序
前言
第1章整車集成與結(jié)構(gòu)集成概述1
1.1汽車產(chǎn)品的正向開發(fā)1
1.1.1汽車產(chǎn)品的正向開發(fā)過程1
1.1.2汽車產(chǎn)品的整車屬性1
1.1.3整車屬性技術(shù)指標(biāo)分解和轉(zhuǎn)化及目標(biāo)達成5
1.2汽車產(chǎn)品開發(fā)中的整車集成與結(jié)構(gòu)集成6
1.2.1整車集成與結(jié)構(gòu)集成的關(guān)系6
1.2.2整車結(jié)構(gòu)集成的任務(wù)和目標(biāo)7
1.3整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計現(xiàn)狀與問題7
參考文獻9
第2章整車結(jié)構(gòu)集成開發(fā)體系與技術(shù)路線10
2.1整車集成開發(fā)體系與流程10
2.1.1汽車產(chǎn)品開發(fā)體系與流程10
2.1.2整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計開發(fā)流程11
2.2整車結(jié)構(gòu)集成開發(fā)內(nèi)容及技術(shù)文件12
2.3整車性能指標(biāo)的制定與分解16
2.3.1產(chǎn)品定義與整車性能開發(fā)策略17
2.3.2整車性能目標(biāo)的制定與分解21
2.3.3整車性能目標(biāo)的驗證31
2.4結(jié)構(gòu)集成CAE虛擬驗證優(yōu)化設(shè)計體系33
2.4.1建立CAE虛擬驗證優(yōu)化體系的意義33
2.4.2虛擬驗證優(yōu)化設(shè)計體系34
2.5汽車產(chǎn)品設(shè)計同步工程38
參考文獻41
第3章傳統(tǒng)的整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計42
3.1整車平臺架構(gòu)與模塊化42
3.1.1平臺、架構(gòu)與模塊化定義和關(guān)系42
3.1.2主流汽車企業(yè)的平臺架構(gòu)開發(fā)概述44
3.1.3模塊化平臺架構(gòu)開發(fā)與實施47
3.1.4電動汽車平臺架構(gòu)開發(fā)特點與策略49
3.2整車總布置集成設(shè)計52
3.2.1整車總布置集成設(shè)計的主要特點、
內(nèi)容及邏輯關(guān)系52
3.2.2整車型式和主要參數(shù)選擇58
3.2.3整車姿態(tài)84
3.2.4下車體集成布置91
3.2.5整車產(chǎn)品設(shè)計階段的法規(guī)適應(yīng)性分析116
3.2.6整車水管理120
3.2.7新能源汽車的保安防災(zāi)127
3.2.8電動汽車與燃油汽車總布置設(shè)計差異分析130
3.3整車人機工程133
3.3.1駕乘人體坐姿分析134
3.3.2視野分析144
3.3.3乘坐舒適性169
3.3.4操作舒適性178
3.3.5整車人機工程的未來發(fā)展187
參考文獻188
第4章整車NVH和碰撞安全性能結(jié)構(gòu)集成190
4.1整車NVH性能190
4.1.1整車NVH性能開發(fā)目標(biāo)設(shè)定與管理190
4.1.2路況NVH性能分析及驗證198
4.1.3發(fā)動機NVH性能分析及驗證203
4.1.4風(fēng)噪聲NVH性能分析及驗證206
4.1.5異響NVH性能分析及驗證208
4.1.6純電動車與燃油車差異性分析213
4.2整車安全性能216
4.2.1整車安全開發(fā)目標(biāo)設(shè)定216
4.2.2整車安全開發(fā)目標(biāo)分解219
4.2.3整車安全結(jié)構(gòu)集成設(shè)計224
4.2.4整車安全結(jié)構(gòu)集成設(shè)計虛擬驗證229
4.2.5純電動車與燃油車碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計差異232
參考文獻234
第5章整車可靠性和耐久性結(jié)構(gòu)集成235
5.1汽車產(chǎn)品的全生命周期235
5.1.1汽車產(chǎn)品的全生命周期簡介235
5.1.2汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和耐久性237
5.2汽車產(chǎn)品的可靠性開發(fā)238
5.2.1可靠性工程概述238
5.2.2可靠性工程與產(chǎn)品開發(fā)集成238
5.2.3可靠性目標(biāo)定義及分解239
5.2.4可靠性試驗開發(fā)241
5.3汽車結(jié)構(gòu)的耐久性243
5.3.1汽車耐久性的失效與整車性能243
5.3.2汽車結(jié)構(gòu)的耐久性與量化指標(biāo)248
5.4汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)耐久性開發(fā)250
5.4.1汽車產(chǎn)品耐久性設(shè)計的總目標(biāo)251
5.4.2汽車產(chǎn)品耐久性目標(biāo)的分解251
5.4.3汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)耐久性的開發(fā)體系和流程254
5.4.4汽車產(chǎn)品的耐久性試驗與用戶關(guān)聯(lián)257
5.5整車性能導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)耐久性開發(fā)260
5.5.1結(jié)構(gòu)的剛度與整車性能260
5.5.2結(jié)構(gòu)的強度與整車性能275
5.5.3結(jié)構(gòu)的疲勞壽命與整車性能280
5.5.4結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與整車性能283
5.6汽車結(jié)構(gòu)的性能集成284
5.6.1結(jié)構(gòu)耐久性、NVH性能、碰撞安全性能的結(jié)構(gòu)集成285
5.6.2懸架設(shè)計與整車性能288
參考文獻289
第6章整車尺寸結(jié)構(gòu)集成設(shè)計與驗證290
6.1整車尺寸結(jié)構(gòu)集成及目標(biāo)設(shè)定與評價290
6.1.1整車內(nèi)外觀尺寸目標(biāo)設(shè)定291
6.1.2整車內(nèi)外觀尺寸目標(biāo)的評價方法297
6.1.3整車功能集成尺寸目標(biāo)設(shè)定299
6.2基于結(jié)構(gòu)集成的尺寸目標(biāo)分解300
