由張進秋編著的《坦克裝甲車輛自適應懸掛系統 》系統地總結和闡述了坦克裝甲車輛自適應懸掛系統 設計的相關理論及關鍵技術，重點是基于磁流變阻尼 減振器的變阻尼振動控制理論與控制策略。主要內容 包括：坦克裝甲車輛懸掛系統動力學建模及工程簡化 ；坦克裝甲車用磁流變液的制備、性能測試及試驗； 磁流變減振器設計及優(yōu)化；非人工越野路面反應譜采 集與分析；權矩陣自適應最優(yōu)控制算法及模型參考自 適應預估控制算法；坦克裝甲車輛懸掛系統仿真分析 、臺架試驗及實車試驗等內容。
《坦克裝甲車輛自適應懸掛系統》可作為從事坦 克裝甲車輛論證與研制、機械與車輛工程、智能材料 與結構振動控制等相關領域的科學研究人員、工程技 術人員的參考資料，也可作為高等院校教師和研究生 的教學參考書。
由張進秋編著的《坦克裝甲車輛自適應懸掛系統》主要內容包括：坦克裝甲車輛懸掛系統動力學模型；磁流變液材料性能與測試；磁流變阻尼減振器構造、原理、設計與臺架試驗；基于磁流變阻尼的懸掛系統設計；主動/半主動懸掛系統振動控制算法；基于磁流變阻尼的自適應懸掛系統建模與仿真分析。
張進秋，1963年2月生，河北興隆人。畢業(yè)干哈爾濱工業(yè)大學工程力學專業(yè)，獲工學博士學位，哈爾濱工業(yè)大學機械工程博士后科研流動站博士后。裝甲兵工程學院教授，博士生導師。任全國儀表功能材料標準化技術委員會(SAC／TC419)委員，《裝甲兵工程學院學報》編委會委員。主持國防預研及軍隊科研課題多項，獲軍隊科技進步一等獎1項、二等獎5項，國防發(fā)明專利2項。出版學術專著5部，發(fā)表論文60余篇。長期從事坦克裝甲車輛懸掛系統振動控制、磁流變液材料及變阻尼減振器，武器系統與運用工程等專業(yè)領域的教學和科研工作。
第一章 緒論
第一節(jié) 坦克裝甲車輛先進懸掛系統軍事需求
第二節(jié) 坦克裝甲車輛懸掛系統及減振器主要類別
第三節(jié) 坦克裝甲車輛先進懸掛系統振動控制策略
第二章 磁流變阻尼減振器
第一節(jié) 磁流變液的組分特性及流變機理
第二節(jié) 磁流變液特性試驗裝置和試驗原理
第三節(jié) 磁流變液特性試驗及結果分析
第四節(jié) 磁流變減振器的工作模式及設計原則
第五節(jié) 基于Bingham模型的盤形縫隙式MRD內特性分析
第三章 坦克裝甲車輛變阻尼懸掛系統
第一節(jié) 車輛平順性評價及阻尼對被動隔振的影響
第二節(jié) 懸掛子系統動力學響應分析
第三節(jié) 半主動懸掛系統
第四節(jié) 天棚阻尼控制算法 第一章 緒論
第一節(jié) 坦克裝甲車輛先進懸掛系統軍事需求
第二節(jié) 坦克裝甲車輛懸掛系統及減振器主要類別
第三節(jié) 坦克裝甲車輛先進懸掛系統振動控制策略
第二章 磁流變阻尼減振器
第一節(jié) 磁流變液的組分特性及流變機理
第二節(jié) 磁流變液特性試驗裝置和試驗原理
第三節(jié) 磁流變液特性試驗及結果分析
第四節(jié) 磁流變減振器的工作模式及設計原則
第五節(jié) 基于Bingham模型的盤形縫隙式MRD內特性分析
第三章 坦克裝甲車輛變阻尼懸掛系統
第一節(jié) 車輛平順性評價及阻尼對被動隔振的影響
第二節(jié) 懸掛子系統動力學響應分析
第三節(jié) 半主動懸掛系統
第四節(jié) 天棚阻尼控制算法
第四章 坦克裝甲車輛懸掛系統動力學模型
第一節(jié) 坦克裝甲車輛懸掛系統振動控制影響因素
第二節(jié) 坦克裝甲車輛懸掛系統整車動力學模型
第三節(jié) 變阻尼特性的影響分析及整車動力學模型求解
第五章 坦克裝甲車輛懸掛系統動力學簡化模型
第一節(jié) 獨立懸掛振動系統動力學模型的簡化
第二節(jié) 半車懸掛振動系統動力學模型的簡化
第三節(jié) 整車懸掛振動系統動力學模型的簡化
第四節(jié) 懸掛系統減振分析及主動控制模型
第六章 越野路面反應譜采集與分析
第一節(jié) 坦克裝甲車輛路面反應譜測試方法
第二節(jié) 路面譜的測試方案與數據處理方法
第三節(jié) 典型越野路面測量與譜分析
第七章 坦克裝甲車輛懸掛系統自適應控制算法
第一節(jié) 經典LQG控制算法
第二節(jié) 權矩陣自適應最優(yōu)控制算法
第三節(jié) 模型參考自適應控制算法
第四節(jié) 時滯對自適應懸掛系統的影響
第五節(jié) 模型參考自適應預估控制算法
第八章 不同控制算法的仿真分析、臺架驗證與實車道路試驗
第一節(jié) 不同控制算法仿真分析
第二節(jié) 不同控制算法臺架驗證
第三節(jié) 實車道路試驗
縮略語
符號對照表
參考文獻
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