1歷史記住了這段時(shí)光1938大撤退

1937年7月，中國(guó)人民的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，中國(guó)軍隊(duì)在華北和華東兩個(gè)方向上抵御日軍的進(jìn)攻。然而敵我力量懸殊，國(guó)土一寸寸淪陷。華東地區(qū)是當(dāng)時(shí)中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)的集中地，華東淪陷，中國(guó)近代工業(yè)將受到毀滅性打擊，抗日將成為空談。于是，在抗擊侵略者的同時(shí)，后撤華東及各地的重要廠礦機(jī)器及戰(zhàn)略物資，成為僅次于前線的第二大任務(wù)。而在撤退的最重要時(shí)期1938年，盧作孚成為了指揮這場(chǎng)撤退的核心。

中華危急
1937年7月至1945年8月的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，是中華民族近代史上遭遇的最大的一次民族危機(jī)。此時(shí)的中華民族已經(jīng)到了生死存亡之際，千千萬萬華夏子孫為了國(guó)家和民族，不惜拋頭顱灑熱血，極盡個(gè)人之所能。在這其中，有一個(gè)叫盧作孚的四川人以一己之力，挽救中華命脈于危難存亡之際，他個(gè)人的行為，可以說事關(guān)8年抗戰(zhàn)之成敗。這盧作孚是何人？他一手創(chuàng)辦了當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的民營(yíng)輪船公司民生公司，正是他和他的民生公司為抗戰(zhàn)初期的大撤退做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
1937年8月13日，日軍對(duì)上海發(fā)起進(jìn)攻，叫囂三個(gè)月內(nèi)滅亡中國(guó)，歷時(shí)三個(gè)月的淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)。整個(gè)戰(zhàn)役期間，日軍投入9個(gè)師團(tuán)和2個(gè)旅團(tuán)30萬余人，宣布死傷4萬余人；中國(guó)軍隊(duì)投入75個(gè)師和9個(gè)旅75余萬人，自己統(tǒng)計(jì)死傷30萬人。這場(chǎng)戰(zhàn)役是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中第一場(chǎng)重要戰(zhàn)役，也是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中規(guī)模最大、戰(zhàn)斗最慘烈的戰(zhàn)役。戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)軍隊(duì)付出了巨大的損失，但是仍然無法抵御日軍優(yōu)勢(shì)兵力的進(jìn)攻，上海的淪陷無可避免。
1937年11月12日，淞滬會(huì)戰(zhàn)結(jié)束，盡管以中國(guó)的失敗告終，但是卻粉碎了日軍三個(gè)月內(nèi)滅亡中國(guó)的狂妄計(jì)劃，同時(shí)也為長(zhǎng)三角地帶大批廠礦機(jī)器及戰(zhàn)略物資內(nèi)遷贏得了寶貴的時(shí)間。
以上海為核心的長(zhǎng)三角地帶集中了舊中國(guó)工業(yè)的核心，其中既包括與普通百姓生活密切相關(guān)的輕工業(yè)，也包括冶金兵工等直接關(guān)系抗戰(zhàn)前景的重工業(yè)。戰(zhàn)事不利，上海及周邊地區(qū)的失守成為定局。中國(guó)有極大的戰(zhàn)略縱深，可以不計(jì)一城一地的得失，但是中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)卻只有這么多，一旦損失就難以補(bǔ)充，為了抗戰(zhàn)大計(jì)，重要的工礦企業(yè)必須后撤。同時(shí)，許多愛國(guó)的民族資本家不甘心淪為日寇附庸，毅然決定向內(nèi)地搬遷自己的工礦企業(yè)。于是，一邊是前線慘烈的戰(zhàn)斗，一邊是后方緊張的搬遷運(yùn)輸。
最初的撤退計(jì)劃是到武漢。武漢有九省通衢之稱，北有平漢鐵路可以直達(dá)北平，南有粵漢鐵路鏈接廣州，向東則是長(zhǎng)江干流可達(dá)上海進(jìn)而出海。如果以武漢為中心繼續(xù)抗戰(zhàn)，那么不論日軍在南北東何處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，中國(guó)軍隊(duì)都能夠借助有力的交通快速支援前線。同時(shí)武漢也有相當(dāng)?shù)墓�業(yè)基礎(chǔ)，舊中國(guó)軍隊(duì)裝備最多的“漢陽造”步槍就是在武漢漢陽制造，整個(gè)抗戰(zhàn)期間“漢陽造”都是中國(guó)軍隊(duì)的主力武器之一。
