《上海民用航空產業(yè)發(fā)展研究（精）／航空經濟學系列》編著者肖剛、王科、敬忠良。
《上海民用航空產業(yè)發(fā)展研究（精）／航空經濟學系列》是針對現(xiàn)階段上海民用航空產業(yè)發(fā)展研究的一部專著，由在一線從事民機產業(yè)鏈研究和產業(yè)經濟研究的專家編撰而成。首先回顧了上海民用航空產業(yè)的發(fā)展歷史，從規(guī)模經濟、范圍經濟、價值鏈、產業(yè)集聚等理論的交叉視角出發(fā)，總結了民用航空產業(yè)的發(fā)展特點，運用PEST／SWOT分析方法和實證研究手段詳細分析了上海民用航空產業(yè)的優(yōu)劣勢、機遇和挑戰(zhàn)，研究了上海民用航空產業(yè)發(fā)展的目標、重點和產業(yè)布局，并在健全推進機制、完善規(guī)劃布局、支持企業(yè)創(chuàng)新、推動產業(yè)集聚、政產學研結合，財政金融等7個方面提出了政策性的建議，為上海民用航空產業(yè)的發(fā)展繪制了一幅可比肩“美國西雅圖航空城”和“歐洲圖盧茲航空谷”的中國航空城藍圖。
本書可供航空產業(yè)領域的政、產、學、研專家學者參考。
《上海民用航空產業(yè)發(fā)展研究（精）／航空經濟學系列》編著者肖剛、王科、敬忠良。本書首先回顧了上海民用航空產業(yè)的發(fā)展歷史，分析了國內外民用航空市場的發(fā)展趨勢，然后從規(guī)模經濟、范圍經濟、價值鏈、產業(yè)集聚等理論的交叉視角出發(fā)，研究了民用航空產業(yè)的發(fā)展特點，并利用古諾模型和斯坦克爾伯格模型演繹了航空制造寡頭在產量和價格方面的博弈。本書運用產業(yè)鏈理論，對民用航空產業(yè)鏈的組成和建構進行了詳細的剖析。在古諾模型分析方法的基礎上，本書構建了一個下游為多寡頭、上游為多家供應商的產業(yè)鏈模型，研究了上下游產業(yè)縱向一體化與非一體化的動態(tài)博弈，分析了上下游市場結構對于產業(yè)鏈縱向關系治理模式選擇的影響。并以大型客機為例，分析了產業(yè)鏈縱向分拆及國際化分工的原因，闡釋了當前我國發(fā)展大型客機選擇“主制造商一供應商”模式的理由，同時繪制了上海大飛機產業(yè)鏈構成圖。
第1章 緒論 1.1 民用航空產業(yè)的定義 1.2 民用飛機的構成 1.3 民用航空產業(yè)的特征 1.3.1 高資本投入與高風險并存 1.3.2 高附加值與高關聯(lián)度共存 1.3.3 高 第1章 緒論 1.1 民用航空產業(yè)的定義 1.2 民用飛機的構成 1.3 民用航空產業(yè)的特征 1.3.1 高資本投入與高風險并存 1.3.2 高附加值與高關聯(lián)度共存 1.3.3 高技術密集與人才專有性共存 1.3.4 國際合作和專業(yè)化進程加快 1.4 上海民用航空產業(yè)的界定第2章 上海民用航空產業(yè)發(fā)展歷史 2.1 上海民用航空產業(yè)的起源及重要發(fā)展階段 2.1.1 上海民用航空產業(yè)的起源 2.1.2 上海民用航空產業(yè)的重要發(fā)展階段 2.2 上海民用航空產業(yè)的主要成就 2.2.1 運10的成功首飛 2.2.2 麥道82、麥道90的合作生產 2.2.3 國際轉包生產合作 2.3 上海民用航空產業(yè)發(fā)展新機遇 2.3.1 新支線客機ARJ21研制 2.3.2 大型飛機C919研制 2.4 本章小結 第3章 國內外民用航空運輸市場需求分析 3.1 國際民用航空運輸市場需求分析預測 3.1.1 全球民用航空運輸市場分析 3.1.2 全球民用航空運輸需求量預測 3.2 國內民用航空運輸市場需求分析預測 3.2.1 國內民用航空運輸市場分析 3.2.2 國內民用航空運輸需求量預測 3.3 本章小結第4章 民用航空產業(yè)發(fā)展相關理論及模型分析 4.1 民用航空產業(yè)發(fā)展相關理論分析 