改變美國空軍文化的KC-X新一代空中加油機(jī)
定 價：49.8 元
- 作者：葛蘅 ... [等] 編著
- 出版時間：2012/11/1
- ISBN：9787118085594
- 出 版 社：國防工業(yè)出版社
- 中圖法分類：E926.394
- 頁碼：213
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《改變美國空軍文化的KC-X新一代空中加油機(jī)》從空中加油機(jī)的地位與作用人手，介紹了KC-X加油機(jī)的項(xiàng)目背景、候選機(jī)型和招標(biāo)過程等情況，深入分析了美國空軍對KC-X加油機(jī)的能力需求，研究結(jié)果表明，美軍正將空中加油機(jī)的概念由僅具備空中加油功能向兼顧了空中加油和空運(yùn)功能的“空中機(jī)動機(jī)”轉(zhuǎn)變，并將其作為價息化時代網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中的信息節(jié)點(diǎn)。全書采用了圖文并茂的表達(dá)方式，希望廣大讀者通過閱讀本書，對現(xiàn)代空中加油機(jī)建立起一必要概念和正確認(rèn)識。
第一章 空中加油機(jī)的地位與作用
空中加油簡介
空中加油機(jī)的戰(zhàn)略地位與作用
延伸飛機(jī)作戰(zhàn)半徑，體現(xiàn)“不能與能”的差別
增加飛機(jī)的任務(wù)載荷，提高任務(wù)效能
延長飛機(jī)留空時間，鞏固戰(zhàn)場制空權(quán)和制信息權(quán)
實(shí)現(xiàn)快速機(jī)動，提高行動隱蔽性與突然性
擴(kuò)展飛機(jī)使用率，使其數(shù)量由“賬面”轉(zhuǎn)向戰(zhàn)場
支援行動廣泛，增進(jìn)盟軍間軍事融合
實(shí)施及時補(bǔ)給，挽救生命財產(chǎn)損失
提供數(shù)據(jù)鏈路巾繼，搭建臨時信息橋
提供通用支援保障，構(gòu)建高效空巾搜索救援體系
發(fā)揮空運(yùn)能力，緩解軍用運(yùn)輸機(jī)壓力
第二章 KC-X加油機(jī)項(xiàng)目背景
加油機(jī)隊(duì)現(xiàn)狀不容樂觀
Kc-135加油機(jī)“年過仡甲”，“毛病”百出
KC-X加油機(jī)規(guī)模偏小，難當(dāng)大任
加油機(jī)更新?lián)Q代迫在眉睫
KC-X加油機(jī)項(xiàng)目要素
加油機(jī)采購數(shù)量
加油機(jī)采購費(fèi)川
項(xiàng)目競標(biāo)者
美國國防部的招標(biāo)策略與最終招標(biāo)書
美國國防部在KC-X加油機(jī)項(xiàng)目優(yōu)先權(quán)上的表態(tài)
KC-X加油機(jī)項(xiàng)目競標(biāo)結(jié)果
第三章 KC-X加油機(jī)能力需求分析
空中加油能力
總體加油能力要求
硬管加油設(shè)備要求
軟管加油設(shè)備要求
加油照明沒備要求
受油能力要求
燃油系統(tǒng)要求
空中運(yùn)輸能力
貨運(yùn)能力要求
客運(yùn)和醫(yī)療后送能力要求
構(gòu)型組合和重新配置要求
并行維護(hù)要求
通信導(dǎo)航能力要求
信號發(fā)射控制要求
飛行管理系統(tǒng)能力要求
編隊(duì)飛行能力要求
網(wǎng)絡(luò)可用能力
網(wǎng)絡(luò)中心能力要求
網(wǎng)絡(luò)中心信息收發(fā)要求
戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈要求
生存防護(hù)能力
自保護(hù)要求
紅外防護(hù)要求
射頻保護(hù)要求
作戰(zhàn)支持能力
可用性要求
可靠性和測試性要求
保障性要求
飛機(jī)性能和內(nèi)部配置要求
總體性能要求
機(jī)載系統(tǒng)和內(nèi)部配置要求
幾種能力需求的原因分析
較低的外供油量要求
較高的硬管加油速率
兼?zhèn)溆彩胶蛙浭郊佑湍芰Γ邆涠帱c(diǎn)加油能力
空中受油能力
空運(yùn)能力
第四章 KC-加油機(jī)候選機(jī)型大比拼
競標(biāo)機(jī)型簡介
KC一767——出身名門
A3：30MRTT-有備而來
安一112KC——不速之客
加油機(jī)性能對比
任務(wù)能力——A3：30MRTT完勝
投標(biāo)方案風(fēng)險——各有利弊
以往表現(xiàn)——A330MRTT略勝一籌
成本，價格——波音公司獲勝的關(guān)鍵因素
機(jī)隊(duì)空中加油綜合能力——EADS公司競標(biāo)的主要優(yōu)勢
其他因素——這并非完全的商業(yè)競爭
其他各方評估結(jié)果
美國空軍
分析家
G2解決方案公司
第五章 KC-X加油機(jī)項(xiàng)目競標(biāo)過程回顧
KC-X加油機(jī)項(xiàng)目一波三折
第一輪：2002年租賃計劃波音公司勝出，賄賂川司曝光使計劃流產(chǎn)（2001年一2004年）
第二輪：2008年EADS公司／諾斯羅普·格魯曼勝出波音公司抗議生效（2006年一2008年）
第三輪：2010年諾斯羅普·格魯曼公司退出、最終花落波音公司（2009年一2011年）
KC一46A加油機(jī)性能描述
任務(wù)定位
主要能力特點(diǎn)
第六章 KC-X加油機(jī)項(xiàng)目評價
美軍全型譜發(fā)展加油機(jī)的戰(zhàn)略思維
加油機(jī)理念引領(lǐng)技術(shù)潮流
凸顯美軍戰(zhàn)略性裝備的本土理念
多方介入是項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的原因之一
多次招標(biāo)的“得與失”難以界定
風(fēng)險及應(yīng)對措施
第七章 KC-X加油機(jī)對美國空軍文化的改變
對未來戰(zhàn)爭的適應(yīng)性是關(guān)鍵因素
空中加油支援從空軍向“空海一體戰(zhàn)”大幅外延
主要功能從僅注重加油機(jī)向加油，運(yùn)輸多用途轉(zhuǎn)變
時代特征從力量型向信息化型轉(zhuǎn)變
美國空軍在加油機(jī)文化認(rèn)知上趨向理性
KC-X加油機(jī)必將引發(fā)美軍“新文化”變革
附錄A KC-X加油機(jī)項(xiàng)目大事件
附錄B 縮略語
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