武漢的重要性不言而喻，為了守住武漢，國(guó)民政府可謂是煞費(fèi)苦心。先后調(diào)集約50個(gè)軍130個(gè)師和各型飛機(jī)200余架、各型艦艇及布雷小輪40余艘，共100萬余人，利用大別山、鄱陽湖和長(zhǎng)江兩岸地區(qū)有利地形，組織防御，保衛(wèi)武漢。日本方面雖然先后攻陷上海和南京，但是并沒有達(dá)到預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國(guó)政府的抵抗依然異常頑強(qiáng)，同時(shí)大批廠礦企業(yè)內(nèi)遷，也使得日軍無法摧毀中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)。進(jìn)一步攻擊武漢也成為日軍的必然選擇。
1938年六月，武漢保衛(wèi)戰(zhàn)打響。盡管武漢極為重要，但是指揮不力以及軍隊(duì)腐敗使得前線戰(zhàn)況節(jié)節(jié)失利。以馬當(dāng)要塞為例，該要塞由德國(guó)軍事顧問設(shè)計(jì)，建成一條攔河壩式的阻塞線，并在兩岸山峰險(xiǎn)要處設(shè)有炮臺(tái)、碉堡等，水面布置有水雷防線，設(shè)有人工暗礁，自沉大量船只，同時(shí)配置重兵防守，耗資無數(shù)，堅(jiān)固異常。
蔣介石對(duì)它寄于厚望，認(rèn)為它至少能阻止日軍攻勢(shì)一個(gè)月左右。但是，戰(zhàn)斗打響后，日軍僅用時(shí)四天就攻下要塞。盡管中國(guó)守軍拼死抵抗，但是一則軍隊(duì)指揮不力，命令前后不一；二則日軍肆意使用毒氣彈，中國(guó)軍隊(duì)準(zhǔn)備不足，防不勝防。馬當(dāng)要塞失守后，中國(guó)軍隊(duì)曾組織反擊，然而血戰(zhàn)十余次，卻始終未能撼動(dòng)要塞。
隨著前線不斷失利，武漢也岌岌可危，集中到武漢的大批工礦企業(yè)必須進(jìn)一步后撤至重慶。當(dāng)時(shí)重慶已被國(guó)民政府定位戰(zhàn)時(shí)陪都，部分人員和設(shè)備已先期到達(dá)重慶。當(dāng)時(shí)由武漢至重慶的陸路交通非常有限，規(guī)劃中的川漢鐵路始終未能建成。因而主要的西撤路線就是長(zhǎng)江水道。
長(zhǎng)江全長(zhǎng)六千余公里，不同河段水文條件差異極大。以湖北宜昌為分界點(diǎn)，宜昌以上河段為上游，此段河流水急灘多，大船無法通行，只能靠小船實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。宜昌以下中下游河段適合大船航行，萬噸輪可通武漢。由武漢向重慶撤退，大船最多可由武漢抵達(dá)宜昌，物資和人員再由宜昌轉(zhuǎn)運(yùn)至重慶。一時(shí)間，宜昌成為大撤退的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。從武漢出發(fā)的大船裝滿物資和人員，到達(dá)宜昌后就再也無能為力。然而宜昌并不安全，武漢距離宜昌不過三百公里，日軍飛機(jī)轉(zhuǎn)瞬即到，隨時(shí)可以對(duì)聚集在宜昌的人員和物質(zhì)進(jìn)行肆無忌憚的轟炸。
在宜昌中轉(zhuǎn)的人員和物資必須及時(shí)搶運(yùn)入川，然而，當(dāng)時(shí)上游河段的運(yùn)輸能力卻極為有限，能走上游河道的只有盧作孚民生公司的22艘輪船和2艘外輪。而民生公司單船運(yùn)載能力只有200噸至600噸。到1938年十月武漢淪陷時(shí)，滯留在宜昌的物資還有九萬余噸，人員超過三萬人。按這樣的運(yùn)力計(jì)算，全部物資和人運(yùn)至重慶需要整整一年時(shí)間。
更為嚴(yán)峻的是，這年10月中旬以后，長(zhǎng)江上游還剩有40天左右的中水位，較大輪船尚能航行，過后便是漫長(zhǎng)的枯水期，大型設(shè)備根本無法入川。也就是說，所有的人和貨都必須在40天內(nèi)運(yùn)走。中國(guó)薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)一時(shí)間命懸這區(qū)區(qū)四十天內(nèi)！
往前是滾滾江水，向后是日寇追兵，如何搶運(yùn)這些物資？這副巨大的擔(dān)子落在了盧作孚一人身上。而早在1937年底，南京淪陷后，為了適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)需要，國(guó)民政府再次進(jìn)行了調(diào)整，1938年1月1日頒發(fā)了《調(diào)整中央行政機(jī)構(gòu)令》，決定行政院下設(shè)八個(gè)部，即外交、軍政、財(cái)政、經(jīng)濟(jì)、交通、內(nèi)政、教育、農(nóng)林部。1月6日，盧作孚被任命為交通部常務(wù)次長(zhǎng)，同時(shí)兼任軍事委員會(huì)下屬的水陸運(yùn)輸委員會(huì)主會(huì)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度指揮長(zhǎng)江上的一切民用船只。包括民生公司、招商局、三北公司在內(nèi)的所有大大小小輪船公司的船只都?xì)w這個(gè)委員會(huì)指揮。從1938年1月到1938年10月間盧作孚坐鎮(zhèn)指揮完成了這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的大撤退。