本著作參考IEA統(tǒng)計(jì)口徑, 依據(jù)“自上而下 (Top-Down Model)”和“自下而上 (Spread Sheet)”模型, 對(duì)我國(guó)交通碳排放進(jìn)行了全面和系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)測(cè)算, 并運(yùn)用改進(jìn)的對(duì)數(shù)平均Divisa指數(shù) (LMDI) 方法對(duì)我國(guó)交通碳排放進(jìn)行因素分解, 探析影響交通碳排放的重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因子及其貢獻(xiàn)率; 在此基礎(chǔ)上, 編制社會(huì)核算矩陣 (SAM表) 作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù), 構(gòu)建交通能源消耗碳排放動(dòng)態(tài)CGE模型, 模擬分析了不同稅率的交通碳稅政策、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放新國(guó)標(biāo)政策對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)福利、交通節(jié)能減排的短期和長(zhǎng)期單項(xiàng)效應(yīng)及疊加效應(yīng)。最后, 從完善交通能源消耗和碳排放統(tǒng)計(jì)體系、強(qiáng)化交通能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)制型政策制度建設(shè)、加強(qiáng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排政策法規(guī)制度建設(shè)、實(shí)行部門(mén)差異化與能源類(lèi)型差異化的碳稅稅率等方面構(gòu)建適宜我國(guó)低碳交通發(fā)展的政策路徑。