本書通過戰(zhàn)略意義、基本概念與機理、關鍵技術、商業(yè)模式、交易機制、互動策略、工程應用推廣等方面, 系統(tǒng)介紹了我國車網(wǎng)互動發(fā)展情況與實踐研究成果。具體包括車網(wǎng)互動的戰(zhàn)略意義、基本概念和車網(wǎng)互動機理、車網(wǎng)互動關鍵技術、車網(wǎng)互動商業(yè)模式與交易機制、車網(wǎng)互動多級調控策略、車網(wǎng)互動工程應用推廣、發(fā)展展望等七個章節(jié)。
2020年，中國提出將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在強調對新能源、可再生能源的利用時，電網(wǎng)的穩(wěn)定性、安全性也必須得到保障，由于可再生能源、新能源出力具有波動性、地域性、未知性、間歇性等特點，電力供需側深層次的結構性矛盾體現(xiàn)，電力系統(tǒng)的壓力日益增大。近年來，電動汽車、新能源汽車被越來越多的人喜愛，市場逐漸擴大。然而，電動汽車的儲能并未得到廣泛的應用，這項技術在提供調峰、調頻等服務方面具有很大潛力。實現(xiàn)大規(guī)模電動汽車合理參與電力市場將產生巨大效益。
本書在梳理了國內外電動汽車參與市場研究、實踐經(jīng)驗的基礎上，對電動汽車參與市場的商業(yè)模式和交易機制、聚合運營系統(tǒng)、參與市場的工程實踐進行了深入研究，最后對未來電動汽車參與電力市場的發(fā)展進行了展望。本書共8章：第1章分析了“雙碳”目標下，發(fā)展電動汽車的戰(zhàn)略意義；第2、3章對美國、英國等國家電動汽車參與市場的政策和實踐進行了梳理和提煉；第4章對電動汽車參與市場的商業(yè)模式和市場機制進行了研究；第5章對電動汽車負荷調控技術進行了研究；第6章介紹了負荷聚合運營系統(tǒng)的主要功能和實現(xiàn)方式；第7章對電動汽車參與市場的工程實踐情況進行了展示；第8章對未來電動汽車參與電力市場的發(fā)展進行了展望。
王文，教授級高工，國網(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理、黨委委員、工會主席，國家科技部國家重點研發(fā)計劃評審組專家，曾任中國電機工程學會電力自動化委員會委員秘書長，電動汽車充換電、電力系統(tǒng)自動化、電力交易及信息安全領域資深專家，國家電力二次系統(tǒng)安全防護專家組成員。,劉敦楠，教授、博士生導師，就職于華北電力大學經(jīng)濟與管理學院。中國科學技術協(xié)會第十次全國代表大會代表、中國能源研究會能源互聯(lián)網(wǎng)專委會秘書長、IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）電動汽車參與電力市場技術委員會秘書長。
前言
第1章 發(fā)展電動汽車的戰(zhàn)略意義及產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1．1 戰(zhàn)略意義
1．2 國內電動汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第2章 美國電動汽車與電力市場
2．1 美國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
2．2 相關鼓勵政策
2．3 市場建設進展
2．4 電動汽車參與市場現(xiàn)狀
第3章 歐洲電動汽車與電力市場
3．1 歐洲電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
3．2 相關鼓勵政策
3．3 市場建設進展
3．4 電動汽車參與市場現(xiàn)狀
第4章 商業(yè)模式與交易機制
4．1 我國電力市場建設現(xiàn)狀
4．2 電動汽車參與電力市場框架
4．3 電動汽車參與電能量交易模式相關規(guī)則
4．4 電動汽車參與輔助服務交易模式
4．5 電動汽車參與需求側響應
4．6 電動汽車綠色交易模式相關規(guī)則
第5章 電動汽車負荷調控技術
5．1 電動汽車車網(wǎng)互動架構
5．2 電動汽車負荷調控架構
5．3 電動汽車負荷調控目標
5．4 電動汽車負荷調控難點
5．5 電動汽車負荷調控流程
5．6 電動汽車負荷調控關鍵技術
第6章 負荷聚合運營系統(tǒng)
6．1 技術背景和系統(tǒng)架構
6．2 商戶拓展
6．3 調度并網(wǎng)
6．4 負荷組織
6．5 調度監(jiān)控
6．6 運營評價
6．7 數(shù)據(jù)管理
6．8 系統(tǒng)開放性
6．9 安全與隱私
第7章 電動汽車參與電力市場的實踐
7．1 電力交易
7．2 輔助服務
7．3 需求響應
7．4 移動儲能（V2G）工商業(yè)應用
7．5 移動儲能（V2G）與配電網(wǎng)臺區(qū)互動應用
7．6 綠電溯源
第8章 展望
8．1 未來電動汽車產業(yè)發(fā)展展望
8．2 碳中和愿景下電力市場的最新形勢及展望
8．3 相關思考
參考文獻
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