第一章 經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論

第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

一、經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念

二、經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的基本問題

三、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本分類

四、經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)模型

五、經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展簡(jiǎn)史

六、經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中通常會(huì)犯的錯(cuò)誤

第二節(jié) 馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)

一、馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)形成的4個(gè)階段

二、經(jīng)典馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本成就

三、馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要內(nèi)容

四、馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的當(dāng)代意義

第三節(jié) 實(shí)踐討論課：馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的時(shí)代性

議題設(shè)置一：勞動(dòng)力商品的價(jià)值決定理論是否過時(shí)

議題設(shè)置二：從包子的故事看供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

議題設(shè)置三：“路徑依賴”原理——鐵軌軌距的由來

思考題

第二章 鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一節(jié) 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)

一、交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

二、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)涵

三、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的性質(zhì)與經(jīng)濟(jì)特性

四、影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的因素

第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)與鐵路服務(wù)產(chǎn)品（服務(wù)）的特性

一、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)

二、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的特性

第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究

一、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究前提

二、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象

三、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究?jī)?nèi)容

四、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)學(xué)科

五、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的形成與發(fā)展

思考題

第三章 高速鐵路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一節(jié) 高速鐵路的定義、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其發(fā)展

一、高速鐵路的定義

二、高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

三、我國(guó)高速鐵路的發(fā)展

第二節(jié) 高速鐵路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)

一、高速鐵路對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的意義

二、高速鐵路與城鎮(zhèn)化的契合性

三、高速鐵路對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的拉動(dòng)效應(yīng)

四、高速鐵路對(duì)GDP的拉動(dòng)作用

第三節(jié) 京滬高速鐵路實(shí)踐

一、京滬高速鐵路簡(jiǎn)介

二、討論題目設(shè)計(jì)

三、高速鐵路的兩面性

思考題

第四章 鐵路運(yùn)輸需求

第一節(jié) 運(yùn)輸需求概述

一、運(yùn)輸需求的含義

二、運(yùn)輸需求的分類

三、運(yùn)輸需求的特征

四、我國(guó)鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)的需求結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生及影響因素

一、運(yùn)輸需求的產(chǎn)生

二、鐵路旅客需求多樣性

三、旅客運(yùn)輸需求的影響因素

四、貨物運(yùn)輸需求的影響因素

第三節(jié) 運(yùn)輸需求函數(shù)與彈性

一、運(yùn)輸需求函數(shù)

二、運(yùn)輸需求彈性

思考題

第五章 鐵路運(yùn)輸供給

第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸供給概述

一、鐵路運(yùn)輸供給的概念、分類及內(nèi)容

二、鐵路運(yùn)輸供給的特征與規(guī)律

三、鐵路運(yùn)輸供給的系統(tǒng)構(gòu)成

四、鐵路運(yùn)輸供給的服務(wù)質(zhì)量

第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸供給的影響因素

一、鐵路運(yùn)輸供給規(guī)劃

二、鐵路運(yùn)輸供給能力

三、經(jīng)濟(jì)、政治因素

第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸供需平衡

一、鐵路運(yùn)輸需求與供給的時(shí)空差異

二、鐵路網(wǎng)運(yùn)輸供給與需求適應(yīng)性分析

思考題

第六章 鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)

第一節(jié) 運(yùn)輸成本

一、運(yùn)輸成本概述

二、運(yùn)輸成本計(jì)算

三、運(yùn)輸成本分析

第二節(jié) 運(yùn)輸固定資產(chǎn)

一、運(yùn)輸固定資產(chǎn)的分類與構(gòu)成

二、運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資

三、運(yùn)輸固定資產(chǎn)損耗

四、運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊

第三節(jié) 運(yùn)輸業(yè)管理

一、運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)定額

二、運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)工資

三、運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率

思考題

第七章 鐵路運(yùn)輸效果

第一節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用效果

一、鐵路線路運(yùn)用效果

二、鐵路車站運(yùn)用效果

三、機(jī)車車輛運(yùn)用效果

第二節(jié) 鐵路運(yùn)價(jià)

一、鐵路運(yùn)價(jià)的意義、功能及特點(diǎn)

二、鐵路運(yùn)價(jià)的構(gòu)成

三、鐵路運(yùn)價(jià)制定理論

四、我國(guó)鐵路現(xiàn)行運(yùn)價(jià)

五、鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施定價(jià)

六、鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制

第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的概念

二、鐵路運(yùn)輸收入的構(gòu)成、分類及影響因素

三、運(yùn)量與成本、運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸收入的關(guān)系

四、鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析方法

思考題

第八章 鐵路與“一帶一路”倡議

第一節(jié) “一帶一路”倡議與國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)

一、“一帶一路”倡議的提出

二、國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道相關(guān)概念

三、“一帶一路”國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)的意義

第二節(jié) 鐵路與“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、鐵路支撐沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的路徑分析

二、中國(guó)高速鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)了東盟地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)

三、中國(guó)高速鐵路對(duì)中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)和影響

第三節(jié) 中歐鐵路及中歐班列

一、中歐鐵路

二、中歐班列

第四節(jié) 泛亞鐵路

一、泛亞鐵路的由來

二、泛亞鐵路的進(jìn)展

三、泛亞鐵路的線路規(guī)劃

四、泛亞鐵路的東盟通道

五、泛亞鐵路面臨的困境

思考題

參考文獻(xiàn)