第1章 船舶固體廢物 1
1.1　概述　 3
1.2　船舶固體廢物的產生、分類及危害　 5
1.2.1　船舶固體廢物的產生　 5
1.2.2　船舶固體廢物的分類　 6
1.2.3　船舶固體廢物的危害及影響　 7
1.3　船舶固體廢物的主要處理方式　 12
1.3.1　粉碎后直接排放　 13
1.3.2　減容貯存轉岸接處理　 14
1.3.3　焚燒爐焚燒　 14
1.3.4　等離子體處理　 15
參考文獻　 18

第2章 熱等離子體處理固體廢物技術 21
2.1　概述　 23
2.1.1　定義及類型　 23
2.1.2　熱等離子體的類型　 24
2.1.3　熱等離子體工藝分類　 28
2.2　等離子體處理固體廢物相關文獻分析　 31
2.3　等離子體氣化處理城市固體廢物技術　 34
2.3.1　等離子體氣化熔融工藝　 35
2.3.2　兩段式等離子體氣化工藝　 36
2.4　等離子體氣化熔融模型介紹　 38
2.4.1　K-值法建立平衡模型　 38
2.4.2　G-值法建立平衡模型　 40
參考文獻　 42

第3章 等離子體處理船舶固體廢物經濟模型 47
3.1　經濟分析方法　 49
3.2　項目及經濟模型基本情況確定　 50
3.3　目標系統(tǒng)流程的選擇　 53
3.3.1　預處理系統(tǒng)　 54
3.3.2　等離子體氣化熔融系統(tǒng)　 54
3.3.3　合成氣凈化與發(fā)電系統(tǒng)　 55
3.4　能量平衡分析　 56
3.5　基礎項目處理價格經濟模型　 58
3.5.1　基礎模型變量　 58
3.5.2　投資成本模型　 60
3.5.3　現(xiàn)金流量模型　 61
3.5.4　船舶固體廢物處理價格計算模型　 63
參考文獻　 66

第4章 船舶等離子體處理系統(tǒng)經濟模型計算 67
4.1　船舶等離子體處理CDM項目經濟模型　 69
4.2　CDM項目投資成本模型　 70
4.3　CDM項目現(xiàn)金流量模型　 70
4.4　CDM項目船舶固體廢物處理價格計算模型　 71
4.5　基礎項目投資與運行成本計算　 72
4.5.1　基礎項目投資成本　 72
4.5.2　基礎項目運行成本　 76
4.6　折現(xiàn)率計算　 76
4.7　項目能量回收計算　 79
4.7.1　船舶污泥相關計算　 79
4.7.2　一般船舶固體廢物性質　 80
4.7.3　發(fā)電量計算　 82
4.7.4　耗電量計算　 83
4.8　產品收入計算　 83
4.8.1　發(fā)電收入　 83
4.8.2　銷售金屬、爐渣等收入　 84
4.9　CDM項目計算　 85
4.9.1　CDM額外增量成本　 85
4.9.2　基準線排放量　 86
4.9.3　項目排放量　 92
4.9.4　泄漏量　 93
4.9.5　碳減排量的計算　 94
4.9.6　碳排放交易收入　 94
參考文獻　 95

第5章 船舶等離子體處理系統(tǒng)經濟模型賦值結果與分析 99
5.1　經濟模型賦值結果　 101
5.2　基礎項目結果與分析　 102
5.2.1　基礎項目處理價格與現(xiàn)金流量分析　 102
5.2.2　基礎項目敏感性分析　 106
5.3　CDM項目結果與分析　 110
5.3.1　CDM項目處理價格與現(xiàn)金流量分析　 110
5.3.2　CDM項目敏感性分析　 114
5.3.3　減排計入期對CDM項目的影響　 119
5.4　基礎項目與CDM項目比較　 119
5.4.1　投資成本比較　 119
5.4.2　處理價格與收支比較　 121
5.5　項目風險分析　 122
參考文獻　 125

第6章 船舶等離子體系統(tǒng)的設計 127
6.1　船舶固體廢物等離子體處理系統(tǒng)設計　 129
6.1.1　船舶固體廢物等離子體處理工藝流程設計　 129
6.1.2　交流多相等離子體弧炬　 130
6.2　小型船舶等離子體系統(tǒng)現(xiàn)場調試與運行　 131
6.2.1　等離子體弧炬單體調試　 132
6.2.2　物料制備與系統(tǒng)運行　 132
6.2.3　測試結果　 132
6.3　船舶等離子體處理系統(tǒng)的運行及改進建議　 135
參考文獻　 135

第7章 結論與展望 137
7.1　結語　 139
7.2　展望　 140

附錄 141
附錄1　3月期國債利率與30年期國債利率　 141
附錄2　廣州碳排放權交易所2020年碳交易行情　 149