目錄
第1章 基礎(chǔ)理論及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容 1
1.1 公共基礎(chǔ)設(shè)施管理理論概述 1
1.1.1 公共基礎(chǔ)設(shè)施的概念 1
1.1.2 公共基礎(chǔ)設(shè)施管理相關(guān)理論 2
1.2 機(jī)場(chǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施的屬性分析 9
1.2.1 機(jī)場(chǎng)基本概念及系統(tǒng)構(gòu)成 9
1.2.2 機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者及運(yùn)行特點(diǎn) 12
1.2.3 機(jī)場(chǎng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的屬性 15
1.3 服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理理論概述 17
1.3.1 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理 17
1.3.2 服務(wù)及服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理 18
1.4 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容 24
思考題 25
第2章 機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況及管理模式 26
2.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展概述 26
2.1.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展階段 26
2.1.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 27
2.2 機(jī)場(chǎng)管理模式及轉(zhuǎn)變 31
2.2.1 機(jī)場(chǎng)所有權(quán)及管理模式 31
2.2.2 機(jī)場(chǎng)私有化趨勢(shì) 34
2.2.3 機(jī)場(chǎng)管理模式經(jīng)驗(yàn) 36
2.3 世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 38
2.3.1 機(jī)場(chǎng)集團(tuán)化 38
2.3.2 機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟化 38
2.3.3 多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)管理 39
2.3.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)化 41
2.3.5 機(jī)場(chǎng)智能化 43
2.4 我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展及管理模式 44
2.4.1 我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展與管理模式現(xiàn)狀 44
2.4.2 我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理模式轉(zhuǎn)型 47
2.4.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 49
思考題 56
第3章 機(jī)場(chǎng)流程管理 57
3.1 流程管理方法簡(jiǎn)介 57
3.1.1 流程管理基本理論 57
3.1.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行總體流程 61
3.2 航空器流程 62
3.2.1 航空器流程及保障 62
3.2.2 空側(cè)運(yùn)行 64
3.3 地面服務(wù)流程 66
3.3.1 機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)內(nèi)容及相關(guān)部門 66
3.3.2 機(jī)坪作業(yè)關(guān)鍵路徑 68
3.3.3 疫情后地面服務(wù)流程變化 71
3.4 旅客流程 73
3.4.1 旅客進(jìn)出港流程 73
3.4.2 旅客流程的分析及優(yōu)化 78
3.4.3 新技術(shù)帶來的旅客流程變革 90
3.4.4 后疫情時(shí)代的旅客行程自動(dòng)化發(fā)展 94
3.5 行李流程 95
3.5.1 行李流程分析 95
3.5.2 行李流程的優(yōu)化 97
3.6 貨物流程 105
3.6.1 航空貨物運(yùn)輸流程分析與優(yōu)化 105
3.6.2 國(guó)際進(jìn)出港貨運(yùn)流程 108
3.6.3 航空貨運(yùn)流程優(yōu)化案例 111
3.7 中轉(zhuǎn)流程 120
3.7.1 旅客中轉(zhuǎn)流程簡(jiǎn)介 120
3.7.2 旅客中轉(zhuǎn)流程分析及優(yōu)化 123
3.7.3 中轉(zhuǎn)行李流程 136
思考題 143
第4章 機(jī)場(chǎng)設(shè)施資源配置 144
4.1 機(jī)場(chǎng)設(shè)施資源規(guī)劃及管理 144
4.1.1 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)組織 144
4.1.2 機(jī)場(chǎng)設(shè)施資源 144
4.1.3 機(jī)場(chǎng)設(shè)施資源規(guī)劃 145
4.2 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)主要資源配置 147
4.2.1 停機(jī)位容量計(jì)算 147
4.2.2 停機(jī)位分配問題 150
4.2.3 停機(jī)位分配實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)模型 157
4.3 航站樓內(nèi)主要資源配置 159
4.3.1 值機(jī)資源優(yōu)化配置及分配 159
4.3.2 安檢資源配置 180
4.3.3 登機(jī)口分配 189
思考題 199
第5章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制 200
5.1 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行組織與指揮 200
5.1.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行組織及模式 200
5.1.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮的主要職責(zé) 203
5.1.3 機(jī)坪運(yùn)行管理 206
5.2 航班保障流程 214
5.2.1 航班保障進(jìn)程控制相關(guān)規(guī)定 214
5.2.2 航班保障流程 219
5.2.3 機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行保障標(biāo)準(zhǔn)介紹 225
5.3 延誤下航班保障與管理 225
5.3.1 航班不正常統(tǒng)計(jì) 225
5.3.2 航班延誤處置：以首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)大面積航班延誤為例 227
思考題 230
第6章 機(jī)場(chǎng)組織及人力資源優(yōu)化配置 231
6.1 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)及優(yōu)化 231
6.1.1 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu) 231
6.1.2 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)影響因素分析 233
6.1.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)模式 234
6.1.4 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 235
6.2 機(jī)場(chǎng)人員配置 239
6.2.1 機(jī)場(chǎng)人員定編方法 239
6.2.2 機(jī)場(chǎng)人員優(yōu)化配置方法 241
6.2.3 機(jī)場(chǎng)定員定編方法應(yīng)用 243
6.3 機(jī)場(chǎng)人員排班 253
6.3.1 人員排班方法 253
6.3.2 機(jī)場(chǎng)地服人員排班計(jì)劃方法應(yīng)用 256
思考題 261
第7章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià) 262
7.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率概念及影響因素 262
7.1.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率相關(guān)概念 262
7.1.2 影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的因素 266
7.2 運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)方法及實(shí)例 272
7.2.1 評(píng)價(jià)方法 272
7.2.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)指標(biāo) 278
7.2.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)實(shí)例 280
7.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率提升策略 288
7.3.1 機(jī)場(chǎng)主管政府部門 288
7.3.2 機(jī)場(chǎng)效率提升的內(nèi)部支持 290
思考題 292
參考文獻(xiàn) 293