4.1.1 規(guī)模經濟和范圍經濟理論 4.1.2 價值鏈理論 4.1.3 產業(yè)集聚理論 4.2 民用航空產業(yè)相關模型分析 4.2.1 古諾模型 4.2.2 斯坦克爾伯格模型 4.2.3 兩個模型的比較分析 4.3 本章小結第5章 民用航空產業(yè)鏈分析 5.1 產業(yè)鏈理論 5.2 民用航空產業(yè)鏈 5.3 寡頭競爭市場環(huán)境下產業(yè)鏈縱向關系治理模式 5.3.1 產業(yè)鏈的縱向分拆與一體化 5.3.2 治理模式選擇：一個連續(xù)古諾模型分析 5.3.3 民用航空產業(yè)鏈結構及治理模式 5.3.4 我國發(fā)展大型客機“主制造商一供應商”模式的選擇 5.4 上海大飛機產業(yè)鏈 5.5 本章小結第6章 國外主要航空城形成與發(fā)展的實證研究 6.1 西雅圖航空產業(yè)的發(fā)展 6.1.1 西雅圖航空城 6.1.2 主制造商波音在西雅圖航空航天業(yè)的主導地位 6.1.3 分包商在當?shù)氐募? 6.1.4 產業(yè)發(fā)展環(huán)境 6.1.5 西雅圖航空產業(yè)鏈 6.2 圖盧茲航空產業(yè)的發(fā)展 6.2.1 法國航空航天谷概況 6.2.2 航空航天谷主制造商 6.2.3 分包商的集聚 6.2.4 產業(yè)發(fā)展環(huán)境 6.2.5 圖盧茲航空產業(yè)鏈 6.3 本章小結第7章 上海民用航空產業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 7.1 上海民用航空產業(yè)PEST分析 7.1.1 政治因素分析 7.1.2 經濟環(huán)境分析 7.1.3 社會文化環(huán)境分析 7.1.4 技術環(huán)境分析 7.2 上海地區(qū)民用航空產業(yè)SWOT分析 7.2.1 優(yōu)勢分析 7.2.2 劣勢分析 7.2.3 機會分析 7.2.4 威脅分析 7.2.5 上海民用航空產SWOT分析矩陣88 7.3 本章小結第8章 上海民用航空產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展目標、發(fā)展重點及產業(yè)布局 8.1 發(fā)展現(xiàn)狀 8.1.1 基礎能力 8.1.2 配套能力 8.2 發(fā)展目標96 8.2.1 總體目標 8.2.2 定量目標 8.2.3 定性目標 8.3 發(fā)展重點 8.3.1 飛機總裝制造 8.3.2 發(fā)動機裝試 8.3.3 航空電子 8.3.4 航空機 8.3.5 適航認證 8.3.6 航空維修 8.3.7 航空金 8.4 產業(yè)布局 8.4.1 浦東張江南區(qū)布局 8.4.2 浦東祝橋東部布局 8.4.3 閔行紫竹科學園區(qū)布局 8.4.4 浦東臨港新城布局 8.4.5 青浦出口加工區(qū)布局 8.4.6 其他產業(yè)配套 8.5 本章小結 第9章 上海市民用航空產業(yè)發(fā)展政策措施 9.1 健全推進機制 9.2 完善規(guī)劃布局 9.3 支持企業(yè)創(chuàng)新 9.4 培育專業(yè)人才 9.5 推動產業(yè)集聚 9.6 政產學研結合 9.7 財政金融支持第10章 總結與展望 10.1 總結 10.2 展望附錄 附錄1 上海推進民用航空制造業(yè)高新技術產業(yè)化行動方案(2009～2012) 附錄2 上海市民用航空產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃(2011～2015) 附錄3 上海民機制造業(yè)相關企事業(yè)單位 參考文獻索引
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