《社會和諧與邊疆穩(wěn)定》是國家社科基金項目〈邊疆民族地區(qū)構(gòu)建社會主義和諧社會進程中的社會穩(wěn)定問題調(diào)查研究——以云南為例〉（立項號05BSH034），結(jié)項號20070415）的最終成果。結(jié)項等級優(yōu)秀。本書以云南邊境沿線地區(qū)作為主要空間范疇，對現(xiàn)階段邊疆民族地區(qū)的社會穩(wěn)定問題展開了調(diào)查研究，分別從區(qū)域國際地緣環(huán)境、民族關(guān)系和民族團結(jié)、突出社會問題、民族宗教四個方面，深入探討了云南邊疆民族地區(qū)尤其是邊境沿線地帶，在新形勢下維護社會和諧穩(wěn)定的各種有利因素和存在的主要問題及隱患，并提出相應(yīng)的對策和建議。
魯剛，1951年10月生，昆明人，云南民族大學二級教授，中國人民大學博士研究生導9幣（兼），云南省有突出貢獻優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才，中國社會學會理事、西南民族研究會常務(wù)理事、云南史學會副會長。長期從事云南邊疆民族歷史文化和社會現(xiàn)實問題的調(diào)查與研究，歷年來共主持完成國家社科基金研究課題4項、省部級及國際合作課題8項，主編、合著、參編出版學術(shù)著作10余部，發(fā)表學術(shù)論文60余篇，獲省部級科研成果獎8項，其中云南省哲學社會科學優(yōu)秀成果一、二等獎各2項，國家民委優(yōu)秀社會科學研究成果二、三等獎各1項。
前言
上卷綜合研究報告
云南邊疆民族地區(qū)構(gòu)建和諧社會進程中的社會穩(wěn)定問題研究
一 導言
（一）構(gòu)建社會主義和諧社會，是黨中央提出的重大戰(zhàn)略任務(wù)
（二）維護社會穩(wěn)定是全面構(gòu)建社會主義和諧社會的必然要求
（三）邊疆民族地區(qū)的穩(wěn)定，是社會整體穩(wěn)定的重要組成部分
（四）邊疆民族地區(qū)的社會穩(wěn)定，具有特定的時代內(nèi)涵和使命
（五）項目研究的宗旨和技術(shù)路線
二 云南邊境民族地區(qū)概況
（一）位置、行政區(qū)劃與自然環(huán)境
（二）國界、對外通道與邊境口岸
（三）人口、民族及其分布格局
（四）經(jīng)濟、社會發(fā)展水平現(xiàn)狀
三 地緣環(huán)境與云南邊疆民族地區(qū)的社會穩(wěn)定
（一）云南境外周邊鄰國及其與我國的關(guān)系
1．地理區(qū)位與國土和人口
2．自然地理環(huán)境
3．人文地理環(huán)境
4．歷史發(fā)展脈絡(luò)
5．經(jīng)濟發(fā)展水平
6．與我國的相互關(guān)系
（二）區(qū)域國際合作及其主要成效
1．大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作(GMS)
2．中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)(CAPTA)
3．孟中印緬地區(qū)經(jīng)濟合作(BCIM)
4．中越“兩廊一圈”構(gòu)架
5．“國際大通道”建設(shè)
6．主要成效與功能
（三）現(xiàn)階段影響地緣環(huán)境和諧穩(wěn)定的主要問題
1．緬北民族地方武裝問題
2．“金三角”毒源地問題
3．境外敵對勢力問題
4．境外艾滋病問題
5．其他相關(guān)問題
四 民族關(guān)系與云南邊疆民族地區(qū)的社會穩(wěn)定
（一）云南民族概況
1．族別與人口
2．分布特點
3．跨境民族
4．人口較少民族
（二）云南民族關(guān)系的發(fā)展歷程
1．歷史上的云南民族關(guān)系
2．新中國成立后的云南民族關(guān)系
……
五 突出社會問題與云南邊疆民族地區(qū)的社會穩(wěn)定
六 民族宗教與云南邊境沿線地區(qū)的社會穩(wěn)定
七 關(guān)于維護云南邊疆社會穩(wěn)定的對策和建議
八 結(jié)語
附錄 課題組主要成員名單
下卷 專題研究報告
其三是滇一緬一印一孟通道：從云南西部的騰沖或瑞麗出境，經(jīng)緬甸的密支那至印度東北的雷多，再輾轉(zhuǎn)至孟加拉國的吉大港，即對第二次世界大戰(zhàn)時期修建的“史迪威公路”進行改擴建或修建鐵路。①
三種方案中，尤以第三方案較為可取。近年來，社會各界對重建“史迪威公路”的呼聲很高，特別是進入新世紀后中印和滇印經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系迅速發(fā)展，對建設(shè)連接中印和滇印大通道的需求越來越迫切。對“史迪威公路”進行改擴建，并將其建成云南通往南亞大通道，已提上政府及有關(guān)部門的議事日程，并已對此做了大量前期研究和計劃工作。從現(xiàn)有基礎(chǔ)和條件來看，這一通道從昆明至進入緬甸的境內(nèi)段，公路已基本實現(xiàn)了高等級化，印度的雷多也已有鐵路和公路網(wǎng)連接內(nèi)地直至孟加拉國。緬甸境內(nèi)約500公里路段有原“史迪威公路”的基礎(chǔ)，現(xiàn)部分路段仍可以通車，改擴建工程量相對較小，投資額也相對較少。一旦緬甸境內(nèi)路段實現(xiàn)高等級化，就可以通過云南交通網(wǎng)與印孟兩國乃至南亞次大陸的交通網(wǎng)相連接起來。
建設(shè)這一大通道的難點，主要是境外段的主體工程大部分在緬甸北部克欽邦克欽新民主軍、克欽獨立軍等地方民族武裝控制區(qū)，不僅施工難度大，而且工程竣工后的營運和管理也是一大難題。加之緬甸長期受到西方國家的制裁和打壓，難以爭取到國際援助、投資和貸款，自身又政局不穩(wěn)國力薄弱，無力承擔這一工程的巨額投資。當然，由于這一大通道所具有的重大意義，相信最終還是可以找到解決的辦法。
總而言之，上述國際大通道不僅本身就是區(qū)域國際合作的重要組成部分，而且國際大通道的建設(shè)又可以反過來促進區(qū)域國際合作向縱深推進。云南邊境民族地區(qū)位于國際大通道的必經(jīng)之地和出入境口岸所在地，大通道的建成和營運必然使這些地區(qū)的人流、物流、資金流和信息流更加便利，從而在較大程度上改變因交通和基礎(chǔ)設(shè)施滯后的局面，促進經(jīng)濟、社會和文化的發(fā)展和繁榮。同時，也為云南邊疆民族地區(qū)構(gòu)建社會主義和諧社會營造更好的地緣環(huán)境。
……
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