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當前我國民航國際化已經(jīng)演進成了一個非�，F(xiàn)實和必須推進實施的戰(zhàn)略性課題。其中的推動力包括：一是基于我國幅員、人口狀況和社會、經(jīng)濟、文化各方面事業(yè)的發(fā)展，關聯(lián)的國際航空運輸需求正在形成一個龐大的體量，對我國的航企來說是一筆寶貴的資源和財富，對外國的航企來說是一個不小的誘惑；二是民航業(yè)放松管制、天空開放已成為必然趨勢，即使我國航企不走向國際，外國航企仍然而且必然會沿著國際化的路徑向我國關聯(lián)的航空運輸市場走來，并持續(xù)不間斷謀求介入、形成強勢；三是我國國內(nèi)的民航市場已經(jīng)受到高鐵的沖擊，而隨著新一輪簡政放權的行政改革，我國國內(nèi)民航業(yè)放松管制的力度必然加大，已經(jīng)呈現(xiàn)出了低成本航發(fā)育和崛起的現(xiàn)實空間，我國全服務骨干航走向國際，建設短、中、長航程并舉，國際、國內(nèi)并舉，實體、虛擬并舉的ping衡、完善和通達的航線網(wǎng)絡，打造覆蓋高、中、低端客戶群的全服務和低成本多品牌產(chǎn)品，實施板塊化的專業(yè)性運營，謀求內(nèi)部多板塊之間的協(xié)同，謀求外部多層級戰(zhàn)略合作伙伴之間的協(xié)同，也應該是合理的路徑選擇之一。

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