6.2.1整車結(jié)構(gòu)集成的定位系統(tǒng)設(shè)計與案例301
6.2.2整車尺寸目標(biāo)的分解與虛擬驗證310
6.2.3GD&T產(chǎn)品圖樣與3DPMI324
6.3同步工程校核與結(jié)構(gòu)集成尺寸優(yōu)化325
6.3.1尺寸設(shè)計檢查325
6.3.2尺寸目標(biāo)修正與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計326
6.3.3尺寸穩(wěn)健性結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化329
6.3.4尺寸穩(wěn)健性的工裝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)330
6.4結(jié)構(gòu)集成的尺寸驗證332
6.4.1零部件尺寸匹配驗證332
6.4.2工裝的物理驗證337
6.4.3尺寸波動的工藝驗證342
6.4.4整車級尺寸物理驗證343
6.5尺寸目標(biāo)測量與達成347
6.5.1零部件尺寸測量與驗收347
6.5.2白車身尺寸測量與匹配350
6.5.3整車尺寸測量與匹配352
參考文獻355
第7章整車靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成設(shè)計與評價356
7.1靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計開發(fā)概況及核心方法的運用356
7.1.1整車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計開發(fā)概況356
7.1.2整車靜態(tài)感知質(zhì)量評價要素357
7.1.3整車靜態(tài)感知質(zhì)量評價維度介紹360
7.1.4整車靜態(tài)感知質(zhì)量目標(biāo)建立及管控流程376
7.2整車靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成設(shè)計評價383
7.2.1造型階段靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成評價383
7.2.2工程數(shù)據(jù)階段靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成評價391
7.2.3實車階段靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成評價397
7.3精致工程結(jié)構(gòu)集成設(shè)計案例分析401
7.3.1典型的造型結(jié)構(gòu)集成案例分析401
7.3.2典型的內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)集成案例分析403
7.3.3典型的電氣結(jié)構(gòu)集成案例分析404
7.3.4典型的安全性結(jié)構(gòu)集成案例分析406
7.3.5典型的整車氣味性感知質(zhì)量優(yōu)化案例分析407
7.4整車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計未來發(fā)展趨勢409
7.4.1電動汽車與燃油汽車靜態(tài)感知質(zhì)量評價差異性409
7.4.2目標(biāo)群體關(guān)注的整車感知質(zhì)量亮點發(fā)展趨勢416
參考文獻422
第8章整車輕量化開發(fā)結(jié)構(gòu)集成設(shè)計423
8.1整車輕量化概述423
8.1.1輕量化意義與工作內(nèi)容423
8.1.2輕量化開發(fā)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢424
8.2整車輕量化正向開發(fā)流程及技術(shù)路線432
8.2.1整車輕量化設(shè)計開發(fā)流程及影響因素432
8.2.2整車輕量化技術(shù)規(guī)劃436
8.2.3整車輕量化正向設(shè)計技術(shù)路線438
8.3整車開發(fā)重量目標(biāo)制定、評價及管控方法439
8.3.1整車重量管控概述439
8.3.2整車輕量化多維度重量目標(biāo)制定、分解和評價體系440
8.3.3整車重量管控工作內(nèi)容、現(xiàn)狀、問題與解決方案450
8.4輕量化材料與輕量化工藝452
8.4.1輕量化材料452
8.4.2輕量化工藝457
8.5整車輕量化結(jié)構(gòu)集成設(shè)計與典型案例460
8.5.1低成本整車輕量化集成設(shè)計技術(shù)與典型案例分析461
8.5.2輕質(zhì)材料車身輕量化集成設(shè)計技術(shù)469
8.5.3車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化集成設(shè)計480
8.6重要零部件輕量化結(jié)構(gòu)集成設(shè)計與案例分析484
8.6.1底盤重要零部件輕量化設(shè)計開發(fā)485
8.6.2內(nèi)外飾重要零部件輕量化設(shè)計開發(fā)492
8.6.3動力蓄電池包輕量化設(shè)計開發(fā)501
參考文獻506
第9章全生命周期汽車低成本結(jié)構(gòu)集成設(shè)計507
9.1全生命周期汽車生態(tài)與成本設(shè)計507
9.1.1汽車生命周期評價的概念與政策507
9.1.2全生命周期汽車生態(tài)設(shè)計理念與實踐510
9.1.3成本設(shè)計工作方法與全生命周期成本構(gòu)成515
9.2汽車使用期間的低成本結(jié)構(gòu)集成設(shè)計519
9.2.1降低行駛能耗的技術(shù)方案概述519
9.2.2節(jié)能降耗的整車輕量化低成本設(shè)計521
9.2.3降低汽車維修和保險費用的結(jié)構(gòu)集成設(shè)計525
9.2.4汽車全生命周期生態(tài)設(shè)計案例及材料選擇531
9.3低成本產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)集成設(shè)計536
9.3.1結(jié)構(gòu)集成優(yōu)化設(shè)計方法與典型案例536
9.3.2造型同步工程中的低成本結(jié)構(gòu)集成設(shè)計544
9.3.3結(jié)構(gòu)集成創(chuàng)新構(gòu)想與虛擬驗證拓撲優(yōu)化設(shè)計549
9.3.4低成本最簡裝配結(jié)構(gòu)集成設(shè)計551
參考文獻563