黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。為了全面梳理我國(guó)高鐵工程技術(shù)創(chuàng)新成果、系統(tǒng)總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、推進(jìn)高鐵持續(xù)創(chuàng)新，國(guó)家鐵路局組織一批具有深厚理論功底和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的科研和工程技術(shù)人員編寫(xiě)了高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)，并請(qǐng)高鐵工程領(lǐng)域資深權(quán)威專家全程指導(dǎo)、審定把關(guān)。叢書(shū)共31冊(cè)，本書(shū)為叢書(shū)之一。
本書(shū)主要內(nèi)容涵蓋高速鐵路運(yùn)輸組織的全過(guò)程，系統(tǒng)分析研究了高速鐵路客流組織、綜合運(yùn)輸計(jì)劃、車站工作組織、運(yùn)輸能力利用、調(diào)度指揮、綜合維修組織和市場(chǎng)營(yíng)銷組織等組織管理關(guān)鍵技術(shù)與方法�？紤]到當(dāng)前中國(guó)高速鐵路運(yùn)輸組織技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐與理論研究有較大差異，本書(shū)既結(jié)合高速鐵路運(yùn)輸組織發(fā)展現(xiàn)狀介紹相關(guān)知識(shí)，也結(jié)合本學(xué)科的研究動(dòng)態(tài)介紹理論與方法的未來(lái)應(yīng)用，很多內(nèi)容來(lái)自編者的最新研究成果，期待給讀者一些前瞻性的思路。
本書(shū)共分為9章。第1章為緒論，主要分析了高速鐵路運(yùn)輸組織過(guò)程的邏輯結(jié)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外高速鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)；第2章為高速鐵路客流分析與預(yù)測(cè)，對(duì)高速鐵路客流時(shí)空分布及其選擇行為進(jìn)行了分析，并介紹了客流預(yù)測(cè)技術(shù)；第3章為高速鐵路列車開(kāi)行方案，分析了高速鐵路列車開(kāi)行方案特點(diǎn)、編制方法、評(píng)價(jià)與調(diào)整方法，并提出了計(jì)算機(jī)編制系統(tǒng)的框架；第4章為高速鐵路列車運(yùn)行圖與通過(guò)能力，分析了高速鐵路列車運(yùn)行圖特點(diǎn)、編制方法，介紹了高速鐵路通過(guò)能力的定義及計(jì)算方法；第5章為高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用及乘務(wù)組織，介紹了動(dòng)車組運(yùn)用與維修制度、乘務(wù)制度，探討了動(dòng)車組運(yùn)用與維修計(jì)劃、乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃編制方法；第6章為高速鐵路車站工作組織，分析了高速鐵路車站作業(yè)特點(diǎn)、客流組織、列車行車作業(yè)，對(duì)車站技術(shù)作業(yè)的優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行分析建模，介紹了高速鐵路車站綜合指揮中心、高速鐵路樞紐布局與分工；第7章為高速鐵路調(diào)度指揮，介紹了高速鐵路調(diào)度指揮基本概念、高速鐵路調(diào)度指揮體系，闡述了高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃優(yōu)化編制方法；第8章為高速鐵路綜合維修，介紹了高速鐵路綜合維修的組織與管理，探討了綜合維修天窗對(duì)運(yùn)行圖能力損失的影響、夕發(fā)朝至列車開(kāi)行模式及優(yōu)化技術(shù)；第9章為高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品市場(chǎng)化設(shè)計(jì)及票務(wù)管理，分析了高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品市場(chǎng)化設(shè)計(jì)流程、關(guān)鍵技術(shù)，介紹了高速鐵路價(jià)格管理和收益管理的基本特點(diǎn)和要求。
本書(shū)由北京交通大學(xué)聶磊、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司祝建平、張艷芳等編著，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司李文新主審。具體分工如下：第1章由聶磊編寫(xiě)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司顏穎、申宏楠幫助提煉了高速鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，并對(duì)其他章節(jié)提出修改意見(jiàn)；第2章、第3章第5節(jié)、第5章第1~2節(jié)由北京交通大學(xué)賀振歡編寫(xiě)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司李華參與編寫(xiě)第2章第2節(jié)，江蘇科技大學(xué)李文俊參與編寫(xiě)第5章動(dòng)車組交路優(yōu)化部分；第3章第1~4節(jié)由北京交通大學(xué)付慧伶編寫(xiě)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司楊陽(yáng)參與編寫(xiě)第3章第3節(jié)；第4章由北京交通大學(xué)譚宇燕編寫(xiě)；第5章第3節(jié)由北京交通大學(xué)王瑩編寫(xiě)；第6章由北京交通大學(xué)樂(lè)逸祥編寫(xiě)；第7章由北京交通大學(xué)孟令云、景云編寫(xiě)；第8章由石家莊鐵道大學(xué)張?zhí)靷ゾ帉?xiě)；第9章由北京交通大學(xué)佟璐編寫(xiě)；祝建平參與編寫(xiě)并審核了第1、4、5、6、8章內(nèi)容，張艷芳參與編寫(xiě)并審核了第1、2、3、5、6、9章內(nèi)容。
本書(shū)在國(guó)家鐵路局組織下編寫(xiě)，編寫(xiě)資料得到國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目一帶一路陸路通道國(guó)際聯(lián)運(yùn)研究與交流中心（2016YFE0201700）、國(guó)家自然基金重點(diǎn)項(xiàng)目高速鐵路客運(yùn)需求與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（U1434207）、大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)條件下高速鐵路周期化列車運(yùn)行圖編制理論與方法研究（U1934216）、高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智計(jì)劃（111計(jì)劃）高速鐵路高效運(yùn)營(yíng)與安全保障創(chuàng)新引智基地（B18004）的支持。本書(shū)評(píng)審中，國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部張亮、任威、申宏楠、張博，客運(yùn)部廉文彬、李劍鋒、孟凡峰、徐彥、強(qiáng)麗霞、顏穎，調(diào)度指揮中心程禹，北京局集團(tuán)公司解立群、馬臣琦，上海局集團(tuán)公司盧萬(wàn)勝、楊勵(lì)民，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司李衛(wèi)華，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司田長(zhǎng)海，同濟(jì)大學(xué)徐瑞華，中南大學(xué)史峰，西南交通大學(xué)彭其淵等專家學(xué)者提出了很多寶貴意見(jiàn)。編寫(xiě)工作中參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此對(duì)這些專家和資料的編寫(xiě)者表示衷心感謝。
本書(shū)編寫(xiě)歷時(shí)2年多，由于中國(guó)高速鐵路網(wǎng)快速拓展，鐵路運(yùn)輸組織技術(shù)隨之不斷變化，理論研究與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際也在不斷探索中，各章內(nèi)容需反復(fù)研究、提煉、整理、驗(yàn)證、核實(shí)，編寫(xiě)組前后修改了數(shù)十稿，編寫(xiě)時(shí)間仍顯緊促，錯(cuò)誤和疏漏在所難免，熱誠(chéng)歡迎各位專家和同行批評(píng)指正，以便修改完善。