定 價(jià):33 元
叢書名:高職高!笆濉币(guī)劃教材——汽車專業(yè)系列
- 作者:喻媛媛,熊其興主編
- 出版時(shí)間:2015/6/1
- ISBN:9787564157494
- 出 版 社:東南大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U472.9
- 頁(yè)碼:240
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
《二手車鑒定與評(píng)估》基于二手車鑒定評(píng)估的工作流程,涵蓋了其所涉及的專業(yè)知識(shí)與技能。系統(tǒng)地闡述了汽車的基礎(chǔ)知識(shí)、二手車的鑒定與評(píng)估知識(shí)、汽車的使用與管理、汽車的碰撞事故評(píng)估以及二手車的交易等內(nèi)容。具有較強(qiáng)的理論性、實(shí)踐性、針對(duì)性和可操作性。
編寫過程充分考慮到高職高專教育的需要,注重理論聯(lián)系實(shí)際,精選了二手車鑒定評(píng)估實(shí)踐中最新信息和案例,內(nèi)容全面而又實(shí)用。
項(xiàng)目1 汽車基礎(chǔ)知識(shí)
任務(wù)1 汽車發(fā)展史
任務(wù)2 汽車分類與編號(hào)
任務(wù)3 汽車的組成
任務(wù)4 汽車的特征參數(shù)和主要性能指標(biāo)
任務(wù)5 汽車的使用壽命
項(xiàng)目2 二手車鑒定評(píng)估概述
任務(wù)1 認(rèn)識(shí)二手車
任務(wù)2 二手車鑒定評(píng)估基礎(chǔ)理論
任務(wù)3 二手車鑒定評(píng)估的基本條件
任務(wù)4 影響二手車評(píng)估的因素
項(xiàng)目3 二手車技術(shù)狀況鑒定
任務(wù)1 靜態(tài)檢查
任務(wù)2 動(dòng)態(tài)檢查
任務(wù)3 儀器檢測(cè)
項(xiàng)目4 二手車評(píng)估方法
任務(wù)1 現(xiàn)行市價(jià)法
任務(wù)2重置成本法
任務(wù)3 收益現(xiàn)值法
任務(wù)4 清算價(jià)格法
任務(wù)5 二手車鑒定評(píng)估方法的選擇
任務(wù)6 二手車鑒定評(píng)估的價(jià)值計(jì)算
項(xiàng)目5 二手車鑒定評(píng)估報(bào)告書
任務(wù)1 二手車鑒定評(píng)估報(bào)告書概述
任務(wù)2 二手車鑒定評(píng)估報(bào)告書的要求及內(nèi)容
任務(wù)3 二手車鑒定評(píng)估報(bào)告書制度
項(xiàng)目6 汽車碰撞事故損失的評(píng)估
任務(wù)1 汽車型號(hào)的確定
任務(wù)2 汽車碰撞事故損壞
任務(wù)3 碰撞損傷的檢驗(yàn)與測(cè)量
任務(wù)4 主要零部件損傷評(píng)估
任務(wù)5 汽車修理工時(shí)費(fèi)用的確定
任務(wù)6 車輛損傷評(píng)估報(bào)告的撰寫
項(xiàng)目7 二手車交易市場(chǎng)概述
任務(wù)1 二手車交易市場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)
任務(wù)2 發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)概況
任務(wù)3 我國(guó)二手車市場(chǎng)概況
項(xiàng)目8 二手車交易
任務(wù)1 二手車交易概述
任務(wù)2 二手車交易的證件和證件檢查
任務(wù)3 二手車交易過戶、轉(zhuǎn)籍的辦理程序
任務(wù)4 二手車收購(gòu)
任務(wù)5 二手車銷售
任務(wù)6 二手車置換
任務(wù)7 二手車拍賣
項(xiàng)目9 二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員
任務(wù)1 二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)
任務(wù)2 二手車鑒定評(píng)估人員
任務(wù)3 二手車鑒定評(píng)估從業(yè)資格
附錄A 二手車交易規(guī)范
附錄B 二手車流通管理辦法
附錄C 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師注冊(cè)登記管理辦法(試行)》
附錄D 國(guó)家汽車報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)
參考文獻(xiàn)
《二手車鑒定與評(píng)估》:
1.1.2我國(guó)汽車的發(fā)展歷史
中國(guó)的汽車工業(yè)從誕生到現(xiàn)在經(jīng)歷了若干發(fā)展階段,從日本侵略者占領(lǐng)下的早期發(fā)展階段,到如今中國(guó)汽車生產(chǎn)商已贏得了自己的一席之地,并向歷史悠久的跨國(guó)巨頭發(fā)起了挑戰(zhàn)。與上個(gè)世紀(jì)的中國(guó)歷史一樣,中國(guó)汽車工業(yè)在過去的110年里也同樣歷經(jīng)了幾番起伏。
但有些主題卻是貫穿始終的。盡管外國(guó)企業(yè)一直占據(jù)著重要地位,但是從上世紀(jì)30年代以木炭為動(dòng)力的汽車,到如今比亞迪公司在電池方面取得的突破,中國(guó)企業(yè)家和工程師在自主創(chuàng)新方面的探索從未停止過。此外,政府也始終在中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展中扮演著重要的角色。即便是窮兵黷武并且腐敗嚴(yán)重的蔣介石政府也在上世紀(jì)30年代籌集到了足夠的資本創(chuàng)建了國(guó)有汽車生產(chǎn)廠。進(jìn)入21世紀(jì),上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司等國(guó)有企業(yè)依然在中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色。
1901年,匈牙利人李恩時(shí)(Leinz)開創(chuàng)先河,把第一輛汽車引進(jìn)了中國(guó)。他訂購(gòu)了2輛Oldsmobile汽車,從美國(guó)出發(fā),途經(jīng)香港,最終運(yùn)抵上海。翌年,上海市政府頒發(fā)了中國(guó)第一塊汽車牌照。
1928年,張學(xué)良是第一個(gè)組織生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車的人。
1929年,進(jìn)口車輛8781輛。