潤滑系統(tǒng)的功用………246
二 潤滑方式………246
三 潤滑系統(tǒng)的組成及油路………247

第二節(jié)　潤滑劑………248
一 機油的功用………248
二 機油的使用特性及機油添加劑………249
三 機油的分類………250
四 潤滑脂………250

第三節(jié)　潤滑系統(tǒng)的主要部件………250
一 機油泵………250
二 新型機油濾清器………254
三 機油壓力開關………259
四 電控自調式機油泵………261
五 大眾、奧迪電子機油尺………266
六 電容式液位傳感器………267
七 可控式活塞冷卻噴嘴………270
八 潤滑系故障………272

第七章　冷卻系統(tǒng)………276

節(jié)　冷卻系統(tǒng)概述………276
一 冷卻系統(tǒng)的功用、組成………276
二 冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路………276
三 雙節(jié)溫器冷卻循環(huán)系統(tǒng)………277

第二節(jié)　冷卻系統(tǒng)主要部件………278
一 節(jié)溫器結構………278
二 雙節(jié)溫器結構、控制原理………279
三 冷卻液循環(huán)泵………284
四 冷卻液散熱器………287
五 特性曲線式節(jié)溫器………287
六 冷卻液停流切換閥………289
七 創(chuàng)新溫度管理（ITM）………292
八 冷卻風扇控制………298

第三節(jié)　冷卻系統(tǒng)檢修、拆裝及故障………302
一 檢查冷卻系統(tǒng)的密封性………302
二 排放并添加冷卻液………303
三 拆卸和安裝冷卻液泵………306
四 冷卻系統(tǒng)故障………309

第八章　點火系統(tǒng)………312

節(jié)　電子點火系統(tǒng)組成及部件………312
一 電子點火系統(tǒng)的組成………312
二 點火鎖的結構………313

第二節(jié)　邁騰B7L 點火開關………317
一 邁騰B7L點火開關端子電壓形成………317
二 邁騰點火開關檔位及工作過程………319

第三節(jié)　點火系統(tǒng)電路分析………324
一 新款捷達點火系統(tǒng)電路分析………324
二 卡羅拉點火系統(tǒng)電路分析………328

第四節(jié)　火花塞結構及檢修………330
一 火花塞的結構………330
二 火花塞、高壓線的檢修………333

第五節(jié)　點火鑰匙遙控器匹配………338
一 上海大眾途銳鑰匙匹配方法………338
二 奔騰B70、B90、X80車遙控鑰匙匹配方法………338
三 寶馬遙控器的編程方法………339
四 奧迪A6L遙控鑰匙激活………339
五 長安福特蒙迪歐點火鑰匙匹配………339
六 起亞遙控鑰匙設定………340
七 邁騰1.8T轎車智能遙控鑰匙設定………340
八 大眾速騰轎車遙控鑰匙匹配………341
九 部分豐田轎車遙控鑰匙手工設定………341
十 北京現(xiàn)代悅動防盜鑰匙匹配………342

第六節(jié)　點火鎖拆裝………343
一 拆卸和安裝鎖芯………343
二 拆卸和安裝電子點火開關………344
三 拆卸和安裝點火鑰匙防拔出鎖的電磁鐵N376………345

第七節(jié)　點火系統(tǒng)故障案例分析………346
一 發(fā)動機無法起動………346
二 發(fā)動機抖動故障………347
三 東風日產(chǎn)驪威智能鑰匙不能鎖止故障………348
四 雪佛蘭景程加速時有強烈的頓挫感………350
五 速騰遙控鑰匙失效………351